Trong cụng nghệ phun xăng điện tử, nhiờn liệu được nộn bằng bơm xăng và cấp vào buồng đốt qua hệ thống kim phun. Cỏc cảm biến trong hệ thống cú nhiệm vụ theo dừi thụng số vận hành của xe như: Tỡnh trạng động cơ, nhiệt độ và ỏp suất khụng khớ…, tất cả thụng tin sẽ được bộ điều khiển trung tõm xử lý và đưa ra lượng khớ cần nạp, định lượng và thời điểm cần bơm nhiờn liệu vào buống đốt, thời điểm đỏnh lửa, đảm bảo quỏ trỡnh đốt chỏy nhiờn liệu đạt hiệu quả tối ưu. Do đú, việc sử dụng nhiờn liệu của cụng nghệ phun xăng điện tử sẽ hiệu quả hơn so với chế hũa khớ thụng thường.
tiết kiệm nhiờn liệu. Ưu điểm lớn nhất của phun xăng điện tử là tạo nờn hũa khớ cú tỷ lệ lý tưởng ở tất cả cỏc xi-lanh. Lượng xăng cũng như khụng khớ sạch đưa vào buồng đốt được tớnh toỏn vừa đủ cho vận tốc, điều kiện đường sỏ, tải trọng…, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng dư thừa xăng, từ đú hạn chế được lượng khớ thải ra mụi trường. Mặt khỏc, hiện tượng nghẹt khi khởi động vào buổi sỏng, thời tiết lạnh sẽ khụng cũn, khả năng tăng tốc của xe cũng được cải thiện do hỗn hợp nhiờn liệu xăng/khụng khớ được tớnh toỏn hợp lớ hơn so với cụng nghệ cũ.
Với dũng xe đời mới hầu hết quỏ trỡnh hoạt động của cỏc hệ thống trờn xe đều liờn quan đến cỏc thiết bị điều khiển điện tử, đặc biệt là trờn động cơ. Trờn hỡnh 2.4 thể hiện cấu trỳc của hệ thống điều khiển động cơ.
Hỡnh2.4. Cấu trỳc của hệ thống điều khiển động cơ
Với cõỳ trỳc này ta nhận thấy mối quan hệ chặt chẽ của cỏc cảm biến với hệ thống điều khiển, mỗi cảm biến cú một chức năng khỏc nhau.
Cảm biến và cỏc tớn hiệu đầu vào cú nhiệm vụ tỡm ra cỏc trạng thỏi làm việc của động cơ và cỏc giỏ trị thay đổi yờu cầu trong quỏ trỡnh làm việc. Quỏ trỡnh chuyển đổi ở đõy là từ cỏc đại lượng vật lý chuyển thành cỏc
ECU xử lý cỏc thụng tin từ cảm biến, bằng việc so sỏnh với bộ dữ liệu tối ưu được nạp sẵn vào bộ vi xử lý, sau đú ECU sẽ tớnh toỏn và đưa ra tớn hiệu điều khiển cơ cấu chấp hành. ECU điều khiển cỏc cơ cấu chấp hành bằng cỏc tớn hiệu điện. ECU cũng được kết nối với cỏc hệ thống điều khiển khỏc và hệ thống chuẩn đoỏn trờn xe.
Cơ cấu chấp hành chuyển cỏc tớn hiệu điện từ ECU thành cỏc chuyển động cơ khớ hoặc cỏc chuyển động điện.
Để tối ưu tỉ lệ nhiờn liệu hũa trộn trong mọi điều kiện làm việc của động cơ, ECU phải theo dừi và xử lớ rất nhiều thụng tin từ cỏc cảm biến. Dưới đõy là một số cảm biến quan trọng của động cơ:
- Cảm biến lượng khớ nạp để đo lượng khụng khớ xy lanh hỳt vào,
- Cảm biến ụxy đo lượng ụxy trong khớ thải nhằm xỏc định nhiờn liệu hũa trộn thừa hay thiếu xăng để ECU hiệu chỉnh khi cần thiết,
- Cảm biến vị trớ van tiết liệu để ECU điều chỉnh lượng xăng phun vào phự hợp khi đạp ga,
- Cảm biến nhiệt độ chất lỏng động cơ cho ECU biết nhiệt độ làm việc của động cơ,
- Cảm biến hiệu điện thế để ECU bự ga khi mở cỏc thiết bị điện trong xe, - Cảm biến ỏp suất ống tiết liệu: lượng khụng khớ hỳt vào mỏy là chỉ số quan trọng để ECU đo cụng suất động cơ. Càng nhiều khụng khớ đi vào xy lanh ỏp suất càng giảm. Vỡ vậy, dựa vào số đo ỏp suất, ECU sẽ xỏc định được cụng suất động cơ,
- Cảm biến tốc độ động cơ dựng giỏm sỏt tốc độ, một trong cỏc nhõn tố để tớnh toỏn xung độ.
2.3. Cỏc phương phỏp kiểm tra, đo lường, chẩn đoỏn động cơ ụtụ.