7. Kết luận (Cần ghi rõ mức độ đồng ý hay không đồng ý nội dung đề tà
6.2.2 Các cơ quan chức năng có thẩm quyền
Vụ tranh tụng này xảy ra là điều rất đáng tiếc đối với cả hai quốc gia. Đây là việc nhỏ mà phải đưa đến Quốc hội, Chính Phủ, Bộ Ngoại Giao, Bộ Thương mại hai nước giải quyết thì thật đáng tiếc. Trong bối cảnh Chính phủ hai nước Việt Nam – Hoa Kỳ vừa thông qua Hiệp định Thương mại song phương, các doanh nghiệp không nên để Chính phủ phải can thiệp vào những sự vụ cụ thể. Điều đó sẽ có ảnh hưởng không nhỏ đến lợi ích quốc gia.
Qua vụ kiện, các doanh nghiệp Việt Nam hiểu rõ hơn rằng muốn đi vào nền kinh tế thị trường thì cần phải biết luật chơi của nó, muốn chơi với Hoa Kỳ thì phải biết luật Hoa Kỳ và chơi theo kiểu Hoa Kỳ. Cũng như vậy với các
nước khác và khi vào WTO ta phải biết luật chơi chung của thế giới. Đồng thời cũng phải có giải pháp để đối phó khi bị chơi ép.
Tình trạng bị động ở chỗ ta không có sẵn trong tay một đội ngũ luật gia có kiến thức, kinh nghiệm về luật pháp quốc tế đủ khả năng thụ lý những vụ kiện kiểu này. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng của Việt Nam còn có những hạn chế về kinh nghiệm trong các vụ kiện tụng, tranh chấp về thương mại như vụ cá tra cũng như những hạn chế về hiểu biết luật pháp quốc tế và ngoại ngữ đủ ứng đối trong những vụ kiện quốc tế đó. Đó là những điểm yếu của ta cần được bổ sung.
Nâng cao sức mạnh tổng hợp bằng việc đẩy mạnh vai trò của Hiệp hội ngành nghề Việt Nam và của các nhà nhập khẩu.
Tăng cường kiểm tra nghiêm ngặt chất lượng sản phẩm - đảm bảo chất lượng ổn định, quan tâm đến việc xây dựng và quản bá thương hiệu.
Vận động hành lang để gây sức ép của công luận đối với những vụ kiện tương tự là rất cần thiết và mang ý nghĩa thiết thực. Trong vụ kiện này Việt Nam vẫn chưa sử dụng hiệu quả sự ủng hộ từ dư luận.
Đối với những mặt hàng có tính cạnh tranh cao, nếu doanh số chiếm trên 2%/ tổng mức tiêu thụ của thị trường xuất khẩu thì cần phải có sự kiểm tra thường xuyên về giá cả so với giá của mặt hàng cùng loại của nước sở tại để điều chỉnh thích hợp, tránh kiện tụng về sau.
Việc áp dụng và tăng liên tục cước và các loại phí dịch vụ (phụ phí) của các hãng tàu biển và các đại lý của các hãng cũng là một trong những yếu tố tác động tạo nên khó khăn, gia tăng giá thành cho XK của Việt Nam nói chung và cho thủy sản nói riêng thời gian qua. Kiến nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có ý kiến thêm với Bộ Giao thông Vận tải để tăng cường thực hiện các giải pháp phù hợp một cách hiệu quả và kịp thời, góp phần đảm bảo giá thành phù hợp các sản phẩm thủy sản XK của Việt Nam…