Mô hình thu phí giao thông điện tử sử dụng công nghệ DSRC

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu công nghệ GNSS ứng dụng cho hệ thống thu phí giao thông điện tử (Trang 54 - 56)

Thành phần của hệ thống

Các thành phần chính của hệ thống thu phí sử dụng công nghệ DSRC bao gồm trạm thu phí, thiết bị OBU bên trong xe, và hệ thống máy tính trung tâm:

Hệ thống trạm thu phí: Mỗi hệ thống thu phí điện tử bên đường được trang bị hai long môn cao 6 mét, với cách nhau 11 mét. Các long môn đầu tiên được trang bị ăng-ten vô tuyến và ECS (hệ thống xử lý hình ảnh), chế độ liên lạc giữa các anten radio và OBU là truyền dẫn tầm ngắn dùng riêng 2,45GHz. Các long môn thứ hai trang bị VDP (phát hiện sự có mặt của xe).

OBU: OBU là một thiết bị điện tử, được gắn trên phương tiện được thu phí. Theo đó, các loại xe được chia thành ô tô, đầu máy, taxi, xe tải, xe tải, xe buýt mini, máy kéo và xe buýt lớn, tám loại OBU, và có tiêu chuẩn thu phí điện tử khác nhau. Ô tô nói chung được cài đặt phía dưới bên phải của kính chắn gió, đầu máy được cài đặt trên bảng điều khiển. Số tiền trả trước sẽ được lưu trữ trong thẻ tiền mặt, nó sẽ được tự động trừ khi xe đi qua các long môn của trạm thu phí. OBU có ba chức năng chính, bao gồm các thông tin liên lạc sóng cực ngắn giữa các anten trên long môn, ghi lại những thông tin khấu trừ và giao dịch của thẻ tiền mặt hiển thị các bản đối chiếu và thông báo giao dịch lỗi…

Hệ thống máy tính trung tâm: Được sử dụng để kiểm tra thông tin về phương tiện và tài khoản phương tiện được thu phí, cũng như điều khiển sự hoạt động của các thiết bị khác như hệ thống camera,…

Hình 2.9: Mô hình thu phí giao thông điện tử sử dụng công nghệ DSRC

Quy trình hoạt động

 Khi xe tiến đến nhóm anten vô tuyến phía trước, nhóm anten này sẽ phát ra tín hiệu để kết nối với OBU và đọc dữ liệu từ OBU và dựa vào những dữ liệu nhận được hệ thống có thể tính toán phí mà xe phải trả theo từng loại xe (được gắn các loại OBU khác nhau), Sau đó hệ thống sẽ khấu trừ tiền trong tài khoản của khách hàng.

 Khi xe đến nhóm thiết bị phía sau, nhóm thiết bị phía sau phát hiện sự có mặt của xe kết hợp với dữ liệu nhận được từ OBU để xác nhận chiếc xe là hợp lệ hay không. Nếu thông tin cho thấy xe đi qua là không hợp lệ, hệ thống camera sẽ chụp ảnh biển số xe và truyền về trung tâm điều hành để nhận diện biển số xe. Nếu có sự cố về kỹ thuật thì lái xe sẽ được yêu cầu cung cấp giấy phép lái xe để nhân viên ghi lại và làm căn cứ xử lý sau này.

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu công nghệ GNSS ứng dụng cho hệ thống thu phí giao thông điện tử (Trang 54 - 56)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(99 trang)