- THANH TRUYỀN
1. Kết cấu hoạt động của hệ thống nhiên liệu xăng dung chế hòa khí
1.3. Cấu tạo các chi tiết hệ thống
2. Tháo lắp cơ cấu phân phối khí
2.1. Quy trình tháo lắp cơ cấu phân phối khí kiểu xú páp treo
I Quy trình tháo
tt Các bước công việc Hình ảnh minh họa Dụng cụ/phương tiện
Yêu cầu kỹ thuật
1 Quay máy 1 cuối nén đầu nổ, kiểm tra dấu trên bánh răng cam và dấu puly với nắp che xích (
hoặc đai cam)
Cần siết lực,đầu tuýp Đúng dấu của nhà chế tạo
2 Tháo puly đầu trục khuỷu
Cảo chuyên dụng, clê
Không làm hư răng đầu trục khuỷu
3 Tháo nắp che xích cam Clê Không làm hư răng các bulông 4 Nới lỏng bộ căng xích (đai cam) Clê Vừa lỏng 5 Tháo bộ xích và xích cam ra ngoài Cảo chuyên dụng, clê, mỏ lết Không làm hư xích cam 6 Tháo trục dàn cò mổ Clê Đúng thứ tự
7 Tháo trục cam khỏi nắp máy
Tay Không làm
trầy xước trục cam
8 Tháo nắp máy khỏi thân máy Cần siết, tuýp Đúng kỹ thuật tháo lắp nắp máy 9 Tháo xú páp Cảo tháo xú páp Không làm mất móng hãm, lò xo. Các xú páp đúng thứ tự 2.2. Quy trình lắp
Thực hiện quy trình lắp nhưng cần chú ý:
a.Không lắp lộn các xú páp
b.Tránh làm mất móng hãm ví chi tiết này rất nhỏ, dễ mất c.Siết đúng lực các chi tiết
3. Kiểm tra, sửa chữa cơ cấuphân phối khí 3.1. Kiểm tra ống dẫn hướng xú páp 3.1. Kiểm tra ống dẫn hướng xú páp 3.1.1. Công dụng
Ống dẫn hướng hay còn gọi là ghít xu páp, có công dụng dẫn hướng cho xu páp chuyển động lên xuống để thực hiện quá trình đóng mở cửa nạp, cửa xả của động cơ.
3.1.2. Cấutạo
Để dễ gia công, sửa chữa và thay thế cũng như có thể dùng vật liệu tốt nhằm tăng tuổi thọ, ống dẫn hướng xu páp thường được chế tạo rời và được ép chặt vào lỗ ở nắp máy (cơ cấu phân phối khí xu páp đặt) hoặc thân máy (cơ cấu phân phối khí xu páp treo).
Ống dẫn hướng xu páp có cấu tạo đơn giản là hình trụ rỗng, mặt trong được gia công nhẵn bóng. Để dễ lắp ghép ống dẫn hướng có vát mặt đầu (hình 21 - 12 a) hoặc có độ côn nhỏ khoảng 1/100 mm. Bề mặt ngoài của ống có gờ định vị khi lắp ép vào thân máy hoặc nắp máy (hình 21 - 12 b).
Mặt trong ống dẫn hướng được gia công chính xác, sau khi lắp ghép khe hở giữa xu páp và ống dẫn hướng rất nhỏ, khoảng 0,10 mm đối với xu páp nạp và 0,12 mm đối với xu páp xả.
Chiều dày ống dẫn hướng vào khoảng (2,5 – 4 mm).
Chiều dài ống dẫn hướng phụ thuộc vào đường kính nấm hay chiều dài của xu páp và thường vào khoảng (1,75 - 2,5 mm) dn. Trong đó: dn là đường kính nấm xu páp.
Hình 5.2. : Ống dẫn hướng xu páp
Ống dẫn hướng xu páp được bôi trơn bằng phương pháp té dầu từ giàn đòn mở (cò mổ). Hoặc được bôi trơn bằng cuỡng bức bằng dầu có áp suất cao từ hệ thống bôi trơn. Để hạn chế dầu bôi trơn vào ống dẫn hướng tránh hiện tượng dầu bị cháy tạo thành muội than làm kẹt xu páp trong ống dẫn hướng và giảm tiêu hao dầu bôi trơn, ở một số động cơ đuôi xu páp có chụp đậy bằng thép hay chụp cao su.
3.1.3. Kiểm tra
- Vệ sinh sạch sẽ xú páp, nắp máy
- Dùng ca lip kiểm tra đường kính trong của ống kềm xú pap.
- Dùng pan me xác định đường kính ngoài của thân xú pap.
Hình 5.4: Kiểm tra thân xú páp bằng pan me
Hiệu số giữa đường kính trong của ống kềm và đường kính ngoài của thân xú pap, chúng ta được khe hở dầu của ống kềm xú pap. Khe hở giới hạn: Hút 0,08mm, Thải: 0,10mm
3.1.4. Sửa chữa
Nếu khe hở lắp ghép vượt quá qui định, thay ống kềm xú pap. Phương pháp thực hiện như sau:
- Dùng thước kẹp đo độ nhô lên khỏi nắp máy của ống kềm xú pap.
- Nung nóng nắp máy từ từ trong chất lỏng để đạt được nhiệt độ từ 80 - 100°C.
Hình 5.5: Nung nóng nắp máy để tháo ống kếm xú páp
- Dùng dụng cụchuyên dùng đóng ống kềm xú pap ra khỏi nắp máy.
Hình 5.6: Đóng tháo ống kềm xú páp khỏi nắp máy
- Dùng ca lip đo đường kính trong của xy lanh ống kềm xú pap.
- Lựa chọn ống kềm mới cho phù hợp với lỗ trong nắp máy.
- Dùng dụng cụchuyên dùng đóng ống kềm xú pap vào nắp máy, chú ý độ nhô của ống kềm.
Hình 5.7: Đóng ống kềm xú páp vào nắp máy
- Lựa chọn lưởi doa phù hợp, doa lỗống kềm xú pap đạt thông số tiêu chuẩn.
-
- Sử dụng thiết bị chuyên dùng mài lại góc độ bệ xú pap cho phù hợp.
Hình 5.9: Mài lại gó độ bệ xú páp bằng thiết bị chuyên dùng
3.2. Kiểm tra - sửa chữa cụm xú páp 3.2.1. Cấu tạo các chi tiết cụm xú páp 3.2.1. Cấu tạo các chi tiết cụm xú páp 3.2.1.1 Xu páp
a. Công dụng xupap:Các xu páp có công dụng đóng mở các cửa nạp, cửa xả của động cơ và để thực hiện quá trình thay đổi khí. b. Cấutạo
Nấm xu páp (đầu xu páp)
Đầuxu páp có dạng hình nấm có mặt nghiêng hay côn 300hoặc 450. Ở một số động cơ, đầu xu páp nạp có đường kính lớn hơn đường kính của xu páp xả để nạp hoà khí hoặc không khí vào xi lanh được tốt hơn. Mặt đầu xu páp thường làm bằng, đôi khi làm lồi hoặc lõm. Nấm bằng dễ gia công chế tạo, thường dùng cho cả xu páp nạp và xu páp xả. Nấm lõm: giảm được trọng lượng, cải thiện được sự lưu động của dòng khí và tăng được độ cứng vững nhưng chế tạo khó, bề mặt chịu nhiệt độ cao, phần lớn dễ đóng muội than. Vì vậy, loại này chỉ dùng cho xu páp nạp.
Hình 5.10. Cấu tạo xu páp
Nấm lồi: Cải thiện được tình trạng lưu động của dòng khí xả. để giảm trọng lượng người ta khoét phía trên của nấm. Loại nấm lồi khó chế tạo, bề mặt chịu nhiệt lớn, thường dùng cho xu páp xả.
Hình 5.11 : Cấu tạo đầu xu páp
Thân xu páp
Thân xu páp dịch chuyển trong ống dẫn hướng, điều kiện bôi trơn khó khăn, nhưng lại làm vịêc ở nhiêt độ cao, chóng bị mài mòn. Để thân xu páp truyền nhiệt tốt và không bị bó kẹt trong ống dẫn hướng, người ta thường lắp ống dẫn hướng cao lên gần sát đầu xu páp và làm nhỏ đường kính thân xu páp ở gần đầu xu páp. Một số động cơ, thân xu páp xả được khoan rỗng để chứa dung dịch natri thu nhiệt làm cho xu páp nguội nhanh.
Thân xu páp thường được bôi trơn bằng phương pháp văng dầu. Tuy vậy, cũng có loại không dùng dầu nhờn mà dùng dầu mazút để bôi trơn vì bôi trơn bằng dầu
nhờn có nhược điểm là khi dầu cháy sẽ tạo thành muội than làm cho xu páp dễ bị bó kẹt trong ống dẫn hướng.
Đuôi xu páp
Đuôi xu páp là phần cuối của xu páp, có loại cắt rãnh, có loại hình côn hoặc khoan lỗ nhỏ để lắp móng hãm hai nửa hoặc chốt để giữ đĩa lò xo làm cho xu páp luôn bị lò xo kéo ép vào cửa nạp hoặc cửa xả.
Đuôi xu páp nhận lực từ đòn mở hoặc con đội truyền đến, do đó, đòi hỏi phải có độ cứng để lâu mòn. Một số động cơ, đuôi xu páp còn lót thêm chụp bảo vệ ở bên
ngoài.
Hình 5.12. Cấu tạo đuôi xu páp
3.2.2.2. Đế xu páp
Đế xu páp có cấu tạo hình trụ rỗng và ngắn, có miệng hình côn được mài nhẵn bóng và tiếp xúc mặt côn ở đầu xu páp.
Mặt côn của đế xu páp thường là 450 và lớn hơn mặt côn ở đầu xu páp khoảng
0,5 – 10với hai mục đích:
- Cho đếvà đầu tiếp xúc ởvòng mép ngoài để mặt côn không bị tác dụng của dòng khí.
- Trường hợp đầu xu páp bị bến dạng thì đếvà đầu xu páp vẫn tiếp xúc tốt.
Đế xu páp có thể làm liền với thân máy hoặc nắp máy, nhưng phổ biến nhất là đế xu páp làm rời sau đó lắp vào thân máy, hoặc nắp máy.
Hình 5.13. Cấu tạo đế xu páp
Đối với thân máy hoặc nắp máy bằng hợp kim nhôm, đế xu páp nạp và đế xu páp xả đều được làm rời thân máy. Còn đối với thân máy và nắp máy làm bằng gang thì chỉ làm đế rời cho xu páp xả.
3.2.1.3 Lò xo xu páp a. Công dụng
Lò xo xu páp có công dụng giữ cho xu páp ở trạng thái đóng cửa nạp, cửa xả. b. Cấutạo
Lò xo có dạng hình xoắn ốc hình trụ, hai vòng đầu quấn sát nhau và được mài phẳng để dễ lắp ghép. Số vòng lò xo từ 4 - 10 vòng. Bước xoắn có thể quấn giống nhau trên toàn bộ chiều dài.
Lò xo có tính đàn hồi cao, cùng với các yếu tố khác tạo nên dao động . Khi biên độ dao động quá lớn sẽ gây ra các hậu quả nghiêm trọng như thay đổi quy luật làm việc của cơ cấu phân phối khí, va đập và gãy lỗ xu páp. Vì vậy, để tránh hiện tượng cộng hưởng khi lò xo xu páp làm việc tức là làm cho hệ dao động có nhiều tần số khác nhau, thường có các biện pháp sau:
- Dùng lò xo hình trụ có bước xoắn thay đổi, bước xoắn giảm dần về phía mặt tựa cố định lò xo.
- Lò xo xoắn ốc hình côn
- Dùng nhiều lò xo có bước xoắn khác nhau lắp lồng vào nhau lò xo 1 lắp lồng trong lò xo 2. trong thực tế có thể dùng ba lò xo đồng thời cho một xu páp, chiều xoắn ốc của các lò xo thường ngược nhau để tránh bị kẹt khi làm việc. Dùng nhiều lò xo còn có ưu điểm là: ứng suất trên từng vòng lò xo nhỏ nên ít bị gãy. Mặt khác, khi một lò xo bị gãy, động cơ vẫn có thể làm việc được trong một thời gian ngắn mà xu páp không bị rơi xuống xi lanh (đối với cơ cấu phân phối khí xu páp treo) gây ra hư hỏng lớn cho động cơ.
Hình 5.14: Các dạng lò xo xu páp
3.2.2. Kiểm tra–sửa chữa cụm xú páp a. Kiểm tra – sửa chữa xú páp
Kiểm tra xú páp
- Kiểm tra bề dày tối thiểu của đầu xú pap nạp là 0,5mm và xú pap thải là 0,8mm. Nếu bé hơn thay các xú pap mới.
Hình 5.15: Đo kiểm tra bề dạy đầu xú páp
- Kiểm tra lại chiều dài toàn bộ của các cây xú pap. Nếu chiều dài ngắn hơn qui định của nhà chế tạo, thay xú pap mới.
Hình 5.16: Đo kiểm tra chiều dài xú páp
- Kiểm tra độ cong của xú pap: Dùng khối chữ V và so kế kiểm tra độ cong của xú pap.
Sửa chữa xú páp
Nếu bề mặt làm việc của xú pap bị mòn lõm khuyết, dùng thiết bị chuyên dùng để mài lại bề mặt của nó. Phương pháp thực hiện như sau:
- Làm sạch thân xú pap và dụng cụ gá thân xú pap. - Gá xú pap vào đúng vị trí của nó và xiết chặt.
Hình 5.17: Sửa chữa xú páp
- Cho mô tơ hoạt động, kiểm tra sự đồng tâm giữa xú pap với dụng cụ gá. Dừng mô tơ.
- Chọn góc mài của bề mặt xú pap cho đúng. Góc nghiêng của bề mặt xú pap là 45˚±0,5˚.
- Tiến hành mài bề mặt xú pap từ từ cho hết vết cũ.
- Nếu đuôi xú pap bị mòn lõm, tiến hành mài lại cho phẳng trên thiết bị trên.
- Vết tiếp xúc giữa bề mặt xú pap và bệ xú pap từ 1,2 đến 1,6mm và phải ở chính giữa bề mặt làm việc của xú pap.
- Nếu bệ xú pap quá mòn, thay mới. Phương pháp xoáy xú páp
Sau khi sửa chữa xú pap và bệ xú pap hoặc sau một khoảng thời gian sử dụng, sự tiếp xúc giữa xú pap và bệ không còn kín nữa. Phương pháp xoáy xú pap như sau:
- Làm sạch cây xú pap và ống kềm xú pap.
- Dùng cát thô thoa một vài điểm trên bề mặt làm việc của xú pap cần xoáy.
- Cho một lớp mỏng nhớt lên thân xú pap và đưa cây xú pap vào đúng ống kềm của nó. Lưu ý, không để cát xoáy rơi vào bên trong ống kềm xú pap. - Chọn núm cao su có cán phù hợp với đường kính đầu xú pap.
- Dùng núm cao su chụp lên đầu xú pap.
- Kéo cán lên cho bề mặt của xú pap rời khỏi bệ xú pap từ 5 đến 10 mm. Đẩy cán xuống cho bề mặt xú pap va vào bệ của nó. Khi cây xú pap vừa chạm bệ ta xoay thân xú pap một góc độ khoảng 30°.
- Cứ thực hiện như thế cho đến khi bề mặt của cây xú pap tiếp xúc đều. - Dùng vải lau sạch đầu xú pap và tiến hành xoáy nó với cát mịn cho đến
khi vết tiếp xúc giữa bề mặt xú pap và bệ đều, mịn và có màu xám xanh. - Cho một ít nhớt vào bề mặt để xoáy, làm trơn láng bề mặt tiếp xúc.
Hình 5.18: Xoáy xú páp
b. Kiểm tra lò xo xú páp
Lò xo xú pap dùng để đảm bảo xú pap đóng kín và cơ cấu hoạt động bình thường khi động cơ hoạt động ở số vòng quay cao.
Kiểm tra độ nghiêng của lò xo. Khi lò xo xú pap bị nghiêng sẽ làm cho xú pap đóng sai lệch.
+ Đặt lò xo lên một mặt phẳng.
+ Dùng ê ke để kiểm tra độ nghiêng của lò xo xú pap. + Độ nghiêng tối đa không quá 2mm.
Hình 5.19: Đo kiểm tra độ nghiêng lò xo
Kiểm tra chiều dài tự do của lò xo
+ Dùng thước kẹp kiểm tra chiều dài tự do của lò xo. + Nếu chiều dài không đúng thì thay mới
Kiểm tra lực nén lò xo
+ Đặt lò xo lên dụng cụ kiểm tra. + Ép lò xo lại với một đoạn nhất định.
+ Đọc trị số lực nén lò xo trên đồng hồ. Nếu không đạt yêu cầu, thay mới lò xo.
Hình 5.20. Đo kiểm tra lực nén lò xo
Thông số Ví dụ Chiều dài tự do của lò xo 47,31mm Chiều dài lò xo khi nén 40,3mm
Lực đàn hồi lò xo 27,0kg
Lực đàn hồi tối thiểu 24,3kg 3.3. Kiểm tra – sửa chữa trục cam
3.3.1. Công dụng- cấu tạo trục cam a. Công dụng trục cam
Trục cam hay trục phối khí có công dụng định kỳ đóng, mở xu páp và dẫn động một số bộ phận khác như bơm dầu nhờn, bơm nhiên liệu, bộ chia điện…
b. Cấutạotrục cam
Trục cam gồm hai bộ phận chính: cổ trục và mấu cam. Ngoài ra, trên trục cam của một số động cơ còn có bánh răng dẫn động bơm dầu, bộ chia điện, có cam lệch tâm dẫn động bơm xăng.
Hình 5.21: Trục cam
Mặt cam và cổ trục đều được gia công nhiệt luyện và mài bóng để nâng cao khả năng chịu mòn. đường kính các cổ trục lớn hơn chiều cao của các mấu cam để giúp cho việc tháo, lắp được dễ dàng.
Mỗi xi lanh của động cơ có hai mấu cam trên trục cam, mỗi mấu cam điều khiển đóng mở một xu páp. Cấu tạo của của mấu cam gồm: gót cam, sườn cam và đỉnh cam.
Dạng cam có hình ôvan, loại này xu páp mở từ từ, êm nhưng thời gian mở xu páp quá ngắn làm cho việc nạp hoà khí hoặc không khí vào xi lanh không được tốt, nhất là khi động cơ làm việc với tốc độ cao.
Dạng sườn cam thẳng và đỉnh rộng, loại này có ưu điểm là mở xu páp nhanh, thời gian mở khá lâu, nhưng khi làm việc có tiếng kêu và cam thường bị mòn nhanh.
Hình dáng mấu cam được chế tạo thích hợp với loại động cơ và công suất động cơ.
Trục cam có thể đặt trong thân máy và dùng bánh răng để dẫn động thông qua một số chi tiết trung gian như đũa đẩy và con đội hoặc đặt trên nắp máy và dùng xích hay dây đai để dẫn động. Khi trục cam đặt trên nắp máy, không cần đũa đẩy và con đội.
Ổ đỡ trục cam có thể dùng bạc thép liền hoặc cắt đôi, mặt trong có tráng một lớp hợp kim chịu mòn (thiếc –chì) hoặc dùng bạc đồng hay ổ bi.