5. Kết cấu của ĐA/KLTN
2.3.2.6. Hạn chế về vấn đề phát sinh chi phí cao
Chi phí làm hàng, chi phí bồi dưỡng cán bộ và chi phí phát sinh do nhân viên sai sót gây tốn kém, đôi khi hợp đồng không có lợi nhuận hoặc lợi nhuận thấp.
Nguyên nhân: Khi có một lô hàng mới, nhân viên bộ phận XNK có nhiệm vụ dự báo trước khối lượng công việc và thời gian dự kiến hoàn thành. Nhưng đôi khi cũng chậm trễ do nguyên nhân khách quan là thời tiết hay nguyên nhân chủ quan là sai sót chứng từ, dẫn đến kế hoạch bị trì hoãn, phát sinh thêm chi phí chậm trễ như chi phí
lưu container, lưu bãi, … mà công ty phải chịu. Nhiều khi lô hàng của khách hàng chỉ bao gồm 1 container, thường là lợi nhuận thấp hoặc không có lợi nhuận nhưng để tạo lập mối quan hệ và xây dựng uy tín nên công ty phải bỏ ra chi phí bù lỗ.
TÓM TẮT CHƯƠNG 2
Nội dung chương 2 gồm 3 phần chính, phần 1 bao gồm giới thiệu tổng quát về Công Ty TNHH Dịch Vụ Hàng Hóa Đông Phương như quy mô, cơ cấu tổ chức cũng như đánh giá sơ bộ về kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong 3 năm từ 2014 - 2016. Công ty đã thành lập được hơn 4 năm, là một khoảng thời gian không phải ngắn nhưng cũng chưa đủ dài. Tuy nhiên, bước đầu mới thành lập công ty còn non trẻ chưa đầy đủ kinh nghiệm cũng như chưa có sự am hiểu thị trường giao nhận hàng hóa XNK vì vậy chi phí hoạt động vẫn còn cao dẫn đến tăng trưởng lợi nhuận thấp. Nhưng bước khởi động với công ty mới và quy mô nhỏ như vậy được xem là khá hiệu quả. Với sự quyết tâm của lãnh đạo và sự nhiệt tình của nhân viên đã mang lại dịch vụ khách hàng ngày càng hoàn thiện và chuyên nghiệp. Phần 2 đi sâu nghiên cứu “Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại Công Ty TNHH Dịch Vụ Hàng Hóa Đông Phương”. Để thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa NK của công ty, giám đốc đã đề ra một quy trình cụ thể gồm 7 giai đoạn, bắt đầu từ giai đoạn “Đàm phán và ký kết hợp đồng” do giám đốc đảm nhận, đến giai đoạn “Nhận và kiểm tra tính pháp lý BCT”; “Khai hải quan điện tử”; “Chuẩn bị hồ sơ khai quan” do bộ phận chứng từ thực hiện và tiếp theo là “Đăng ký mở tờ khai hải quan tại cảng”; “Giao hàng cho khách hàng”; “Quyết toán và bàn giao BCT cho khách hàng” do bộ phận giao nhận thực hiện và trong quy trình còn có sự phối hợp giữa phòng kinh doanh và phòng kế toán tạo nên một tổng thể tương đồng, hỗ trợ lẫn nhau. Phần 3 qua việc phân tích quy trình và thời gian được cọ sát thực tế, nhận thấy quy trình có nhiều ưu điểm phù hợp với những yêu cầu của thị trường giao nhận hiện nay nhưng bên cạnh đó nó vẫn còn tồn tại một số hạn chế trong hoạt động kinh doanh cũng như trong quá trình thực hiện quy trình.
Dựa trên cơ sở này, em đã đề xuất ra một số giải pháp và kiến nghị của bản thân, nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa NK nguyên container (FCL) bằng đường biển tại công ty, hy vọng công ty phát huy được những ưu điểm vốn có và khắc phục những hạn chế nhằm nâng cao chất lượng cũng như quy mô công ty ngày một lớn mạnh. Chương 2 là cơ sở lý luận cho chương 3 “Kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại Công Ty TNHH Dịch Vụ Hàng Hóa Đông Phương”.
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ HÀNG HÓA ĐÔNG PHƯƠNG
3.1. Định hướng phát triển của Công Ty TNHH Dịch Vụ Hàng Hóa
Đông Phương
Tình hình hiện tại của công ty là nền móng vững chắc cho sự phát triển của công ty trong tương lai. Có nhiều cơ hội mang lại cho công ty, tuy nhiên thách thức đặt ra cũng không ít. Chính vì thế, để tăng cường hiệu quả hoạt động kinh doanh, giám đốc và các trưởng phòng ban đã đề ra một số phương hướng phát triển Công ty:
- Về thị trường: Mở rộng thị trường giao nhận, tìm kiếm, xây dựng mối quan hệ
với các đại lý giao nhận nước ngoài, đặc biệt chú trọng tới thị trường Trung Quốc, Nhật Bản, nâng cao năng lực trở thành đại lý chỉ định ở Việt Nam cho các thị trường mục tiêu.
- Về giá cả dịch vụ: Xây dựng cơ chế giá cả hợp lý thông qua nghiên cứu sâu thị
trường giao nhận, nâng cao năng lực cạnh tranh, chính sách giá ưu đãi, hoa hồng cho đối tác nước ngoài cũng như đại diện hãng tàu, thu hút đối tác và tạo dựng quan hệ hợp tác với các doanh nghiệp hiện diện trong quy trình giao nhận.
- Về chất lượng dịch vụ: Tạo điều kiện, hỗ trợ cho nhân viên kinh doanh tham
gia các khóa đào tạo chuyên môn ngắn hạn như “Kỹ năng chăm sóc khách hàng”, “Kỹ năng giao tiếp”, “Kỹ năng viết email”, … Chú trọng tới việc chăm sóc khách hàng cũng như lưu giữ hình ảnh tốt đẹp và chuyên nghiệp của công ty đối với khách hàng.
- Về Marketing: Trở thành thành viên của các hiệp hội giao nhận trong và ngoài
nước, từ đó đẩy mạnh marketing nhằm đưa hình ảnh cũng như thương hiệu của công ty được biết đến trong thị trường giao nhận trong và ngoài nước.
- Về cơ sở vật chất, cơ sở hạ tầng: Công ty đang có dự định đầu tư hệ thống kho
bãi, xe nâng, xe tải, xe đầu kéo qua đó mở rộng phạm vi hoạt động, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa cho khách hàng.
- Về nguồn nhân lực: Đào tạo, bồi dưỡng nhân viên trở thành thế mạnh của công ty so với các đối thủ cạnh tranh, các chính sách ưu đãi và tạo động lực cho nhân viên gắn bó lâu dài với công ty.
- Về chiến lược kinh doanh: Xây dựng chiến lược kinh doanh ngắn hạn cho 5
năm tới, giai đoạn 2018 – 2023, và đặt mục tiêu dài hạn cho công ty phấn đấu. Theo đó trong 5 năm tới chú trọng mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ, tối thiểu hóa chi phí, tối đa hóa lợi nhuận, mở rộng thị trường và đa dạng hóa loại hình dịch vụ. Mục tiêu lâu dài là đưa thương hiệu, hình ảnh công ty trở nên chuyên nghiệp và có chỗ đứng trong lĩnh vực giao nhận.