Phương trỡnh dũng chảy chất lỏng

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ kỹ thuật nghiên cứu, thiết kế và chế tạo hệ thống dẫn động ly hợp có cường hóa khí nén trên ô tô (Trang 33 - 35)

Tất c cỏc ph n t trong hả ầ ử ệ thống th y lủ ực đều cú hi u ng c n tr chuyệ ứ ả ở ển động của chất lỏng và do vậy chỳng gõy ra t n th t cho dũng ch y, cũn g là t n thổ ấ ả ọi ổ ất thủy l c. T n th t th y lự ổ ấ ủ ực được th hiể ện dướ ại d ng t n th t ỏp su t và phổ ấ ấ ụ thuộc vào chế độchảy. Trong cỏc tớnh toỏn để đơn giản người ta thường coi tổn thất thủy lực trong trường h p dũng chảy ổn địợ nh và khụng ổn định là như nhau [4].

Người ta phõn biệt 2 chế độ: chảy tầng và chảy r i. Vi c chuy n tố ệ ể ừ chế độ chảy t ng sang ch y r i x y ra trong nhầ ả ố ả ững điều ki n nhệ ất định, được tớnh toỏn qua số Reynol:

V – V n t c trung bỡnh c a dũng ch y, d- ậ ố ủ ả đường kớnh ng, ố - H sệ ố độ nhớt động h c của chất lỏng ọ

+ Tổn thất trờn đường ống tiết diện trũn:

Ở chế độ chảy tầng (Re < 2320) tổn thất ỏp suất trờn đoạn ống dài l được tớnh theo cụng thức poiselles:

Trong đú: Hệ số nhớt động học của chất lỏng. l, f : Là độ dài và diện tớch tiết diện ống Q: Lưu lượng chất lỏng:

hay

Với hệ số cản ở chế độ chảy tầng . trong tớnh toỏn thực tế cú thể lấy Ở chế độ Chảy rối (Re > 2320):

t- H s t n th t do ma sỏt ệ ố ổ ấ ởchế độchả ối: đối vớy r i cỏc thành ng kim lo i nh n ố ạ ẵ cú thể lấy tương đối chớnh xỏc hay được xỏc định theo cụng thức t = 0,3164.Re-0,25

Người ta nhận th y r ng trong cỏc hấ ằ ệ thống điều khiển thủy lực tồ ại vậ ốc n t n t giới hạn V* tương ứng với giỏ trị giới hạn c a s ủ ố reynolds( Re=2320) nghĩa là ta cú:

- Dũng chảy là ch y t ng n u V< V* ả ầ ế - Dũng ch y là ch y r i n u V> V* ả ả ố ế

Vỡ vậy để dỏnh giỏ tổn thất cú thể s d ng cụng thử ụ ức sau:

Cụng thức trờn cho k t qu ế ả tớnh toỏn tương đối chớnh xỏc tuy nhiờn cụng vi c tớnh ệ toỏn khỏ phức tạp do phải giải bài toỏn thành hai đoạn trước và sau V*. Theo GS. Metliuk thỡ cú thể s d ng m t cụng thử ụ ộ ức chung cho cả hai ch dũng ế độ chảy:

+ T n thổ ất cc b

Tổn thất cục b cú thộ ể chia thành hai loạ như sau:i - Cỏc b ph n tiộ ậ ết lưu ( con trượt, van cỏc loại, tiết luu...) - Cỏc b ph n chuy n ti p (gúc ngoộ ậ ể ế ặt, ống n i, chố ạc ba...)

Tổn thất cục bộ được tớnh theo cụng thức sau:

Trong đú: ξ:hệ số cản cục bộ, phụ thu c vào kết cấu của bộ phận gõy cản và ộ chế độ dũng chảy, nú được xỏc định b ng th c nghiằ ự ệm.

Trong tớnh toỏn cú th thay t n th t c c b b ng t n thể ổ ấ ụ ộ ằ ổ ất trờn đường ng ố tương đương với độ dài:

Tiết lưu cú thể dược phõn thành 2 loại: tiết lưu điều chỉnh được và tiết lưu khụng điều chỉnh được. Lưu lượng đi qua tiết lưu được tớnh như sau:

Trong đú: : là hệ số lưu lượng, phụ thuộc vào độ nhớt, độ thu hẹp dũng chảy...

F: diện tớch tiết diện mặt cắt ngang của ống, : độ chờnh ỏp trước và sau tiết lưu

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ kỹ thuật nghiên cứu, thiết kế và chế tạo hệ thống dẫn động ly hợp có cường hóa khí nén trên ô tô (Trang 33 - 35)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(90 trang)