II Kho sân bay
2.5. Những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động logistics trong công tác cung ứng
ứng
nhiên liệu Hàng không của Công ty Skypec
2.5.1. Môi trường kinh doanh
- Năm 2018 và những năm tiếp theo Công ty Skypec tiếp tục bị áp lực cạnh tranh lớn của Công ty cổ phần nhiên liệu bay Petrolimex (PA) mở rộng hoạt động tại các sân bay và hoạt động tối da công suất tra nạp ngầm của các Công ty cổ phần
xăng dầu Tân Sơn Nhất (Tapetco) tại sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất và Công ty Cổ
phân dịch vụ nhiên liệu Hàng không Nội Bài (NASFC) tại sân bay quốc tế Nội Bài và một số Công ty khách cũng đang tìm hiểu để tham gia vào thị trường cung cấp nhiên liệu Hàng không.
- Khác với xu thế ngày nay của các đơn vị kinh doanh nhiên liệu hàng không trên thị trường sử dụng công nghệ tra nạp ngầm (tra nạp đường ống); do đã hoạt
động được nhiều năm, Công ty vẫn áp dụng công nghệ truyền thống là tra nạp bằng
xe bồn. Ưu điểm của công nghệ này so với tra nạp ngầm đó là tính cơ động, khả năng cung ứng nhanh và phù hợp với đa số các loại máy bay. Tuy nhiên nhược điểm của công nghệ này thời gian tra nạp kéo dài, chi phí cao hơn và nhiều nguy cơ
rủi ro xảy ra và chưa đáp ứng hết được nhu cầu của khách hàng.
2.5.2. Các yếu tố về thể chế - pháp luật luật
Một trong những đặc thù của ngành xăng dầu Hàng khơng địi hỏi vốn đầu tư
lớn, rủi ro cao và chịu ảnh hưởng rất lớn của yếu tố chính trị... Cơng ty Skypec được sở hữu phần lớn là của Nhà nước. Vì vậy các chiến lược, các chính sách đặc
biệt là chính sách về năng lượng, kinh tế, ngoại giao của nhà nước và các quốc gia
đều có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của Cơng ty. Ngoài ra, những hoạt động liên
quan đến ngành hàng không liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau. Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp quốc tế. Bất kỳ một
sự thay đổi nào ở một trong những mơi trường luật pháp nói trên như sự ban hành,
phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia kể
trên; hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ có tác dụng hạn
biến động trong mơi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao thương quốc
tế.
2.5.3. Biến động thị trường tài chính chính
Cơng ty Skypec hoạt động lĩnh vực kinh doanh xăng dầu luôn phải chịu rất nhiều tác động bởi yếu tố giá cả của nguồn nguyên liệu. Sự biến động của giá xăng
dầu trên thế giới do tình hình chính trị, kinh tế của các nước trên thế giới buộc các doanh nghiệp nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu phải luôn chủ động dự báo để phản
ứng kịp thời với các thay đổi. Giá Platt’s nhiên liệu Jet A1 biến động liên tục và có xu
hướng tăng cao so với kế hoạch và cùng kỳ với các năm trước làm tăng chi phí vốn
để nhập khẩu nhiên liệu, tăng chi phí hao hụt bằng tiền và chi phí nhiên liệu mặt đất.
Biến động tỷ giá giữa đồng VNĐ và USD diễn biến khó lường do ảnh hưởng của tình
hình kinh tế, chính trị trên thế giới, chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc
tác động tiêu cực tới giá nhiên liệu đầu vào và làm tăng giá thành bán ra.
60
2.5.4. Khách hàng
Khách hàng là nhân tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến toàn bộ hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu hàng khơng của Cơng ty. Chính khách hàng và các yêu cầu về sản phẩm dịch vụ sẽ tác động đến việc quản trị toàn bộ hệ thống
logistics
của Công ty trong việc thỏa mãn tối đa mọi nhu cầu của khách hàng.
Trong những trường hợp bất khả khảng, nhà cung ứng nội địa hoặc quốc tế tạm dừng hoạt động cung cấp nguồn hàng cho Công ty làm ảnh hưởng đến kế hoạch
nhập nhiên liệu của Cơng ty dẫn đến thiếu nguồn hàng, tăng chi phí vận chuyển từ
các khu vực cũng như chi phí nhập khẩu đã làm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty.
Do đặc thù và lịch sử của ngành Hàng không Việt Nam, Công ty Skypec đang
chiếm tới 70% thị phần cung cấp nhiên liệu bay hiện nay. Dù khơng cịn độc quyền
vì mới có thêm một cơng ty cổ phần nhiên liệu bay của Petrolimex hoạt động tại Tân Sơn Nhất nhưng Cơng ty Skypec vẫn nắm vị trí thống lĩnh trên thị trường. Các
hãng hàng không nợ tiền xăng dầu, vi phạm hợp đồng... Công ty không dễ dàng cắt
nhiên liệu bay. Năm 2009 Công ty bị 2 hãng hàng không nội địa nợ 210 tỷ đồng, tương đương 50% vốn điều lệ. Do vận tải hàng không là lĩnh vực nhạy cảm, nếu khơng được cung cấp nhiên liệu sẽ dẫn đến tình trạng hủy chuyến, làm ảnh hưởng đến quyền lợi của khách hàng, vì thế yêu cầu không được dừng cung cấp nhiên liệu cho Indochina Airlines.
2.5.5. Nguồn nhân lực
Công ty 1.350 người, trong đó, số lao động trực tiếp là chiếm 65.8%, lao động gián
chiếm 34.2%. Có thể thấy, lao động gián tiếp chiếm tỉ trọng lớn trong cơ cấu lực lượng lao động. Những lao động này chủ yếu là các thợ bơm, thợ bảo quản, lái xe
tra nạp, thợ kỹ thuật... phân tán tại các sân bay trên cả nước. Tỷ lệ lao động gián tiếp có trình độ chun mơn chun sâu và cập nhật chiếm tỷ lệ rất nhỏ phần nào ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất và chất lượng phục vụ khách
hàng.
61
2.5.6. Cơ sở hạ tầng
Số phương tiện vận tải hiện tại chưa đáp ứng đủ nhu cầu, các phương tiện vận
tải hầu hết đều đã đầu tư trên 7 năm, bắt đầu xuống cấp và hay hỏng hóc, trong khi
nhu cầu vận chuyển ngày một tăng cao dẫn đến tỷ trọng tự vận chuyển ngày càng
giảm, làm ảnh hưởng đến tính chủ động trong việc vận chuyển cung ứng. Sản lượng
tự vận chuyển đạt 60% tổng sản lượng vận chuyển, 40% thuê ngoài. Những điều đó
đã ảnh hưởng khơng nhỏ đến tính chủ động trong kinh doanh, tăng chi phí sản xuất
cũng như giá bán sản phẩm. Việc th các Cơng ty bên ngồi tham gia vận chuyển
nhiên liệu từ các kho đầu nguồn về các sân bay trên tồn quốc Cơng ty khơng thể kiểm sốt được tồn bộ q trình vận chuyển cũng như việc thất thốt nhiên liệu gây thiệt hại đến doanh thu và chi phí hoạt động của Cơng