5. Bố cục của luận văn
4.1.1. Mục tiêu phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên đến năm
2020, định hướng đến năm 2030
4.1.1.1. Mục tiêu chung
- Thỏa mãn nhu cầu vận tải của xã hội với chất lượng ngày càng cao, hạn chế tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường.
- Có mạng lưới giao thông phù hợp, liên hoàn giữa các phương thức vận tải: đường bộ, đường sắt, đường sông, liên thông giữa mạng giao thông tĩnh với mạng giao thông quốc gia, khu vực và quốc tế.
4.1.1.2. Mục tiêu cụ thể a) Về kết cấu hạ tầng
Đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 hệ thống giao thông vận tải tỉnh Thái nguyên đạt được các mục tiêu cơ bản sau:
Đường bộ: Chú trọng đầu tư xây dựng các tuyến trục dọc, trục ngang hoàn chỉnh. Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ tỉnh Thái Nguyên sẽ hình thành 3 trục dọc (trục dọc phía tây, trục dọc trung tâm và trục dọc phía đông) và 3 trục ngang (trục ngang phía bắc, trục ngang trung tâm và trục ngang phía nam). Hệ thống đường cao tốc: tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn. Hệ thống quốc lộ: gồm các tuyến QL3, QL1B, QL37, đường Hồ Chí Minh, đường Vành đai V Hà Nội; Nâng cấp tuyến ĐT268 lên thành Quốc lộ nối QL3 Quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải khách cố định nội tỉnh tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 23 với QL34 (từ Thái Nguyên đi Cao Bằng). Quy mô các tuyến Quốc lộ đạt tối thiểu cấp III, kết cấu mặt đường bê tông nhựa. Hệ thống đường tỉnh đạt tối thiểu cấp IV miền
núi vào năm 2020, đạt cấp III vào năm 2030, kết cấu mặt BTN, BTXM tỷ lệ đạt 100%. Chuyển một số tuyến đường huyện quan trọng lên thành đường tỉnh. Thay thế toàn bộ cầu yếu, ngầm, tràn bằng cầu BTCT vĩnh cửu. Xây dựng hoàn thành tuyến đường Vành đai 1, Vành đai 2 và đường nối Quốc lộ 3 - Đường cao tốc - Quốc lộ 37. Hệ thống đường giao thông đô thị: Quy mô phù hợp với cấp đô thị, tỷ lệ BTN, BTXM đạt 100%. Diện tích đất dành cho giao thông chiếm từ 16% - 25% diện tích đất dành cho đô thị (tùy theo cấp đô thị). Hệ thống đường giao thông nông thôn: Phát triển đường giao thông nông thôn đảm bảo phương tiện vận tải cơ giới tới tất cả trung tâm xã hoặc cụm xã cả mùa mưa. Các tuyến đường huyện đạt tối thiểu cấp V, tỷ lệ rải nhựa, BTXM, cấp phối đạt 100%; Các tuyến đường liên xã, trục xã theo tiêu chí nông thôn mới, tỷ lệ mặt đường cứng, rải nhựa đạt 60% - 80%.
Đường sắt: Nâng cấp, xây dựng tuyến đường sắt Thái Nguyên - Núi Hồng kéo dài sang Tuyên Quang để nối với đường sắt Hà Lào.
Cảng sông: Đầu tư mở rộng Cụm Cảng Đa Phúc theo Quy hoạch hệ thống cảng sông phía Bắc đã được Chính Phủ phê duyệt. Xây dựng hoàn thiện 11 bến tàu thủy phục vụ du lịch trên hồ Núi Cốc đảm bảo an toàn, văn minh. Cảng cạn (ICD): Tiến hành triển khai lập dự án đầu tư xây dựng cảng ICD thuộc khu vực địa bàn thị xã Sông Công.
b) Về vận tải
- Vận tải hàng hóa: Định hướng đến năm 2020 khối lượng vận chuyển hàng hóa tỉnh Thái Nguyên đạt 30,172 triệu tấn và đến năm 2030, khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 41,024 triệu tấn.
- Vận tải hành khách: Định hướng đến năm 2020 sẽ vận chuyển được 19,760 triệu lượt hành khách và đến năm 2030 là 31,615 triệu lượt hành khách. Quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải khách cố định nội tỉnh tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 24
- Bên cạnh đó, tỉnh Thái Nguyên cũng chú trọng phát triển, hình thành thêm các tuyến xe khách đường dài cũng như các tuyến liên vận quốc tế (ví dụ: tuyến liên vận quốc tế đi Trung Quốc) với chất lượng cao. Song song với đó, tỉnh Thái Nguyên sẽ mở rộng thêm các tuyến xe buýt trên các tuyến quốc lộ, đường vành đai và nâng cấp hoạt động hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và xe taxi.