Thông qua sự thay đổi của lực cắt, độ nhớt của chất bôi trơn có ảnh hưởng đâng kể đến câc điều kiện tại điểm bôi trơn. Với ranh giới không thay đổi điều kiện, hoạt động của động cơ đốt trong với câc loại dầu bôi trơn có độ nhớt khâc nhau dẫn đến thay đổi trạng thâi ma sât. Độ nhớt thấp hơn của dầu cation lubri có nghĩa lă khả năng chịu tải của khe hở cation lubri thấp hơn vă do đó, giảm măng chất bôi trơn độ dăy. Điều năy cũng liín quan đến sự gia tăng liín kết giữa câc chất rắn trong vùng ma sât hỗn hợp. Tùy ở câc điều kiện biín, ma sât sau đó giảm xuống nếu phần ma sât thủy động học chiếm ưu thế hoặc tăng nếu tiếp điểm rắn tăng mạnh. Câc hănh vi của khâc nhau dầu có độ nhớt khâc nhau được minh họa trong Hình 9-3 cho một động cơ SI của ô tô với tốc độ 2000 vòng / phút. Với câc điều kiện biín phổ biến ở đđy, giảm ma sât với giảm dầuđộ nhớt được quan sât thấy trong động cơ. Trong tău van, sự giảm ma sât năy chỉ được quan sât thấy ở nhiệt độ thấp. Mặt khâc, ở nhiệt độ cao hơn, hệ số ma sât tăng do câc điều kiện ma sât hỗn hợp trong đường ống van do độ nhớt của dầu thấp hơn gđy ra. Điều năy thay đổi cũng có ảnh hưởng đến hệ thống bôi trơn vă công suất truyền động bơm dầu, như âp suất dầu vă thể tích dầu .Dòng chảy trong hệ thống bôi trơn bị ảnh hưởng bởi câc thănh phần khâc nhau vă bởi ma sât của bơm dầu.
Hình 3. 3 Ảnh hưởng của độ nhớt dầu đến ma sât