- Công thức thực nghiệm của Holland đưa ra năm 1953:
3.1.3 Công tác vận chuyển
Tại các ga chứa, bộ phận vận chuyển xúc rác lên xe ô tô; lên xe ép rác hoặc xe chuyên dụng chở Container. Chất thải từ các ô tô vận chuyển, đổ xuống bãi theo hướng dẫn của bộ phận quản lý vận hành bãi rác.
- Việc thu gom và vận chuyển chất thải rắn trên địa bàn thành phố, chủ yếu dùng phương tiện thô sơ, công nghệ lạc hậu, không hợp vệ sinh cho người thu gom, vận chuyển, chưa có quy hoạch hợp lý cho công tác này: các ga còn nằm trong khu dân cư gây ô nhiễm nghiêm trọng. Thành phố chưa có giải pháp về việc đầu tư các thùng chứa rác hợp vệ sinh (có nắp đậy) đặt tại các khu dân cư, sau vận chuyển đến trạm trung chuyển để phân loại.
Việc vận chuyển rác quá lạc hậu (dùng xẻng đưa rác lên xe tải), xe chuyển rác không có thiết bị che chắn…thành phố cũng đã có đầu tư ban đầu cho công tác này như: xe ép rác nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu nhiệm vụ hiện nay.
- Về vận chuyển chất thải rắn:
Vận chuyển rác ở Quy Nhơn được thiết kế cho phương án thu gom rác bằng cách đặt các thùng rác nhỏ. Các phương tiện chuyên dùng ở đây là các loại xe ép rác có trọng tải lớn, các xe có cần nâng để vận chuyển thùng chứa rác hở và xe tải Benz có cần trục.
Trong các phương tiện vận chuyển trên xe tải có cần nâng là loại xe có hiệu quả nhất để lấy rác và vận chuyển rác hàng ngày từ 30 thùng chứa rác hở có công suất tối đa là 2,5m3/thùng. Thời gian tổng cộng để
thu gom rác sẽ được giảm đáng kể. Lấy rác (loại rác chợ) bằng xe ép rác mất nhiều thời gian hơn so với lấy rác từ thùng rác. Đây là lý do để bắt đầu áp dụng xe có cần nâng, hơn nữa khi sử dụng loại xe này về mặt vệ sinh sẽ được cải thiện.
Như vậy, việc xác định và lựa chọn các thiết bị thu gom rác và công nghệ vận chuyển rác thích hợp nhất đối với điều kiện ở Quy Nhơn là một vấn đề chiến lược quan trọng.
Phương tiện thu gom, vận chuyển rác: có 33 xe ô tô các loại trong đó có 16 xe vận chuyển rác có tải trọng 2,5 - 5 tấn; 6 xe ép rác có dung tích 7m3 – 15m3; 6 xe vận chuyển phân; 2 xe ủi san gạt tại bãi rác; 3 xe Zin vận chuyển nước.
Hiện nay các xe hầu hết hoạt động trung bình mỗi ngày 2 ca và hàng năm vận chuyển được khoảng 300000 m3/năm.
Hàng ngày xe được tổ chức đến 16 điểm hẹn để chuyển chất thải lên. Việc vận chuyển chất thải lên xe rác bằng xe rác bằng tay cho nên thời gian xe tải ngừng quá lãng phí để xúc rác lên loại xe thùng cao gây không hợp vệ sinh cho công nhân, công tác vận chuyển chất thải từ nội thành ra bãi rác Long Mỹ cần phải đi suốt qua trung tâm thành phố gây mất mỹ quan đô thị.
Tóm lại, công tác thu gom vận chuyển chất thải rắn đô thị ở Quy Nhơn cũng còn nhiều hạn chế:
+ Đến nay thành phố có 16 điểm tập kết chất thải rắn do đó số điểm tập kết còn thiếu, tại các điểm tập kết chất thải rắn giải phóng chậm do thiếu phương tiện vận chuyển. Các khu đông dân, các nhà cao tầng không có thùng chứa rác, ngay cả các cơ quan xí nghiệp cũng thiếu phương tiện chứa rác nên hầu hết được đổ thải bừa bãi ra đường.
+ Công nhân khi làm việc thu gom, trong vận hành bãi chưa được trang bị đầy đủ dụng cu lao động như găng tay, khẩu trang, ủng chống độc…sẽ nguy cơ đe dọa sức khỏe của công nhân.
+ Khi công nhân đi thu gom rác đưa lên xe ép rác,có nhiều phương tiện xe cộ qua lại cũng có thể dẫn đến các tai nạn do bản thân các xe cộ này. Không thực hiện tốt các quy định về an toàn lao động khi làm việc.
+ Khi công nhân làm việc vào những ngày mưa thì khả năng gây ra tai nạn lao động còn có thể tăng cao.
+ Hệ thống trung chuyển rác còn kém hiệu quả vì thời gian xe phải chờ đợi công nhân đẩy xe thu gom tới.
+ Các loại chất thải chưa được phân loại ngay từ nguồn, chất thải công nghiệp, chất thải y tế được thu gom chung với chất thải sinh hoạt gây khó khăn trong việc xử lý.
+ Chưa trang bị đầy đủ các thùng rác hợp vệ sinh và bố trí chưa hợp các thùng rác tại những nơi công cộng như đường phố, các
khu chung cư, công viên, khu vui choi giải trí…không ít gây mất quan đô thị.
+ Ý thức của người dân về giữ gìn vệ sinh chung chưa cao nên tình trạng xả rác bừa bãi vẫn diễn ra thường xuyên.
+ Các trạm trung chuyển, các ô rác công cộng trong thành phố không được che đậy mà để hở hoàn toàn. Đây là nguồn phát sinh ra dịch bệnh và khí, bụi rất lớn ảnh hưởng đến sức khỏe dân cư quanh khu vực này.
+ Thiếu các chế tài để bắt buộc các nhà sản xuất tạo ra chất thải công nghiệp nguy hại phải trả chi phí xử lý.
+ Đối với chất thải bệnh viện, chỉ khoảng 80% các cơ sở y tế thực hiện phân loại chất thải từ nguồn nhưng còn kém an toàn, chưa triệt để và chưa hiệu quả.