2. .22 N NH HỮN ỮNG G C CÔ ÔN NG GV VI IỆC ỆC CC ỦA ỦA B BẢO ẢO D DƯ ƯỠN ỠNG GH HỆ ỆT TH HỐN ỐNG GB BÔ ÔI IT TR RƠN ƠN
2.3.4 Thông rửa các đường dầu và cácte dầu trong động cơ
Các đường ống của hệ thống bôi trơn động cơ thường được khoan trên thân máy, nắp máy, trục khuỷu, thanh truyền và một số chi tiết liên quan. Khi các đường dầu này bị tắc, dù tắc một phần, sẽ ảnh hưởng đến việc cấp dầu boi trơn đến các bề mặt ma sát. Do vậy, khi động cơđược tháo để sửa chữa cần phai thông rửa toàn bộ hệ thống đường dầu này.
Để thông các đường dầu, trước tiên cần tháo mở tất cả các vít nút (nút công nghệ) các lõ khoan đường dầu của thân máy và các chi tiết, dùng sợi vải quấn lên dây thép thấm dầu hỏa thật sạch để thông rửa tất cả cá đường dầu trên thân máy, nắp máy, trục khuỷu, thạnh truyền và các chi tiết khác có khoan đường dầu, sau đó dùng khí nén thổi thông. Chú ý, thổi thông đến ận cửa lỗ dầu ra các bề mặt ma sát và kiểm tra kỹ, không được để sót sợi lau hoặc cặn dầu ở trong đường dầu.
Sau khi thông sạch toàn bộ dầu phải lắp chặt các vít nút công nghệ lại, nếu vít nào hỏng phải thay vít mới để tránh rò rỉ dầu. Khi lắp các đường ống dầu của hệ thống bôi trơn, cần kiểm tra các đầu nối để không có hiện tượng lỏng và rò dầu. Các te dầu thường có lớp cặn bẩn đặc bám chặt dưới đáy. Lớp cặn bẩn này được tạo thành do nước, muội than, bụi bẩn, mạt kim loại bong tách từ các bề mặt ma sát và dầu bị phân hủy trong quá trình làm việc trộn lẫn với nhau rồi lắng xuống. Do đó, khi tháo các te phải cạo rửa, làm sạch lớp cặn bẩn này. Khi lắp phải thay đệm các te mới để đảm bảo không rò dầu, chú ý làm sạch bề mặt lắp ghép của các te và thân máy trước khi lắp đệm mới.