- Nguồn vốn: Với nguồn vốn chủ sở hữu có hạn, thấp hơn nhiều lần so vớ
2.5.2. Những mặt hạn chế trong hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu hàng
chung (AFQRJOS) do Tổ chức Quốc tế JIG (quy định của Hiệp hội các nhà cung ứng nhiên liệu Hàng không) ban hành.
64
Công ty Skypec nằm trong hệ thống cơ sở kỹ thuật, dịch vụ khép kín của Hãng
hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines). Là công ty kinh doanh nhiên liệu Hàng không với chất lượng được kiểm soát chặt chẽ, nghiêm ngặt từ lúc nhập
khẩu ở nước ngoài về đến lúc xuất bán cho khách hàng tại các sân bay. Với chu trình vận hành hoạt động kinh doanh khép kín từ khâu nhập khẩu, dự trữ nhiên liệu,
lưu kho, vận chuyển, quản lý thơng tin, tra nạp nhiên liệu... theo mơ hình logistics, trong những năm qua công ty Skypec đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể như: Chiếm thị phần lớn nhất trên thị trường nhiên liệu hàng không Việt Nam; Tỷ lệ tăng
trưởng bình quân 18% mỗi năm; Năng lực cạnh tranh được cải thiện; Kỹ thuật công
nghệ được đổi mới.
2.5.2. Những mặt hạn chế trong hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu hàng hàng
không của Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam
Công ty Skypec khơng cịn đơn vị cung cấp nhiên liệu bay duy nhất tại Việt Nam nhưng Công ty vẫn là đơn vị cung ứng nhiên liệu hàng không lớn nhất tại
thời
điểm hiện tại bên cạnh đối thủ cạnh tranh trực tiếp Công ty Cổ phần nhiên liệu bay
Petrolimex (Petrolimex Aviation). Hoạt động logistics trong công tác cung ứng nhiên liệu Hàng không của Cơng ty Skypec vẫn cịn một số mặt hạn chế sau:
- Công ty chậm chễ trong công tác đầu tư trang thiết bị phương tiện phục vụ phần nào ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu hàng không. Một số phương tiện sử dụng lâu năm, tụt hậu so với những tiêu chuẩn quốc
tế hiện nay, sắp hết khấu hao nên hiệu suất sử dụng không cao, kéo dài thời gian cung cấp cho khách hàng làm ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ khách hàng. Thị
trường cung ứng nhiên liệu hàng không ngày nay đang có những áp lực cạnh tranh
mạnh mẽ địi hỏi các Cơng ty có những đầu tư nhanh chóng kịp thời cho hệ thống trang thiết bị, cơ sở vật chất, tuy nhiên do nguồn chi đầu tư không hề nhỏ, Công ty
hoạt động trong điều kiện nguồn vồn cón thiếu rất lớn.
- Lượng khách hàng quốc tế mua nhiên liệu hàng không chưa cao, một số khách hàng lớn của Công ty Skypec chuyển hướng sang mua nhiên liệu Công ty Cổ
phần nhiên liệu bay Petrolimex (Petrolimex Aviation). Nguyên nhân do giá bán cao
65
trong khi chất lượng phục vụ chưa thỏa mãn hết nhu cầu của khách hàng, chế độ hậu mãi, tỷ lệ chiết khấu cho khách hàng chưa được chú trọng và đáp ứng mong
muốn của khách hàng.
- Những sự cố uy hiếp an tồn bay và an ninh hàng khơng trong các hoạt động
logistics cung ứng nhiên liệu hàng khơng vẫn diễn tác động đến uy tín của Cơng ty
nguyên nhân do nhân viên chưa tuân thủ tuyệt đối các nguyên tắc trong quá trình thực hiện cơng việc. Ví dụ như sự cố qn khơng đóng nắp panel máy bay diễn ra
vào hồi 12h10 ngày 16/8/2018, xe tra nạp BKS HAN3-20-7002 do lái xe Đinh Xuân
Thùy, nhân viên kỹ thuật tra nạp Nguyễn Văn Sáu thực hiện tra nạp cho chuyến PG996, tàu bay ATR72 của Hãng hàng khơng BangKok Airways tại vị trí 24. Đến 12h30 sau khi tra nạp xong thì nhân viên tra nạp qn khơng đóng nắp panel của tàu
bay. Hậu quả dẫn đến nắp thùng dầu trên tàu bay khơng đóng, tiềm ẩn nguy cơ gây
mất an toàn cho tàu bay. Nguyên nhân: Do nhân viên kỹ thuật tra nạp chưa thực hiện nội dung công việc trong phụ lục 2 của QT25/NLHK, do chủ quan lơ là trong công việc, lái xe chủ quan, khơng kiểm sốt chéo cơng việc của nhân viên kỹ thuật
tra nạp. Ngoài ra kể đến việc xe tra nạp gặp sự cố ngoài sân đỗ: Xe tra nạp mang biển số HAN3-20-2006 lúc 17h20 trên đường di chuyển từ kho ra sân đỗ thực hiện
chuyến bay VN 1205 (Chặng bay HAN-VCA) tại vị trí 40 theo kế hoạch. Khi đang di chuyển trên đường cơng vụ gần vị trí 18 thì nhân viên vận hành xe tra nạp Nguyễn Văn Nghĩa thấy có hiện tượng bất thường nên đã dừng xe để kiểm tra. Khi
Nguyên
nhân do gãy trục cầu trước (bên phụ), do thời gian khai thác xe tra nạp đã lâu. (Nguồn: Phòng Cung ứng và Điều Vận, Báo cáo tổng hợp thống kê sự cố mất an
toàn bay năm 2018 tại Skypec - Chi nhánh miền Bắc). Vẫn còn hiện tượng tra nạp
muộn, va chạm trong sân đỗ giữa các phương tiện tra nạp, sự cố tràn dầu.
- Khách hàng chưa thực sự thỏa mãn với dịch vụ cung ứng nhiên liệu hàng không của Công ty Skypec. Nguyên nhân một số đơn hàng chưa được thực hiện theo đúng thời gian quy định, tra nạp muộn, thời gian tra nạp kéo dài, thái độ phục vụ khách hàng của người lao động chưa chuyên nghiệp và đôi khi chưa thể hiện ý
thức tôn trọng với khách hàng.
66
- Công ty khơng hồn tồn chủ động trong cơng tác điều hành các hoạt động
logistics trong cung ứng nhiên liệu Hàng khơng do yếu tố th ngồi các trang thiết
bị sản xuất, kho bãi và vận tải. Cơng ty hiện tại mới chỉ có 01 kho đầu nguồn tại khu
vực Liên Chiểu, Đà Nẵng, các kho tại miền Bắc và miền Nam phải thuê ngoài 100%. Khi nhiên liệu được nhập về, Công ty phải thuê các kho cảng đầu nguồn và
chi phí phải trả cho khoản thuê kho cảng này là khơng nhỏ. Cơng ty chưa có phương tiện vận tải thuỷ phục vụ cho cơng tác nhập khẩu hàng hố và vận chuyển
hàng hoá giữa các cảng đầu nguồn. Tỷ lệ thuê vận chuyển cao.
nhiều
bất cập ảnh hưởng khơng nhỏ đến q trình vận hành hoạt động logistics trong cung
ứng nhiên liệu hàng không. Nguyên nhân là do đội ngũ người lao động có trình độ chun mơn cao chưa nhiều, vẫn cịn hiện tượng dư thừa người lao động tại một số
bộ phận. Các tồn tại trên đã làm cho chi phí sản xuất kinh doanh của Cơng ty tăng lên hay nói cách khác làm tăng giá thành của sản phẩm và làm giảm hiệu quả kinh
doanh. Trong hoạt động sản xuất kinh doanh thì việc giảm một đồng chi phí đồng nghĩa với việc đã tăng thêm một đồng lợi nhuận.
Hình 2.9. Xe tra nạp SKYPEC phục vụ chuyến bay quân sự tham gia thực hiện các nhiệm vụ hịa bình của Liên Hợp Quốc
67