Ở Việt Nam hiện nay cú khỏ nhiều thiết bị chẩn đoỏn của cỏc hóng tờn tuổi trờn thế giới, mỗi thiết bị cú một ưu điểm khỏc nhau. Tuy nhiờn kết quả đưa ra chưa thực sự thuyết phục, đặc biệt là cũn hạn chế về khả năng kết nối với cỏc thiết bị khỏc. Qua khảo sỏt tỡnh hỡnh sử dụng và so sỏnh đặc tớnh kỹ thuật giữa cỏc thiết bị chỳng tụi quyết định lựa chọn những thiết bị sau đõy để phục vụ cho việc xõy dựng mụ hỡnh chẩn đoỏn:
Mỏy chẩn đoỏn tổng hợp Carman Scan VG+
Trong hệ thống Carman Scan cú vai trũ quột lỗi, kiểm tra chẩn đoỏn tỡnh trạng kỹ thuật động cơ bởi vậy thiết bị đúng vai trũ là thiết bị chớnh trong hệ thống chẩn đoỏn
Đặc tớnh kỹ thuật nổi trội của Carman scan VG+ so với cỏc thiết bị khỏc đú là chức năng chẩn đoỏn, với chức năng này thiết bị sẽ cú thể sẽ thực hiện được cỏc chức năng sau:
- Đọc lỗi, xúa lỗi hộp ECU ụ tụ,
-Hiển thị cỏc dữ liệu hiện thời của cảm biến,
-Kớch hoạt và kiểm tra cỏc cơ cấu chấp hành thụng qua hộp ECU (ngắt bơm xăng, vũi phun, đỏnh lửa,...) để chuẩn đoỏn tỡnh trạng cỏc cơ cấu chấp hành,
-Can thiệp trực tiếp vào ECU để reset lại hộp điều khiền,
-Cho phộp ghi lại cỏc dữ liệu để phõn tớch và in kết quả kiểm tra, -Đo xung đồng thời trờn 04 kờnh
-Chụp lại dạng xung để phõn tớch,
-Cho phộp liờn kết với cỏc thiết bị ngoại vi mở rộng tớnh năng hoạt động như: Tớn hiệu điện ỏp đỏnh lửa, tớn hiệu xung phun, cảm biến trục cơ, nhiệt độ, ỏp suất, chõn khụng ,đo dũng điện lớn, lấy xung đỏnh lửa từ 04 mỏy đồng thời...,
-Kết nối với thiết bị phõn tớch khớ xả.
Ngoài cỏc chức năng trờn mỏy chẩn đoỏn Carman scan cũn cú khả năng thụng tin sửa chữa cho người vận hành, tư vấn cho người thợ sửa chữa theo cỏc dạng hư hỏng của xe, theo cỏc chi tiết trờn xe kốm nhiều hỡnh ảnh sinh động chi tiết về cỏc cơ cấu , vị trớ cảm biến..., cú sơ đồ mạch điện của nhiều loại xe cho người tham khảo.
Một đặc điểm cơ bản khiến mụ hỡnh này ưu tiờn lụa chọn thiết bị Carman scan đú là sự hỗ trợ thờm phần mềm và cỏc tớnh năng mở rộng như:
-Bộ đọc và xử lý dữ liệu cầm tay, màn hỡnh cảm ứng LCD
-Phần mềm và bộ đầu nối OBDII đối với xe Chõu Á: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Proton, Mazda, Subaru, Suzuki, Infiniti, Holden, Hyundai... (tiờu chuẩn theo mỏy), Phần mềm và bộ đầu nối OBII đối với xe
Chõu Âu: Benz, BMW, Audi,..).Phần mềm bộ đầu nối OBDI và OBDII đối với xe Mỹ: Chrysler, Ford...,
-Đo nhiệt độ, ỏp suất, chõn khụng , đo dũng điện lớn lấy xung đỏnh lửa tứ 04 mỏy đồng thời ...,
-Phõn tớch khớ xả động cơ xăng,
-Kết nối mỏy tớnh cỏ nhõn, màn hỡnh và mỏy chiếu.
Thiết bị phõn tớch khớ xả
Thiết bị cú nhiệm so sỏnh, xử lý và phõn tớch thành phần khớ xả động cơ, giỳp quỏ trỡnh đỏnh giỏ phõn loại động cơ xăng chớnh xỏc hơn, bởi vậy nú cú vai trũ rất quan trọng trong hệ thống.
Mỏy phõn tớch khớ xả Qrotech (hỡnh 3.5) là loại thiết bị hiện nay đang được sử dụng rộng rói ở cỏc cơ sở sữa chữa và trạm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ. Thiết bị Qrotech sử dụng để đo cỏc thành phần khớ xả từ cỏc động cơ xăng như: CO, CO2, HC, O2. Qrotech cũng được dựng để đo hệ số dư lượng khụng khớ, tốc độ quay của động cơ, gúc đỏnh lửa sớm và nhiệt độ dầu bụi trơn động cơ.
Hỡnh 3.5. Mỏy phõn tớch khớ xả Qrotech
Dưới đõy là một số đặc tớnh kỹ thuật của thiết bị(bảng 3.1)
Thời gian đo giõy 10
Nguồn nuụi V AC 110V hoặc
220V Thời gian hõm núng hệ thống Phỳt 2 – 8 Cụng suất W 50
Lưu lượng bơm Lớt/ phỳt 4 – 6
Nhiệt độ làm việc 0C 0 – 40 Thành phần CO % 0.00 – 9.99 (sai số 0.01%) Thành phần HC % or ppm 0- 9.999 or 20000 (sai số 1 ppm) Thành phần CO2 % 0.0 – 20.0 (sai số 0.10%) Thành phần O2 % 0.00 – 25.00 (sai số 0.01%) Thành phần NOx ppm 0 – 5,000 (sai số 1 ppm) Hệ số LAMDA 0 – 2.000 (sai số 0.001) Hệ số A F R 0.0 – 99.0 (sai số 0.1)
Lý do để chỳng tụi lựa chọn thiết bị Qrotech đú là vỡ trờn thiết bị được tớch hợp của nhiều chức năng khỏc nhau với kết quả rừ ràng chớnh xỏc, đặc biệt hơn là Qrotech cú khả năng kết nối với thiết bị khỏc để cho ra cỏc kết quả phõn tớch khớ thải với sai số nhỏ nhất.
Thiết bị đo độ khúi đen của khớ xả động cơ Diesel
Thiết bị đo độ đen của khúi (hỡnh 3.6) cú vai trũ tương tự mỏy phõn tớch khớ xả, nhưng thiết bị đo độ khúi được sử dụng trờn động cơ diesel, nú được sử dụng
để kiểm tra lượng khớ xả của cỏc phương tiện cơ giới tham gia giao thụng theo luật định. Thiết bị này cũn là phương tiện trợ giỳp hiệu lực để điều chỉnh tối ưu sự tạo thành hỗn hợp, quỏ trỡnh đốt chỏy hổn hợp, thời điểm đúng mở xu pỏp...
Mặt khỏc, thiết bị này khi được tận dụng và khai thỏc triệt để nú cũng sẽ là cụng cụ trợ giỳp đắc lực cho việc phỏn đoỏn sự cố khi tiền hỏng húc ở động cơ.
Hỡnh 3.6. Mỏy đo độ khúi đen khớ xả động cơ diesel
Dưới đõy là một số đặc tớnh kỹ thuật mỏy đo độ khúi đen khớ xả HeshBon HD410:
Điều kiện nhiệt độ mụi trường: 0 oC – 40 oC Thiết bị được điều khiển bằng bộ vi xử lý điện tử Thời gian đỏp ứng nhanh
Cú chức năng in kết quả kiểm tra ra giấy
Cú cổng RS 232 để kết nối với mỏy tớnh khi cần thiết Điện ỏp sử dụng: 220VAC, 50Hz
Đốn kiểm tra thời điểm đỏnh lửa
Đốn kiểm tra thời điểm đỏnh lửa (hỡnh 3.7 ) cú chức năng: - Kiểm tra việc đặt lửa, đỏnh giỏ kết quả việc cõn lửa,
Hỡnh 3.7. Đốn kiểm tra thời điểm đỏnh lửa
Đầu đo, mỏy tớnh, giắc cắm và phụ kiện
Đầu đo, mỏy tớnh, giắc cắm và cỏc phụ kiện (hỡnh 3.8) cú vai trũ kết nối cỏc thiết bị trong hệ thống, hỗ trợ việc giải mó cỏc lỗi trong hộp đen và tổng hợp cỏc số liệu liờn quan để đưa ra kết luận tổng quỏt nhất về dạng hỏng húc tỡm được.
Mỏy tớnh và phụ kiện Giắc cắm
Đầu đo số vũng quay Đầu đo lắp vào ống xả Hỡnh 3.8. Mỏy tớnh, cảm biến, giắc cắm, đầu đo và cỏc phụ kiện