) – Sửa hay thay thế
2. Kiểm tra tiếng gõ, ồn của hệ thống làm mát và chất lượng nướclàm mát
a. Chẩn đoán qua cảm nhận của giác quan con người
- Dùng thiết bị chuyên dùng bao gồm : bộ tai nghe, bộ que dò tiếng gõ động cơ
- Vận hành động cơđến nhiệt độ tiêu chuẩn
- Tiến hành dùng các bộ nghe dò đặt vào các vùng quạt gió và bơm nước, đồng thời tăng giảm tốc độđột ngột để xác định rõ tiếng gõ của cụm chi tiết.
- Tổng hợp các giá trị âm thanh thông qua cường độ, tần số âm thanh để so sánh với các tiêu chuẩn và xác định tình trạng kỹ thuật của các chi tiết
Hình 5.8. Các vùng nghe tiếng gõ bơm nước và quạt gió
+ Quạt gió có tiếng gõ ồn khác thường, tốc độ càng lớn, tiếng ồn càng tăng, chứng tỏ quạt gió nứt, hoặc vênh.
+ Để xác định chính xác chi tiết hư hỏng cần phải dùng phương pháp loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết trong hệ thống.
b. Kiểm tra chất lượng nước làm mát
- Kiểm tra màu sắc của dầu sau khi sử dụng: Xả nước ra thùng chứa, dùng que sạch khuấy đề và quan sát màu nước
+ Nước có màu đục bẩn, chứng tỏ: két làm mát và đường nước cáu bẩn, hoặc sử dụng nước quá thời gian quy định.
+ Nước có lẫn dầu bẩn, chứng tỏ: thân nắp máy nứt, chảy rỉ dầu lẫn vào nướclàm mát.
+ Để xác định chính xác chi tiết hư hỏng cần phải dùng phương pháp loại trừ dần từng hiện tượng và hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết trong hệ thống.
BÀI 6: SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT
Sửa chữa hệ thống làm mát Mã bài: MĐ 24 - 06
Mục tiêu:
- Phát biểu được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống làm mát
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống làm mát đúng quy trình và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
Nội dung chính:
6.1 HƯ HỎNG CHUNG
Hư hỏng các bộ phận của hệ thống làm mát có thể liên quan đến một số hiện tượng dễ phát hiện sau đây:
TT Hiện tượng Nguyên nhân Hậu quả
1 Dò chảy nước − Các đầu nối bắt không chặt. −ống nối cao su bị hỏng. − Các thùng nước, đường ống của két làm mát nứt, thủng. − Phớt phíp, gioăng làm kín bơm nước hỏng, bu lông bắt không chặt. Làm mất nước của hệ thống làm mát. 2 Nhiệt độ động cơ quá quy định
− Thiếu hoặc không có nước làm mát.
− Bơm nước hỏng.
− Bu li dẫn động mòn, dây đai chùng.
− Tắc các đường dẫn nước.
− Van hằng nhiệt hỏng, luôn đóng.
− Két làm mát bị bám nhiều bụi bẩn bên ngoài, bên trong các ống tản nhiệt bám nhiều cặn bẩn, rèm che luôn đóng.
− Bộ li hợp quạt gió bị hư hỏng.
Nhiệt độ động cơ quá cao dẫn đến hiệu quả làm mát kém, nhiệt độ của động cơ tăng dần lên làm bó kẹt piston - xy lanh. 3 Thời gian chạy ấm máy lâu
- Đường nước về két luôn mở to do mất van hằng nhiệt hoặc van hằng nhiệt bị kẹt ở trạng thái mở to.
Tốn nhiên liệu và tăng ô nhiễm khí thải
4 tiếng kêu khi làm việc