Hiện nay, ở nước ta số lượng xe chuyờn dựng chỉ sử dụng hờ thống phanh ma sỏt như xe thu gom rỏc đang lưu hành với số lượng nhiều [3], do đặc điểm vận hành dũng xe này phải phanh dừng để nhận rỏc tại cỏc điểm tập kết trờn cung đường di chuyển, vỡ vậy dũng xe này thường cú mức tiờu hao nhiờn liệu cao, đồng nghĩa với lượng khớ phỏt thải lớn ra mụi trường xung quanh. Để thay thế hết số lượng phương tiện xe này bằng cỏc dũng xe ỏp dụng cụng nghệ phanh tỏi sinh để giảm ụ nhiễm, đõy là một bài toỏn khú với nền kinh tế ở nước ta.
Do đú với tỡnh hỡnh thực tế kể trờn thỡ nghiờn cứu thử nghiệm mụ hỡnh hệ thống phanh thu năng thủy lực trờn phương tiện xe chuyờn dựng thu gom rỏc sẽ nhằm giải quyết được vấn đề như sau:
- Nghiờn cứu khả năng thu năng bằng hệ thống phanh thu năng thủy lực trờn cỏc dũng xe chuyờn dựng thu gom rỏc, từ đú làm cơ sở để phỏt triển một hệ thống thu năng thủy lực trờn cỏc dũng xe chuyờn dựng.
- Sử dụng làm mụ hỡnh phục vụ nghiờn cứu cỏc đặc tớnh liờn quan đến xe và hệ thống phanh thu năng thủy lực, qua đú từng bước tiếp cận, làm chủ cụng nghệ và tiến đến phỏt triển sản phẩm hệ thống phanh thu năng thủy lực trờn nhiều đối tượng.
Kết luận chương 1
Qua nội dung đó trỡnh bày trờn đõy, ta nhận xột phần tổng quan như sau:
1) Đó làm rừ hơn về một nguồn khai thỏc năng lượng động năng, hiện đang bị lóng phớ trờn cỏc phương tiện giao thụng sử dụng loại phanh ma sỏt để biến động năng sang nhiệt năng trong quỏ trỡnh di chuyển;
2) Đó chỉ ra sự cấp thiết phải nghiờn cứu và phỏt triển hệ thống phanh tỏi sinh núi chung và hệ thống phanh thu năng lượng bằng ỏp năng thủy lực núi riờng để cú thể khai thỏc nguồn năng lượng động năng trờn cỏc phương tiện xe cơ giới;
16
3) Cụng nghệ phanh thu năng thủy lực đó được nghiờn cứu và phỏt triển ở nhiều nước tiờn tiến trờn thế giới với nhiều tờn gọi khỏc nhau (HRB, HLA, HPA, HDA), đến nay hệ thống này đó được nghiờn cứu và ứng dụng thành cỏc sản phẩm thương mại ở một số nước tiờn tiến trờn thế giới như Mỹ, Đức, Canada, Nhật Bản, Australia; Tuy nhiờn do yờu cầu về tớnh bảo mật nờn nội dung cỏc cụng trỡnh cụng bố thường bị hạn chế và khú tiếp cận;
4) Đến nay, ở nước ta nghiờn cứu về cụng nghệ phanh tỏi sinh trờn xe cơ giới mới cú nghiờn cứu về chuyển đổi động năng sang điện năng, hiện chưa cú cụng trỡnh nghiờn cứu thực nghiệm nào về hệ thống phanh thu năng thủy lực lắp trờn xe chuyờn dụng thu gom chở rỏc.
5) Hiện nay cỏc dũng xe chuyờn dựng chỉ sử dụng hệ thống phanh ma sỏt ở nước ta đang lưu hành với số lượng đỏng kể, đặc biệt với cỏc dũng xe chuyờn dựng như xe thu gom chở rỏc, thường cú tần suất phanh dừng cao, lượng khớ phỏt thải cao gõy ụ nhiễm mụi trường, để thay thế dũng xe này là một bài toỏn khú với điều kiện ở nước ta. Do đú nghiờn cứu thử nghiệm đỏnh giỏ khả năng thu động năng bằng hệ thống truyền động thủy lực sau đú tỏi sử dụng trờn chớnh phương tiện xe này, đõy là đề tài cú nhiều ý nghĩa.
17
Chương 2. Mễ HèNH HỆ THỐNG PHANH THU NĂNG THỦY LỰC
Để nghiờn cứu khả năng phanh thu năng lượng động năng bằng hệ thống phanh thu năng thủy lực trờn đối tượng xe cơ giới, trước hết ta cần phải cú được phương ỏn xõy dựng mụ hỡnh nghiờn cứu.