cần sử dụng miền tính D1 (27km) mà vẫn cho kết quả dự báo khá tốt.
3.2.2. Kết quả dự báo trường nhiệt độ và nhiệt độ điểm sương cho sân bay Cát Bi Cát Bi
Kết quả thử nghiệm dự báo trường nhiệt độ và nhiệt độ điểm sương cho sân bay Cát Bi cũng được tiến hành thực hiện trong ba đợt có sương mù điển hình (trong các ngày 05/12/2011; ngày 28/01/2012 và ngày 29/01/2012). Dưới đây lần lượt là kết quả chi tiết trong từng trường hợp cụ thể.
(c) (d)
(e) (f)
Hình 3.17. Kết quả dự báo trường nhiệt độ (a; c; e) và nhiệt độ điểm sương (b: d; f) tương ứng với các ngày 05/12/2011; ngày 28/01/2012 và ngày 29/01/2012
Tương tự như kết quả dự báo cho khu vực sân bay Hà Nội, kết quả dự báo trường nhiệt độ và nhiệt độ điểm sương cho khu vực sân bay Cát Bi thể hiện trong hình 3.17 cho thấy, khi đối chiếu với giá trị quan trắc, nhìn chung mô hình đã dự báo khá tốt kết quả trường nhiệt độ và nhiệt độ điểm sương ở tất cả các miền tính. Có thể nói, một lần nữa khẳng định kết quả dự báo từ mô hình đã nắm bắt rất tốt về xu thế so với giá trị quan trắc. Điều đó chứng tỏ mô hình có kỹ năng dự báo tốt trường nhiệt độ và nhiệt độ điểm sương. So sánh giữa các miền tính với nhau, mô hình cũng thể hiện khá rõ nét chất lượng dự báo (về giá trị) thể hiện tốt nhất tại miền tính D4. Các miền còn lại nắm bắt tốt về xu thế. Tuy nhiên về giá trị, tại miền tính D2, kết quả dự báo trường nhiệt độ cho giá trị thiên cao so với quan trắc nhưng lại cho kết quả tốt về dự báo trường nhiệt độ điểm sương. Miền tính D3 cho kết quả khá tương đồng giữa trường nhiệt độ và nhiệt độ điểm sương.
3.3 Kết quả dự báo cho sân bay Vinh