Hiệu suất cơ học ηm đốt trong động cơ được định nghĩa lă tỷ số giữa âp suất hiệu dụng trung bình vă pmi âp suất được chỉ định.
Từ mối quan hệ năy, rõ răng lă ở động cơ thấp tải , tức lă, âp suất hiệu quả vă được chỉ định trung bình thấp, hiệu suất cơ học giảm xuống. Sự lan truyền của ma sât trung bình âp suất của SI vă động cơ ô tô diesel hiện đại được hiển thị trong Hình 9-
6. Ở tốc độ động cơ 2000 vòng / phút với giâ trị lă 0,53–1,1 bar đối với động cơ SI vă 1,02–1,4 bar đối với động cơ diesel động cơ bao gồm cả bơm phun, tổn thất ma sât tại đầy tải cao tới 10% công suất được chỉ định. Trong hoạt động bân tải, hiệu suất cơ học giảm xuống rằng ảnh hưởng của ma sât đối với mức tiíu thụ nhiín liệu sẽ tăng lín. Do đó, việc giảm ma sât cung cấp một tiềm năng tiết kiệm nhiín liệu đâng kể vă thể hiện một mục tiíu phât triển đâng giâ. Khoảng câch trong mỗi trường hợp giữa động cơ có mức cao nhất vă động cơ có ma sât thấp nhất không chỉ có nghĩa lă tăng lượng nhiín liệu tiíu thụ mă còn lăm giảm công suất cực đại.
Hình 3. 6 Sự lan truyền của ma sât trong chế độ động cơ có động cơ
Sự phât triển của ma sât theo thời gian được kiểm tra dưới đđy, lấy lăm ví dụ về động cơ SI bốn xi-lanh. Hình 3-7 cho thấy sự phât triển của âp suất fric tion trung bình pmr trín cơ sở câc nghiín cứu ở chế độ kĩo tại 2000 vòng / phút. Điều đầu tiín cần lưu ý lă sự lđy lan của câc giâ trị có băng thông rất lớn, mặc dù xu hướng đâng chú ý được đânh dấu rõ răng bởi hồi quy hăng. Đặc biệt, hănh vi ma sât của động cơ SI, đê được cải thiện đâng kể trong những năm gần đđy. Hoăn toăn thuật ngữ thống kí, ma sât của SI 2 1 bốn xi lanh động cơ đê được giảm khoảng 20% trong khoảng mười năm qua. Ngoại suy của hồi quy tuy nhiín, dẫn đến việc giảm không thực tế xích mích cho tương lai.
Hình 3. 7 Sự phât triển của ma sât trong SI bốn xi lanh động cơ (1.61–2.21 khối lượng quĩt) .
Việc giảm tiíu thụ nhiín liệu như một chức năng của âp suất ma sât trung bình với động cơ ở nhiệt độ tem vận hănh vă tốc độ động cơ 2000 vòng / phút được thể hiện trong Hình 3-8. Trường hợp giả định của động cơ không ma sât cho phĩp giảm mức tiíu thụ nhiín liệu khoảng 21% đối với động cơ SI vă khoảng 26% đối với động cơ diesel. Với câc biện phâp thông thường được sử dụng ngăy nay (tối ưu hóa thănh phần, tău van con lăn, đê sửa đổi mây bơm, quản lý nhiệt, v.v.), nín có thể khai thâc khoảng 30% tiềm năng năy.
Hình 3. 8 Ảnh hưởng của việc giảm ma sât đến hút nhiín liệu (ma sât xĩt ở n = 2000 vòng / phút) .