Phương trỡnh lưu lượng đi qua tiết lưu Phương trỡnh lưu lượng tức th ời đi qua tiết lưu

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ kỹ thuật nghiên cứu, thiết kế và chế tạo hệ thống dẫn động ly hợp có cường hóa khí nén trên ô tô (Trang 25 - 27)

Trong đú:

: lưu lượng tức thời qua tiết lưu : hệ số lưu lượng:

fc, f là tiết diện c a dũng khớ và c a lủ ủ ỗ tiết lưu

v* : là v n tậ ốc giới hạn : ( – vận tốc truyền song trong khụng khớ);

k=1,4 ; T: nhiệt độ tuyệt đối; R=287,14m2/(s2K) po, p - 1 ỏp suất trước và sau tiết lưu;

hàm lưu lượng, với là ỏp suất khụng thứ nguyờn:  1

2

Hỡnh 2. 2Tiết lưu và ký hiệu của nú trờn sơ đồ mụ phỏng

Hàm lưu lượng  ( )thể hi n quy lu t biệ ậ ến đổi lưu lượng khớ đi qua theo ỏp suất khụng th nguyờn ứ

Trong đú là hàm tốc độ dũng khớ

Do mức độ phức tạp của cỏc quỏ trỡnh xảy ra trong hệ thống mà cho t i nay ớ người ta chưa tỡm được biểu thức chớnh xỏc mụ tả hàm lưu lượng. Trong cỏc tớnh toỏn vẫn phả ử d ng cỏc cụng th c kinh nghii s ụ ứ ệm hoặc cỏc cụng th c gứ ần đỳng được xõy d ng d a trờn hàng ự ự loạt cỏc giả thi t.ế

Theo Saint-Vernant t n tồ ại hai chế độ dũng ch y cả ủa chất khớ tựy thuộc vào ỏp suất khụng th ứ nguyờn. Nghĩa là tồ ạn t i m t giỏ tr tộ ị ới hạn =0,528. Saint-Vernant đó xõy dựng được cụng thức thực nghiệm sau:

- Nếu σ>0,528 thỡ - Nếu σ≤ 0,528 thỡ

Theo cỏc nghiờn cứu c a F.E. Sanville trờn cỏc loủ ại van và đường ng thố ực đó đưa ra cụng thức kinh nghiệm:

Trong đú σ*xỏc định từ ự th c nghiệm

Trong đú:

Đố ới v i hệ thống khớ nộn trờn ụ tụ B=1,13. Vỡ vậy nếu theo Saint-Vernant φmax(σ) =φ(σ )=0,579 thỡ cú: A=Bφ* max(σ)=1,13.0,579=0,654

Do đú, kết h p cỏc cụng thợ ức của Saint- Vernany và N.P. Metliuc ta cú cụng thức tớnh lưu lượng t c thời đi qua tiết lưu dạng như sau[4]: ứ

(2.1)

A, B: cỏc hệ số thực nghiệm

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ kỹ thuật nghiên cứu, thiết kế và chế tạo hệ thống dẫn động ly hợp có cường hóa khí nén trên ô tô (Trang 25 - 27)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(90 trang)