mặt đường do các phương tiện giao thông đường bộ
1.3.1.Tình hình nghiên cứu về độ êm dịu chuyển động của ô tô
Tính êm dịu chuyển động là một trong những chỉ tiêu quan trọng của ô tô, máy kéo. Tính êm dịu chuyển động phụ thuộc vào kết cấu xe và trước hết là hệ thống treo, phụ thuộc vào cường độ kích động và cuối cùng là kỹ thuật lái xe.
Chỉ tiêu đánh giá thân thiện với đường được đánh giá ờ hai góc nhìn khác nhau. Thứ nhất, đánh giá độ an toàn của ô tô khi chuyển động dưới kích thích cùa biên dạng đường, bao gồm các chỉ tiêu về độ ồn định thân xe, các chi tiêu về độ bám đường. Thứ hai, đánh giá sự phá huỷ bề mặt đường do ô tô gây ra, bao gồm các chỉ tiêu đánh giá sự phá huỷ đường, ở góc nhìn thứ hai mặt đường là đối tượng quan sát, mấp mô mặt đường kích thích ô tô dao động gây ra tải trọng động tác dụng lại xuống mặt đường. Tải trọng động là một trong những nguyên nhân chính gây phá huỷ mặt đường. Như vậy, chất lượng bề mặt đường vừa là tác nhân vừa là đôi tượng chịu hậu quả đó gián tiếp thông qua ô tô. Hệ thống treo trên ô tô có tác dụng làm giảm hậu quả đó.
Để đánh giá tính êm dịu chuyển động của ô tô ta thường dùng một số chỉ tiêu như: Tần số dao động, gia tốc dao động và độ êm dịu...
1.3.1.1. Tần số dao động riêng
Tần số dao động riêng của một hệ dao động (bao gồm 01 khối lượng đặt trên 01 lò xo) được hiểu là số dao động của hệ trong một phút (dao động/phút), hoặc trong một giây (1/s tương ứng với 01Hz).
M k
Trong đó: k - Độ cứng của hệ dao động; M - Khối lượng được đặt trên hệ.
1.3.1.2. Gia tốc dao động
Gia tốc dao động riêng là một chỉ tiêu quan trọng, nó kể đến ảnh hưởng đồng thời của biên độ và tần số dao động. Chúng ta biết rằng dao động tự do tắt dần chi tồn tại trong một chu kỳ, do vậy việc xác định gia tốc dao động sẽ có ý nghĩa lớn khi nghiên cứu dao động cưỡng bức với sự kích thích của mặt đường.
1.3.1.3. Chỉ tiêu về độ êm dịu
Trên cơ sở tiêu chuẩn quốc tế hiện hành là ISO 2631-1:1997, nhà nước ta cũng ban hành bộ TCVN 6964-1:2001, hoàn toàn tương đương với ISO 2631- 1:1997
Mục tiêu của TCVN 6964-1:2001 là xác định phương pháp đánh giá rung động toàn thân với biên độ nhỏ, liên quan đến sức khoẻ và độ tiện nghi của con người chịu rung động
Khả năng cảm nhận rung động Sự chóng mặt buồn nôn do rung động Phương pháp đánh giá là dựa vào trọng số gia tốc r.m.s hay còn gọi là gia tốc bình phương trung bình trong số gia tốc r.m.s tính bằng m/s2 đối với rung động tịnh tiến và rad/s2 đối với rung động quay.Gia tốc r.m.s được tính bằng công thức sau.[17]
Trong đó :
aw (t) gia tốc rung động tịnh tiến hoặc quay; T : thời gian rung động
Theo TCVN 6964-1:2001: phản ứng của cơ thể con người đối với những mức rung động khác nhau phụ thuộc vào trọng số gia tốc aw như sau
Bảng 1.1 Chỉ tiêu về độ êm dịu