4. MỤC ĐÍCH VÀ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI
1.3. LỊCH SỬ VỀ LỐP XE ÔTÔ
Trong lịch sử phát triển loài người vỏ xe được xem như là một phát minh quan trọng, vì nó được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực của đời sống như phương tiện vận tải, thiết bị xây dựng, cấu tạo các bộ phận bên trong của máy móc.
Giống như các phát minh khác sự xuất hiện của các bánh xe như những con lăn được phát hiện sớm từ thời kì đồ đồng cách đây 5000 năm, được dùng để vận chuyển các đồ nặng. Các bánh xe dùng trong các thiết bị vận tải được ghi nhận ở Sumeria 3500 trước công nguyên, ở Assyria 3000 năm trước công nguyên, ở trung tâm Châu Âu là khoảng 1000 năm trước công nguyên. Loại xe ngựa có 4 bánh có khớp nối được gắn vào trục bánh trước để điều khiển được ghi nhận khoảng 1500 năm trước công nguyên.
Ngành công nghiệp lốp xe được phát triển như một kết quả tất yếu được phát triển như một kết quả tất yếu của ngành công nghiệp cao su. Lịch sử của ngành công nghiệp lốp xe bắt đầu vào năm 1843 với việc thành lập Công ty cao su Hoa Kỳ, còn được biết đến là U.S Royal. Một nhà phát minh người Mỹ tên là Charles Goodyear đã tạo ra quá trình lưu hóa (cao su) năm 1839, một phương pháp làm tăng độ bền của cao su. Công thức của Goodyear đã trở thành cơ sở của sản xuất săm lốp cao su lưu hoá và vẫn còn được sử dụng đến ngày nay. Cùng với sự phát triển công nghiệp ở Châu Âu và Bắc Mỹ lúc bấy giờ vỏ xe đã phát triển từ việc ban đầu chỉ tráng cao su lên vải và bao phủ các săm xe bên trong đã tiến tới loại vỏ composite phức tạp hơn bao gồm sợi vải, dây thép và cao su. Sau sự phát triển của hình thức lưu hóa, nhu cầu đối với các sản phẩm cao su trở nên ngày một lớn hơn. Một người Scotland tên là Robert William Thomson đã phát minh ra bánh xe khí nén hay không khí đầy đầu tiên vào năm 1845 để sử dụng trên xe ngựa kéo. Tuy nhiên, thiết kế của Thomson gặp nhiều vấn đề chức năng và thiết kế.
HU
TE
CH
Một người Scotland khác, John Boyd Dunlop được công nhận là cha đẻ của lốp xe hiện đại. Năm 1887, Dunlop phát minh ra lốp xe đầu tiên của loại hình này cho chiếc xe ba bánh của con trai mình. Ông nhận được bằng sáng chế cho phát minh này vào năm 1888. Đặc điểm của chiếc lốp này là có một ống phun nước bằng da thuộc như một cái săm sau này và mặt lăn bằng cao su. Ngay sau đó, ống cao su bên trong đã được phát minh. Dunlop đã hợp tác với một người đàn ông tên là William Harvey du Cros để sản xuất hàng loạt và sau đó thành lập Công ty Cao su Dunlop. Sự liên kết giữa lốp và vành xe ngày càng được hoàn thiện ban đầu chỉ là nhờ các băng vải tẩm cao su, 1890- 1892 cải tiến với vòng dây kim loại đặt ở hai mép lốp, 1891 lần đầu tiên săm xe được sử dụng. Trong giai đoạn này các bộ phận cấu tạo nên lốp và săm xe được hoàn thiện và thiết kế phù hợp với nhau.
Sự sáng tạo ra loại vải mành đã đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng làm việc của lốp xe. Lốp xe đầu tiên được sử dụng vải mành là vào năm 1983.
Đến năm 1925 người ta đã sử dụng các loại lốp sống nhọn ( sống trâu) mép lốp có gờ lồi ăn khớp tương ứng với các chỗ lõm của rìa bánh xe. Sự cố định như vậy là không được đảm bảo khi tốc độ của ô tô tăng lên. Ngoài ra, khả năng dễ hư hỏng của phần mép vành và sự phức tạp khi lắp ráp là những nhược điểm của lốp sống nhọn.
Năm 1946, ngành công nghiệp lốp xe đã có một bước đột phá khi Michelin, một công ty Pháp, phát triển loại lốp radial (lốp xe có bố tỏa tròn – sử dụng cho xe chạy ở tốc độ cao), chính là loại lốp radial mà chúng ta vẫn sử dụng hiện nay, nó giúp ổn định hơn. Michelin đã không bán loại lốp này ở thị trường Mỹ cho đến những năm 1960, nhưng những năm cuối của thập niên 1900 Michelin đã trở thành một trong những nhà sản xuất lốp ô tô lớn nhất thế giới.
Bridgestone, một công ty lốp xe nổi tiếng khác, cũng bắt đầu khởi nghiệp vào những năm 1900. Lúc đầu công ty này chuyên sản xuất quần áo, nhưng đã nhanh chóng chuyển sang khu vực sinh lợi nhiều hơn là sản xuất cao su vào năm 1923. Sau đó, Bridgestone đã mua lại Công ty lốp xe Firestone.
HU
TE
CH
Ngày nay, lốp xe ngày càng được hoàn thiện hơn với những đặc tính kỹ thuật ngày càng được hiện đại, nâng cấp, cấu tạo của lốp xe không chỉ là vòng cao su được làm bằng cách đổ cao su vào khuôn. Nó cấu tạo phức tạp với các cấu trúc đặc biệt ở các bộ phận khác nhau để tạo sức mạnh, sự linh hoạt và độ bền để chịu đựng được áp lực và nhiệt độ một cách liên tục. Lôp phải tạo độ bám nhưng phải càng bền càng tốt, tạo phản hồi tốt cho người lái nhưng vẫn phải êm ái, tạo sức kéo tốt nhưng phải giảm tiếng ồn. Các hãng lốp danh tiếng trên thế giới như Michelin, Pirreli, goodyear... đã phát triển những công nghệ lốp của riêng mình với việc sử dụng các công nghệ hiện đại.
1.3. 1 Hiện trạng sản xuất lốp xe ô tô tại Việt Nam 1.3.1.1 Hiện trạng sản xuất lốp xe ô tô