1.4.1 .Các nhân tố khách quan
2.1. Thực trạng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện Nhơn
2.1.3. Đánh giá thực trạng tác động của phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
thông đối với kinh tế xã hội của Huyện Nhơn Trạch
Nhơn Trạch được xem là điểm sáng trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải của cả nước. Sự phát triển về kết cấu hạ tầng giao thông vận tải trên địa Huyện đã tác động rất lớn, nhiều khía cạnh đối với kinh tế xã hội. Cụ thể:
+ Kết cấu hạ tầng giao thông phát triển đã thu hút nguồn đầu tư lớn vào các ngành kinh tế, nhất là ngành công nghiệp, tạo động lực thúc đẩy các ngành kinh tế
phát triển, tăng trưởng mạnh mẽ. Nền kinh tế xã hội huyện Nhơn Trạch có tốc độ
tăng trưởng nhanh hàng năm. Theo thống kê, trong giai đoạn 2010 – 2015: mức
tăng trưởng GRDP bình quân hàng năm đạt 17,1 %. Tỷ trọng ngành công nghiệp chiếm 52% (giảm 4% so với năm 2010), ngành dịch vụ 42% (tăng 9%), nơng nghiệp tiếp tục giảm cịn 6% (giảm 5%). Giai đoạn 2016 đến đầu năm 2020, tốc độ tăng trưởng luôn tăng hàng năm. Tỷ trọng ngành công nghiệp chiếm phần lớn trong cơ cấu kinh tế. [56;57]
+ Ngành cơng nghiệp có tốc độ tăng trưởng mạnh nhất trong các ngành kinh tế, là ngành được hưởng lợi nhiều nhất từ sự phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, bởi lẽ với nền tảng hạ tầng giao thơng khá đồng bộ đã tạo cú hích thu hút nguồn đầu
tư khủng trên địa bàn Huyện. Nền tảng hạ tầng giao thông vận tải đã giúp huyện
Nhơn Trạch từ chỗ đi sau về phát triển công nghiệp nay trở thành địa phương dẫn đầu về số khu, cụm công nghiệp. Sự phát triển của ngành công nghiệp trong những năm qua đã và đang mang lại hiệu quả to lớn trong phát triển kinh tế – xã hội, góp phần thúc đẩy q trình cơng nghiệp hóa, hiện đại hóa của huyện. (xem số liệu phụ
lục 4, Bảng 2.9). Sản xuất công nghiệp trong giai đoạn 2010 -2020 nhìn chung ln
tăng trưởng qua các năm, mạnh nhất là giai đoạn 2015 -2020, chiếm tỉ trọng áp đảo trong cơ cấu kinh tế. (xem diễn dải số liệu Phụ lục 5.2).
+ Sự phát triển mạnh mẽ của kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn Huyện Nhơn Trạch đã tạo đà thuận lợi cho phát triển ngành công nghiệp nhưng lại gây sức ép lớn đối với ngành kinh tế nông lâm thủy sản. Bởi diện tích đất dành cho sản xuất nông nghiệp ngày càng bị thu hẹp dành cho đầu tư phát triển hạ tầng giao thông và các dự án phát triển công nghiệp. Trong bối cảnh đó, ngành nông nghiệp huyện Nhơn Trạch đã có những thay đổi phù hợp với tình hình thực tế, gắn liền với phát triển đô thị mới theo hướng văn minh, hiện đại. Nhờ vậy, sản xuất nông nghiệp của Huyện tuy giảm về diện tích nhưng về cơ bản ổn định, năng suất nâng cao, sản phẩm làm ra có giá trị kinh tế cao, đáp ứng nhu cầu của nhân dân trên địa bàn và khu vực xung quanh. (xem diễn dải số liệu phụ lục 5, mục 5.1)
+ Nguy cơ mất cân bằng trong cơ cấu kinh tế trên địa bàn huyện Nhơn Trạch: Năm 2015, trong cơ cấu kinh tế của huyện Nhơn Trạch, tỷ trọng ngành công nghiệp chiếm 52,3%, ngành dịch vụ chiếm 42,2% và ngành nông - lâm nghiệp chiếm 5,5%. Thế nhưng, trong khoảng thời gian chưa đến 5 năm, đến năm 2020, tỷ trọng ngành công nghiệp trong cơ cấu kinh tế của huyện Nhơn Trạch đã tăng vọt lên mức 90,6%, ngành dịch vụ giảm xuống mức 8,4% và ngành nông - lâm nghiệp chỉ còn chiếm vỏn vẹn 1%. Tỷ trọng ngành công nghiệp chiểm áp đảo trong cơ cấu kinh tế huyện Nhơn Trạch, tỷ trọng ngành dịch vụ, nông lâm nghiệp, dịch vụ ngày càng thu hẹp, chiếm tỷ trọng rất khiêm tốn. (xem phụ lục 6, biểu đồ 2.2)
* Đối với lĩnh vực vận tải.
Đây là ngành có mối quan hệ mật thiết với kết cấu hạ tầng giao thông. Tốc độ phát triển chóng mặt của kết cấu hạ tầng giao thơng trên địa bàn huyện đã góp phần thúc đẩy lĩnh vực vận tải phát triển, góp phần vào tăng trưởng kinh tế huyện Nhơn Trạch.
Tử năm 2010 đến năm 2019, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm xét về khối lượng vận tải hành khách, khối lượng luân chuyển hàng hóa ln tăng. Trong lĩnh vực vận tải, vận tải đường bộ chiếm tỉ trọng lớn nhất so với các phương thức vận tải khác. Hạ tầng giao thông vận tải ở Nhơn Trạch ngày càng phát triển đã thúc đẩy các ngành kinh tế phát triển, nhất là công nghiệp. Ngành công nghiệp phát triển
mạnh, nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng gia tăng. Kết cấu hạ tầng giao thông phát triển thúc đẩy tăng trưởng sản lượng vận chuyển hàng hóa. Doanh thu hoạt động kho bãi, dịch vụ hỗ trợ vận tải có sự tăng trưởng đáng kể, nhất là trong thời gian gần đây. Ví dụ trong tháng 11 năm 2019 đạt 192,1 tỷ đồng, tăng 1,32% so tháng trước; Khối lượng hàng hóa thơng qua cảng ước đạt 271,5 ngàn tấn, tăng 1,8% so tháng trước; Hàng hóa nhập khẩu đạt 109 ngàn tấn, mặt hàng xuất khẩu 113,9 ngàn tấn, hàng nội địa 103,4 ngàn tấn. [56;57]. Vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong các phương thức vận tải. Sở dĩ như vậy là do kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường bộ được đầu tư phát triển mạnh mẽ, đồng bộ hơn so với các loại hình giao thơng khác. Kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thủy, kết nối đường sắt còn hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu của vận tải hàng hóa bằng hai phương thức vận tải này. Điều này gây áp lực ngày càng lớn đối với hạ tầng giao thông đường bộ.