0
Tải bản đầy đủ (.pdf) (75 trang)

Rủi ro khách quan bên ngoài

Một phần của tài liệu (LUẬN VĂN THẠC SĨ) QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO QUY TRÌNH GIAO NHẬN​ (Trang 52 -53 )

4. Kết quả thực tập theo đề tà

2.3.3.2 Rủi ro khách quan bên ngoài

 Rủi ro từ chính sách, quy định từ các cơ quan nhà nước luôn thay đổi chưa tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp và từ phía doanh nghiệp không cập nhập kịp thời những thông tư, chính sách từ chính phủ sẽ làm trì trệ quá trình hoạt động.

 Giá cả nhiên liệu, tỷ giá không ổn định, việc thu phí cầu đường phổ biến và tình trạng hạn chế giờ và tuyến đường hoạt động của xe tải, tình trạng ùn tắc giao thông phần nào ảnh hưởng đến tính toán giá cả và hiệu quả dịch vụ

 Biểu thuế xuất nhập khẩu: một số mặt hàng chưa được nêu rõ mức thuế trong biểu thuế dẫn đến việc áp mã HS cho lô hàng sai sót gây ra tình trạng chậm trễ.

 Những rủi ro không dự đoán trước như tình trạng thời tiết xấu: những khó khăn từ thời tiết (mưa, bão...) làm chậm quá trình làm hàng, trễ lịch trình các chuyến đi.

 Khách hàng giao hàng chậm trễ: đối với hàng xuất khẩu sự chậm trễ của khách hàng có thể dẫn đến nhiều khó khăn trong việc làm hải quan như thời gian làm thủ tục sẽ rút ngắn lại gây khó khăn cho nhân viên, thậm chí có trường hợp bị rớt lại vì không làm kịp trước giờ quy định.

 Một số khách hàng khi thay đổi số lượng thùng hàng xuất đi không thông báo trước, vì thế khi chuẩn bịnhãn hàng không/nhãn đại lý (talon) nhân viên hiện trường sẽ căn cứ vào tổng số thùng hàng như đã thông báo ban đầu trên hướng dẫn mà dán số trước lên nhãn, nhưng khi khách hàng thay đổi số lượng thùng hàng, đội hiện trường phải bỏ toàn bộ nhãn đi và chuẩn bị lại nhãn mới và điều

này gây mất thời gian trong quá trình làm hàng tại hiện trường nếu nhân viên hiện trường không trang bị thêm nhãn talon mang theo.

 Đối với những mặt hàng có giá trị cao nếu khách hàng không sử dụng những bao bì hoặc thùng hàng chuyên biệt để đóng, thì trong khi lô hàng để trong nhà kho chờ chuyến bay, thùng hàng có thể bị khoét hoặc bị mất. Khi truy cứu trách nhiệm thuộc về công ty hay kho nhận hàng sẽ kéo dài thời gian, dù kết quả như thế nào thì sẽ phần nào cũng ảnh hưởng đến uy tín của công ty trong khách hàng.

 Việc theo dõi và kiểm tra thông tin về tình trạng lô hàng trên đường vận chuyển đến nơi đến cũng khó khăn (đặc biệt đối với những lô hàng có transit). Nếu muốn biết tình trạng của lô hàng thế nào, bộ phận dịch vụ khách hàng phải truy cập vào trang web của hãng hàng không hay trực tiếp gọi điện thoại hỏi hãng hàng không để biết tình hình, thời gian truy cập lâu dẫn đến không cập nhật thông tin cho đầu nước ngoài việc tình trạng của lô hàng, thì dịch vụ của công ty bị đánh giá là chất lượng kém

 Quá trình nhận thông tin từ khách hàng và hãng bay được tiến hành liên quan đến nhiều bên nên khi xảy ra sai sót về thông tin booking, việc chỉnh sửa được tiến hành liên lạc qua lại nên tốn khá nhiều thời gian gây chậm trễ quá trình giao nhận hàng và chi phí cho công ty.

Một phần của tài liệu (LUẬN VĂN THẠC SĨ) QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO QUY TRÌNH GIAO NHẬN​ (Trang 52 -53 )

×