d. Cảm biến đo giú kiểu xoỏy lốc (Karman ki ểu quang)
2.10.1 Mạch điện điều khiển bơm xăng ( Hóng Toyot a) D ạng 1 Điều khiển bơm xăng 1 tốc độ.
* Điều khiển On/Off bởi ECU.
Kiểu 1:
- Khi khúa điện từ Off -> On, dũng điện từ cực IG của khúa điện -> cuộn dõy rơ le chớnh EFI, làm cho tiếp điểm rơ le chớnh đúng.
- Khi khúa điện ở vị trớ ST, dũng qua cuộn dõy L2 -> tiếp điểm rơ le bơm đúng. Lỳc này cú dũng điện từ dương ắc quy -> tiếp điểm rơ le chớnh -> tiếp điểm rơ le bơm (Open Circuit Relay) -> bơm xăng làm cho bơm quay.
- Khi động cơ hoạt động: Tớn hiệu số vũng quay Ne -> ECU, ECU điều khiển transistor T mở, dũng điện -> cuộn dõy L1 làm cho tiếp điểm rơ le bơm tiếp tục đúng và bơm tiếp tục quay.
- Khi khúa điện từ On chuyển sang Off bơm tiếp tục quay trong khoảng 2 giõy. Kiểu 2:
- Hiện nay để đơn giản húa trong mạch điện điều khiển bơm nhiờn liệu, hóng Toyota và một số hóng khỏc sử dụng rơ le bơm gồm một tiếp điểm và một cuộn dõy. Phương phỏp điều khiển giống hóng Honda.
- Khi khúa điện ở vị trớ On: Dũng điện từ cực IG khúa điện cung cấp cho cuộn dõy của rơ le chớnh, làm cho tiếp điểm rơ le chớnh đúng.
- Khi khởi động: Dũng điện từ cực ST -> STA(ECU). ECU điều khiển transistor mở -> dũng điện đi qua cuộn dõy rơ le bơm. Dũng điện cung cấp cho bơm xăng như sau: + Accu -> tiếp điểm rơ le chớnh -> tiếp điểm rơ le bơm -> bơm xăng.
- Khi động cơ hoạt động, cú tớn hiệu số vũng quay động cơ Ne gữi về ECU, ECU tiếp tục điều khiển để giữ cho tiếp điểm rơ le bơm đúng và bơm tiếp tục quay.
- Khi tắt mỏy (Khúa điện từ ON -> OFF) bơm tiếp tục quay trong khoảng thời gian là 2 giõy.
* Điều khiển On/Off bằng cụng tắc bơm.
- Cụng tắc điều khiển bơm xăng được bố trớ bờn trong bộ đo giú van trượt. Khi động cơ hoạt động, khụng khớ đi qua tấm cảm biến của bộđo giú làm cho cụng tắc điều khiển bơm xăng On.
- Khi khúa điện từ Off chuyển sang On, rơ le chớnh đúng.
- Khi khúa điện ở vị trớ ST, dũng điện qua cuộn dõy L2 -> tiếp điểm rơ le bơm đúng và bơm quay.
- Khi động cơ hoạt động, khụng khớ đi qua bộ đo giú làm cho cụng tắc điều khiển bơm đúng. Dũng điện từ rơ le chớnh qua cuộn dõy L1 làm cho tiếp điểm rơ le bơm tiếp tục đúng và bơm tiếp tục quay.
Khi động cơ dừng và khúa điện On, khụng cú khụng khớ đi qua bộđo giú, tiếp điểm điều khiển bơm xăng mở, khụng cú dũng qua cuộn dõy L1 và bơm dừng quay.
Dạng 2: Điều khiển bơm xăng nhiều tốc độ.
* Điều khiển bơm quay hai tốc độ: Dựng rơ le và Điện trở:
Kiểu 1: - Ở tốc độ chậm: Khi động cơ hoạt động ở tốc độ chậm, ECU điều khiển để nối mỏt cho cực Fp ở ECU, dũng điện qua cuộn dõy rơ le bơm và về mỏt ở ECU, tiếp điểm rơ le bơm bị hỳt xuống ở vị trớ B và dũng điện cung cấp cho bơm xăng như sau: + ắc quy -> tiếp điểm rơ le chớnh -> tiếp điểm rơ le
mở mạch -> tiếp điểm rơ le bơm -> điện trở -> bơm xăng. Bơm quay ở tốc độ chậm để giảm sự mài mũn của bơm.
- Ở tốc độ cao và khi khởi động: ECU khụng điều khiển nối mỏt cho cuộn dõy rơ le bơm, lũ xo kộo tiếp điểm rơ le bơm bật trở lại vịtrớ A và dũng điện cung cấp cho bơm khụng qua điện trở nờn bơm hoạt động ở số vũng quay cao.
Nguyờn lý hoạt động của rơ le chớnh và rơ le mở mạch hoạt động tương tựnhư cỏc kiểu trờn.
Kiểu 2:
Ở kiểu này khỏc kiểu trờn là khi khởi động, cú tớn hiệu khởi động từ cụng tắc mỏy ở vị trớ ST gởi về ECU ở cực STA, ECU điều khiển transistor bờn dưới mở, nờn rơ le mở mạch là On làm cho bơm nhiờn liệu quay khi khởi động.
* Điều khiển bơm quay hai tốc độ: Dựng ECU bơm nhiờn liệu
- Phương phỏp điều khiển tương tự cỏc kiểu khỏc, nhưng người ta sử dụng một ECU (ECM) bơm nhiờn liệu đểđiều khiển. Trong hệ thống này sựđiều khiển bơm quay hoặc dừng và điều khiển tốc độ của bơm xăng cơ bản dựa vào tớn hiệu từ ECU của động cơ để điều khiển ECU bơm nhiờn liệu. Trong ECU của bơm nhiờn liệu cú trang bị hệ thống tự chẩn đoỏn mạch điện điều khiển bơm nhiờn liệu. Khi cú trục trặc xảy ra, cỏc tớn hiệu được gởi từ cực DI tới ECU động cơ.
- Tốc độ cao: Trong quỏ trỡnh khởi động hoặc tải lớn, ECU gởi tớn hiệu số vũng quay cao vào khoảng 5 vụn tới cực FPC của ECU bơm nhiờn liệu. ECU bơm nhiờn liệu sẽ cung cấp nguồn 12 vụn cho bơm xăng hoạt động.
- Tốc độ thấp: Sau khi khởi động, nếu động cơ hoạt
động ở tốc độ cầm chừng hoặc tải nhỏ, ECU động cơ sẽ cho ra tớn hiệu điện ỏp khoảng 2,5 vụn tới ECU bơm và ECU của bơm nhiờn liệu sẽ cung cấp một điện ỏp khoảng 9 vụn đểcho bơm hoạt động ở tốc độ chậm.
* Điều khiển bơm 3 tốc độ: Dựng ECU bơm nhiờn liệu
- Với hệ thống này, bơm xăng được điều khiển hoạt động ở tốc độ chậm, tốc độ trung bỡnh và tốc độ cao.
- Tốc độ cao: Khi động cơ khởi động, hoặc khi hoạt động ở chế độ tải lớn hoặc số vũng quay cao, ECU sẽ gữi tớn hiệu điện ỏp là 5 vụn tới ECU của bơm nhiờn liệu. ECU bơm nhiờn liệu sẽ cung cấp điện ỏp ắc quy (12v) tới bơm nhiờn liệu và bơm sẽ hoạt động ở số vũng quay cao
- Tốc độ trung bỡnh: Khi động cơ hoạt động ở tải lớn và tốc độ động cơ chậm, ECU sẽ gữi tớn hiệu điện ỏp là 2,5 vụn để điều khiển bơm nhiờn liệu. ECU bơm nhiờn liệu cung cấp điện ỏp là 10 vụn cho bơm và bơm hoạt động ở tốc độ trung bỡnh.
- Tốc độ chậm: Khi động cơ chạy ở chế độ cầm chừng hoặc tải nhẹ, ECU sẽ gữi một tớn hiệu điện ỏp là 1,3 vụn tới ECU bơm nhiờn liệu. ECU bơm nhiờn liệu cung cấp điện ỏp 8,5 vụn tới bơm xăng để giảm tiếng ồn và giảm điện năng cung cấp cũng như kộo dài tuổi thọ của bơm.
bầu lọc, đầu cũn lại nối với bộđiều ỏp xăng.