2. Bảo dƣỡng và sửa chữa
2.1.2. Triệu chứng và khu vực nghi ngờ
Các hƣ hỏng hệ thống chiếu sáng trên xe có thể giống nhau nhƣng khu vực nghi ngờ có sự cố thì khác nhau vì phụ thuộc vào cấu tạo của mạch điện và sơ đồ mạch điện của chúng. Nếu một mạch điện có nhiều các thành phần thì khu vực nghi nhờ hƣ hỏng sẽ rộng hơn. Vì vậy bảng triệu chứng này chỉ dành cho xe Toyota với sơ đồ đấu nối trong hình 2.10. Đối với mỗi hệ thống chiếu sáng, phải có sơ đồ mạch điện mới khoanh vùng hƣ hỏng của hệ thống.
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ
Tất cả các đèn pha không sáng. - Công tắc điều khiển đèn - Dây điện hoặc giắc nối Chỉ có một đèn pha (chiếu gần) sáng.
- Bóng đèn - Cầu chì
- Dây điện hoặc giắc nối Các đèn pha chiếu gần không sáng. - Công tắc điều khiển đèn
- Dây điện hoặc giắc nối
Chỉ có một đèn pha (chiếu xa) sáng.
- Bóng đèn - Cầu chì
- Dây điện hoặc giắc nối Các đèn pha (chiếu xa) không sáng. - Công tắc điều khiển đèn
- Dây điện hoặc giắc nối Nháy pha không sáng. (Các đèn pha và
đèn Hi-beam bình thƣờng)
- Công tắc điều khiển đèn - Dây điện hoặc giắc nối Đèn hậu không sáng (Đèn pha bình
thƣờng)
- Cầu chì TAIL
- Công tắc điều khiển đèn - Dây điện hoặc giắc nối Các đèn kích thƣớc phía trƣớc không
sáng.
- Bóng đèn
- Dây điện hoặc giắc nối
- Dây điện hoặc giắc nối Đèn soi biển số không sáng. - Bóng đèn
- Dây điện hoặc giắc nối 2.1.3. Trình tự kiểm tra và sửa chữa
1. Kiểm tra đèn hậu
Hình 2.13 Sơ đồ đấu nối mạch điện đèn hậu xe Toyota Vios
Phân tích sơ đồ mạch điện thấy rằng:
Trong hộp cầu chì có các giắc 4A, 4B, 4E, 4G, 4M
Trong giắc 4A vị trí số 29 dùng cấp điện cho đèn hậu bên trái và đèn soi biển số, vị trí số 10 cấp cho đèn hậu bên phải
Trong giắc 4G vị trí số 1 cấp điện dƣơng qua cầu chì Tail vào cực 4 của giắc 4M Công tắc chọn đèn có giắc ký hiệu là D4 và vị trí 10 và 13 trong giắc dùng để điều khiển đèn hậu
Có 6 phụ tải điện là :
- Đèn kích thƣớc phải (giắc cắm B1) và đèn kích thƣớc trái (giắc cắm B5) lấy điện dƣơng từ giắc 4B-33 và đƣợc tiếp âm tại B1-2 và B5-2
- Đèn hậu phảicó giắc J51-1 lấy điện dƣơng từ giắc 4A-10 trên hộp cầu chì và J5-5 đƣợc tiếp âm thân xe
- Đèn hậu trái (giắc J6) cùng đèn soi biển số trái (giắc J20) và đèn soi biển số trái (giắc J21) lấy điện dƣơng từ giắc 4A-29
Từ những phân tích trên sẽ lập trìn tự kiểm tra gồm các bƣớc nhƣ sau :
đèn hậu và đèn soi biển số.
- Không có đèn nào sáng đi đến bƣớc 2
- Các đèn kích thƣớc phía trƣớc không sáng đi đến bƣớc 7 - Đèn hậu không sáng đi đến bƣớc 9
- Đèn soi biển số không sáng đi đến bƣớc 11 Bƣớc 2. Kiểm tra cầu chì Tail
- Tháo cầu chì TAIL ra khỏi Hộp cầu chì.
- Dùng ôm kế để đo điện trở của cầu chì. Tiêu chuẩn <1 Ω
-Nếu không đạt tiêu chuẩn, thay thế cầu chì. Nếu đạt tiêu chuẩn lắp lại cầu chì thực hiện theo bƣớc 3 Bƣớc 3. Kiểm tra công tắc chọn đèn
Giắc D4 phía công tắc chọn đèn
- Tháo giắcD4 củacông tắc chọn đèn - Dùng ôm kế đo điện trở cùa cụm công tắc. Giá trị điện trở tiêu chuẩn:
Vịtrí đo Vị trí công tắc Tiêu
chuẩn D4-10 (T1) - D4-13 (B1) OFF >10 kΩ D4-10 (T1) - D4-13 (B1) TAIL (kích thƣớc) <1 Ω D4-10 (T1) - D4-13 (B1) HEAD (đèn pha-cốt) <1 Ω
Nếu không đạt tiêu chuẩn thay thế công tắc, nếu đạt tiêu chuẩn lắp lại công tắc, thực hiện tiếp bƣớc 4.
Bƣớc 4 Kiểm tra dây điện và giắc nối của công tắc điều khiển đèn và ECU điều khiển đèn
Giắc D4 phía dây dẫn và 4M của hộp cầu chì
- Ngắt giắc nối D4 của Công tắc chọn đèn. - Ngắt giắc nối 4M của Hộp cầu chì.
-Dùng ôm kế đo điện trở của dây dẫn giữa chúng - Giá trị điện trở tiêu chuẩn:
Vịtrí đo Điều kiện Tiêu chuẩn
D4-13 (B1) -
4M-4 Mọi điều kiện <1 Ω
Nếu không đạt tiêu chuẩn thay thế dây điện hoặc giắc nối, nếu đạt tiêu chuẩn lắp lại các giắc nối và thực hiện bƣớc 5
đèn
Giắc cắm phía dây dẫn của công tắc chọn đèn và ECU điều khiển
đèn
- Ngắt giắc nối D4 của Công tắc chọn đèn.
- Ngắt giắc nối 4E của ECU điều khiển điện thân xe
- Dùng ôm kế đo điện trở của đoạn dây giữa hai giắc
Giá trị tiêu chuẩn :
Vịtrí đo Điều kiện Tiêu chuẩn D4-10 (T1) -
4E-10
Mọi điều
kiện <1 Ω
Nếu không đạt tiêu chuẩn thay thế dây điện hoặc giắc nối.
Nếu đạt tiêu chuẩn lắp lại các giắc nối và thực hiện tiếp bƣớc 6
Bƣớc 6 Kiểm tra dây điện và giắc nối (ắc qui-Hộp cầu chì)
Giắc 4G phía dây dẫn của ECU điều khiển điện thân xe
- Tháo giắc nối 4G của ECU điều khiển điện thân xe
- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dƣới đây. Điện áp tiêu chuẩn:
Vị trí đo Điều kiện 4G-1 – (-)AQ Mọi điều kiện Nếu không đạt tiêu chuẩn, thay thế dây điện hoặc giắc nối.Nếu đạt tiêu chuẩn thay thế ECU -BE Bƣớc 7 Kiểm tra bóng đèn kính thƣớc phía trƣớc
- Tháo giắc cắm của đèn kích thƣớc
Cấp điện áp ắc quy vào các chân giắc của đèn kích thƣớc.
Vịtrí đo Tiêu chuẩn
Cực dƣơng ắc quy - Cực 3 Cực âm ắc quy - Cực 2
Đèn kích thƣớc phía trƣớc sáng Nếu đèn không sáng, thay thế bóng đèn
Nếu đèn vẫn sáng làm theo bƣớc 8 Bƣớc 8 Kiểm tra dây điện và giắc nối giữa đèn kích thƣớc và ECU-BE
- Ngắt các giắc B1 và B5 của đèn kích thƣớc - Ngắt giắc nối 4B của ECU-BE
Dùng ôm kế đo điện trở của dây dẫn giữa đèn kích thƣớc và ECU-BE
Giắc cắm của dây dẫn giữa đèn kích
thƣớc và ECU-BE
Vịtrí đo Điều kiện Tiêu chuẩn 4B-33 - B1-3 Mọi điều kiện <1 Ω 4B-33 - B5-3 <1 Ω B1-2 – (-) AQ <1 Ω B5-2 - (-) AQ <1 Ω 4B-33 hay B1-3 (-) AQ >10 kΩ 4B-33 hay B5-3 - (-) AQ >10 kΩ Nếu giá trị không nằm trong tiêu chuẩn, thay thế dây dẫn hoặc giắc nối
Nếu giá trị nằm trong tiêu chuẩn, thay thế ECU - BE
Bƣớc 9 Kiểm tra bóng đèn hậu
- Tháo giắc cắmcấp điện cho đèn hậu
- Cấp điện áp ắc quy vào giắc để kiểm tra sự làm việc của đèn
Vị trí cấp điện Tiêu chuẩn Cực dƣơng ắc quy - Cực 1
Cực âm ắc quy - Cực 5 Đèn hậu sáng Nếu không sáng, thay thế bóng đèn
Nếu đèn sáng, làm theo bƣớc 10 Bƣớc 10 Kiểm tra dây điện và giắc nối giữa đèn hậu và ECU-BE
Giắc cắm phía dây dẫn của đèn hậu và ECU-BE
- Ngắt các giắc nối J5 và J6 của cụm đèn hậu. - Ngắt các giắc nối 4A của ECU-BE
Dùng ôm kế đo điện trở của dân dẫy giữa đèn hậu và ECU-BE Vịtrí đo Điều kiện Tiêu chuẩn 4A-10 - J5-1 Mọi điều kiện <1 Ω 4A-29 - J6-1 <1 Ω J5-5 - (-) AQ <1 Ω J6-5 - (-) AQ <1 Ω 4A-10 hay J5-1 - (-) AQ >10 kΩ 4A-29 hay J6-1 - (-) AQ >10 kΩ Nếu không nằm trong tiêu chuẩn, thay thế dây điện hoặc giắc nối
khiển thân xe Bƣớc 11 Kiểm tra bóng đèn soi biển số
Giắc đèn soi biến số phía tải điện
- Tháo giắc cắm cụm đèn soi biển số.
- Cấp điện áp ắc quy vào giắc phía phụ tải điện của đèn soi biển số.
Vị trí cấp điện Tiêu chuẩn Cực dƣơng ắc quy - Cực 1
Cực âm ắc quy - Cực 2
Đèn soi biển số sáng Nếu đèn không sáng, thay bóng đèn
Nếu đèn sáng, lắp lại cụm đèn soi biển số và chuyển sang bƣớc 12
Bƣớc 12 Kiểm tra dây điện và giắc nối (ECU-BE- Cụm đèn soi biển số)
Giắc cắm phía dây dẫn của đèn soi biển số và ECU-BE
- Ngắt các giắc nối J20 và J21 của cụm đèn soi biển số, Ngắt giắc nối 4A của Hộp cầu chì.
Dùng ôm kế đo điện trở theo các giá trị trong bảng dƣới đây. Vịtrí đo Điều kiện ĐKTC 4A-29 - J20-2 Mọi điều kiện <1 Ω 4A-29 - J21-2 <1 Ω J20-1 - (-) AQ <1 Ω J21-1 - (-) AQ <1 Ω 4A-29 hay J20-2 - (-) AQ >10 kΩ 4A-29 hay J21-2 - (-) AQ >10 kΩ Nếu giá trị không giống nhƣ trong bảng, thay thế dây dẫn hoặc giắc nối
Nếu giá trị nhƣ trong bảng, thay thế ECU điều khiển điện thân xe
2.Trình tự kiểm tra mạch điện điều khiển đèn Pha-Cốt Phân tích mạch điện:
- Bóng đèn pha-cốt bên trái có giắc B4 với ba cực là 1,2,3; bóng đèn pha cốt bên phải có giắc B3 với ba cực là 1,2,3.
- B3-3 và B4-3 lấy điện dƣơng ắc qui qua hai cầu chì (H-LP RH/H-LP LO RH, H-LP LH/H-LP LO LH)
- Cụm công tắc tổ hợp điều khiển đèn pha-cốt qua giắc D4 trong đó D4-11 đƣợc tiếp âm, D4-8 và D4-9 dùng để tiếp âm cho bóng đèn pha và cốt
- Mạch điện điều khiển đèn không có rơ le, việc đóng mở các đèn hoàn toàn là bằng công tắc tổ hợp
Hình 2.10 Sơ đồ mạch điện điều khiển đèn Pha-Cốt trên xe Toyota Vios
Bƣớc 1 Kiểm tra các cầu chì
Hộp cầu chì và rơ le
- Tháo các cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH và H- LP LH/H-LP LO LH ra khỏi hộp rơle khoang động cơ.
- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dƣới đây. Điện trở tiêu chuẩn:
Vịtrí đo Điều kiện Tiêu chuẩn
Cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH Mọi điều kiện <1 Ω Cầu chì H-LP LH/H-LP LO LH Mọi điều kiện <1 Ω
- Nếu không đúng tiêu chuẩn thay thế cầu chì. - Nếu đúng tiêu chuẩn lắp lại các cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH và H-LP LH/H-LP LO LH làm tiếp bƣớc 2
1: (-) đèn cốt 2: (-) đèn pha 3: Cực (+) AQ chung
- Ngắt các giắc B3 và B4 của đèn pha.
- Cấp điện áp ắc quy vào các cực trên đèn pha theo hình bên
Vị trí cấp điện Tiêu chuẩn (+) AQ - Cực 3 Đèn pha sáng (chếđộ pha/chiếu xa) (-) AQ - Cực 2 (+) AQ - Cực 3 Đèn pha sáng (chế độ cốt/chiếu gần) (-) AQ - Cực 1
- Lắp các giắc nối đèn pha.
Nếu đèn pha và cốt không sáng, thay thế đèn pha. Nếu đèn pha và cốt đều sáng làm tiếpbƣớc 3
Bƣớc 3: Kiểm tra dây điện và giắc nối
Giắc cấp điện cho đèn pha-cốt
- Ngắt các giắc B3 và B4 của đèn pha.
- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dƣới đây. Điện áp tiêu chuẩn:
Vị trí đo Điều kiện Tiêu chuẩn
B3-3 - (-) AQ Mọi điều kiện 11 đến 14 V B4-3 - (-) AQ Mọi điều kiện 11 đến 14 V Nếu không đạt tiêu chuẩn thay thế dây điện, giắc nối. nếu đạt tiêu chuẩn lắp lại các giắc và làm theo bƣớc 4
Bƣớc 4: Kiểm tra Công tắc chọn đèn
Giắc trên cụm công tắc chọn đèn
- Tháo giắc cắm trông tắc chọn đèn
- Đo điện trở trên cụm công tắc (không đo phía dây dẫn)
Điện trở tiêu chuẩn:
Vịtrí đo Điều kiện ĐKTC
D4-9 (HU) -
D4-11 (ED) Nháy pha <1 Ω
D4-8 (HL) -
D4-11 (ED) Bật đèn Cốt <1 Ω
D4-9 (HU) -
D4-11 (ED) Bật đèn Pha <1 Ω
Nếu không đạt tiêu chuẩn thay thế cụm công tắc Nếu đạt tiêu chuẩn cắm lại giắc và làm theo bƣớc 5
Giắc cấp điện cho cụm công tắc chọn đèn
- Ngắt giắc nối D4 của Công tắc chọn đèn. - Đo điện áp cùa giắc ở phía dây dẫn
Điện áp tiêu chuẩn:
Vị trí đo Điều kiện Tiêu chuẩn
D4-8 (HL) - (-) AQ Mọi điều kiện 11 đến 14 V D4-9 (HU) - (-) AQ Mọi điều kiện 11 đến 14 V Nếu không đạt tiêu chuẩn làm theo bƣớc 6.
Nếu đạt tiêu chuẩn cần phải kiểm tra lại vì trong quá trình đo đã có sai sót
Bƣớc 6: Sửa hoặc thay dây điện hay giắc nối (Công tắc chọn đèncốt-mát thân xe) Chú ý : Trình tự trên chỉ áp dụng cho xe Toyota Vios, còn đối với các hệ thống chiếu sáng có trang bị thêm các tính năng khác nhƣ có thể điều chỉnh đƣợc độ sáng đèn pha, tự bật đèn pha, xoay đèn pha….hay cấu tạo của bóng đèn pha thuộc loại Xenon hoặc đèn Led thì phải có phƣơng pháp kiểm tra khác. Muốn kiểm tra đƣợc các hệ thống này nhất định phải có tài liệu hƣớng dẫn sửa chữa đi kèm của hãng.
2.1.4. Trình tự tháo lắp và điều chỉnh đèn pha1. Tháo cụm đèn pha ra khỏi xe 1. Tháo cụm đèn pha ra khỏi xe
- Tháo cáp âm ra khỏi ắc-qui Chú ý:
Hãy sử dụng quy trình tương tự cho cả bên phải và trái Hãy sử dụng quy trình mô tả dưới đây cho bên trái.
- Tháo nắp ba-đờ-xốc trƣớc
+ Dán băng dính bảo vệ quanh cụm ba đờ xốc trƣớc. + Tháo 7 vít và 3 bu lông.
+ Tháo 2 vòng đệm vít. + Tháo 6 kẹp.
+ Nhả khớp 6 vấu và tháo nắp ba đờ xốc trƣớc. + Ngắt 2 giắc nối (w/ đèn sƣơng mù).
+ Tháo 2 kẹp và vòng đệm vít.
- Tháo cụm đèn pha +Tháo 2 vít và bu lông.
+ Ngắt 2 giắc nối, sau đó tháo đèn pha.
- Tháo rời bóng đèn pha + Tháo nắp đui đèn.
+ Ấn vào lò xo hãm, và kéo nó theo hƣớng đƣợc chỉ ra bởi mũi tên nhƣ trong hình vẽ để nhả khớp.
- Tháo bóng đèn pha
Chú ý:
Không được sờ tay trần vào phần thuỷ tinh của bóng đèn.
- Tháo bóng đèn kính thƣớc
+ Xoay đui và bóng đèn cạnh, theo hƣớng đƣợc chỉ ra bởi mũi tên nhƣ trong hình vẽ, để tháo chúng.
+ Tháo bóng đèn kích thƣớcra khỏi đuiđèn
- Tháo bóng đèn báo rẽ phía trƣớc
+Xoay đui và bóng đèn báo rẽ trƣớc theo hƣớng đƣợc chỉ ra bởi mũi tên trong hình vẽ để tháo
- Tháo dây điện
+ Tháo vít và dây điện
2. Điều chỉnh đèn pha
- Chuẩn bị xe để điều chỉnh hội tụ đèn pha:
+ Chắc chắn rằng không có hƣ hỏng hay biến dạng thân xe xung quanh các đèn pha.
+ Bổ sung nhiên liệu vào bình + Bổ xung dầu đến mức tiêu chuẩn.
+ Bổ xung nƣớc làm mát động cơ đến mức tiêu chuẩn.
+ Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn.
+ Xắp xếp để lốp dự phòng, dụng cụ và kích vào đúng vị trí ban đầu của nó.
+ Dỡ hết các tải trong khoang hành lý.
+ Để một ngƣời có trọng lƣợng khoảng 75 kg ngồi ở ghế lái xe.
-Chuẩn bị điều chỉnh hội tụ đèn pha a)Chuẩn bị các trạng thái xe nhƣ sau:
- Đặt xe ở nơi đủ tối để quay sát rõ đƣờng kẻ. Đƣờng kẻ là đƣờng phân biệt, sao cho có thể quan sát thấy ánh sáng từ đèn pha dƣới đƣờng phân biệt nhƣng không thể nhìn thấy phần phía trên đƣờng đó.
- Đặt xe vuông góc với tƣờng.
- Giữ khoảng cách 25 m giữa tâm của bóng đèn pha và tƣờng.
- Đỗ xe lên địa điểm bằng phẳng.
- Ấn xe xuống vài lần để ổn định hệ thống treo.