4. MỤC ĐÍCH VÀ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI
4.2.4. So sánh các phương án
Với các chỉ số NPV tính toán của mỗi phương án, ta tiến hành quy ra cùng khối lượng cao su phế thải với lượng cao su tái chế theo từng năm đầu 384 tấn, năm thứ 2 là 450 tấn, các năm sau là 500 tấn được mang vào tái chế cho 03 hoạt cảnh khác nhau. So sánh lợi ích chi phí của tái chế thành các sản phẩm cao su so với chi phí lợi ích của tái chế thành dầu và thu gom để bán xuất khẩu để ta thấy rõ được lợi ích của việc tái chế lốp xe phế thải.
Bảng 4. 6 :So sánh chỉ tiêu NPV của 3 hoạt cảnh
Mục đích thu gom Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Thu gom để xuất khẩu -10,013,760,833 -472,916,667 86,461,806 390,413,194 1,139,136,180 Tái chế thành dầu -38,147,709,821 -1,159,736,111 -421,135,417 1,580,759,729 4,419,500,057 Tái chế thành sản phẩm -22,069,711,667 67,881,944 1,772,309,028 1,439,052,252 2,530,896,724 (Nguồn: Tác giả luận văn) Hình 4. 1: So sánh NPV của ba hoạt cảnh
Qua bảng này ta thấy được lợi ích của hoạt cảnh thu gom tái chế lốp xe cao su đem xuất khẩu cho giá trị NPV thấp nhất, hoạt cảnh tái chế lốp xe thành dầu cao su cho chỉ số NPV cao nhất. NPV là một trong những phương pháp tốt để đánh giá khả năng sinh lời của dự án, và để đánh giá tính hiệu quả của nguồn vốn đầu tư
HU
TE
CH
Thu gom lốp xe phế thải để xuất khẩu cho giá trị lợi ích thấp nhất, lợi nhuận thu được từ sự chênh lệch trong thu gom và bán lốp xe tái chế, chi phí đầu tư, sản xuất chiếm một phần lớn, do vậy khả năng sinh lời và thu hồi vốn của hoạt cảnh này rất chậm. Việc thu gom ở quy mô nhỏ lẻ với đặc thù sản xuất cá thể hộ gia đình, vốn đầu tư nhỏ mang lại hiệu quả kinh tế không cao. Lợi ích xã hội mang lại là việc làm cho người lao động, tuy nhiên những công việc này chỉ ở những vùng, làng nghề đặc thù thu gom lốp xe phế thải. Một trong những nhược điểm của thu gom đó là sự ảnh hưởng của môi trường do hệ thống máy móc thiết bị lạc hậu, nhà xưởng chưa có, các biện pháp xử lý lốp xe thủ công, gây ảnh hưởng tới an toàn cho người lao động.
Hoạt cảnh tái chế lốp xe phế thải thành dầu cho lợi ích và hiệu quả cao hơn so với hai hoạt cảnh trên, lốp xe được thu gom tập trung tới các nhà máy và được cắt bóc tách với máy móc thiết bị hiện đại hơn, quy trình sản xuất cơ bản. Vốn đầu tư dự án tái chế cao su phế thải thành dầu không cao, lượng nhiên liệu dầu thu được tương ứng với quy mô sản xuất cao su là lớn, ngoài ra quá trình sản xuất không chỉ có mình sản phẩm dầu mà còn Carbon Black, thép cũng là nguồn nguyên liệu cung cấp cho các ngành khác.
Về mặt xã hội, với sự biến động của kinh tế giá nhiên liệu tăng, dầu tái chế từ cao su phế thải có những đặc điểm chất lượng tương đồng với những loại nhiên liệu dầu đang sử dụng nhưng giá của nhiên liệu tái chế là thấp hơn.
Hoạt cảnh tái chế thành các sản phẩm cao su ứng dụng trong đời sống với chỉ số NPV tuy không cao nhưng hiệu quả về mặt xã hội mang lại là khá lớn.