Chất lỏng lăm mât phải đâp ứng được câc yíu cầu sau:
Có khả năng trao đổi nhiệt tốt vă như vậy chỉ cần một lượng nhỏ chất lỏng cũng đủ lăm mât cho động cơ,
Có nhiệt độ sôi cao hơn nhiệt độ tối đa cho phĩp trong hệ thống lăm mât khoảng 2530 độ C, để giảm vă lượng tiíu hao trong quâ trình sử dụng có nhiệt độ đông cứng (đóng băng) thấp hơn nhiệt độ của môi trường không khí để trânh bị đông cứng lại. Bởi vì văo mùa đông nhiệt độ môi trường không khí ở câc nước xứ lạnh rất thấp nín có thể lăm chất lỏng bị đông cứng lại. Khi nước bị đóng băng thì thể tích của nó cũng tăng lín do vậy có thể lăm vỡ kết lăm mât,
Một trong những yíu cầu rất quan trọng đối với chất lỏng nằm mât lă không được tạo câc chất cặn bâm lín câc bề mặt cần lăm mât vì nếu như vậy lớp cặn sẽ tích tụ dần theo thời gian vă lăm giảm đâng kể khả năng thoât nhiệt giảm tiết diện đường dẫn nước vă lăm gỉ câc chi tiết trong hệ thống lăm mât.
Chất lỏng công tâc không được ăn mòn câc chi tiết trong hệ thống lăm mât vă câc đường ống dẫn vă đặc biệt nó phải có khả năng chống xđm thực.
Chất lỏng lăm mât phải không độc vă giâ thănh không quâ cao.
Nhiệt độ tối đa cho phĩp trong hệ thống lăm mât phụ thuộc văo câc chất muối khoâng hòa tan trong nó nếu sử dụng nước cứng (có chứa nhiều muối khoâng) thì nhiệt độ cho phĩp lă rất thấp để trânh hiện tượng đóng cắt trín câc Thănh vâch vă câc đường ống dẫn nước.
Một trong những nhược điểm của nước lă nhiệt độ đóng băng tương đối cao 0 độ C điều năy gđy nhiều khó khăn cho việc sử dụng nó ở câc nước xứ lạnh bởi vì ở đó văo mùa đông nhiệt độ không khí thường thấp hơn 0 độ C rất nhiều
Để có thể sử dụng nước trong hệ thống lăm mât động cơ trong những điều kiện khí hậu như vậy người ta phải pha thím câc chất phụ gia văo nước một mặt để tăng nhiệt độ sôi Mặt khâc giảm