4. MỤC ĐÍCH VÀ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI
1.4.2Công nghệ tái chế lốp xe cao su
Lốp xe ô tô có cấu trúc phức tạp và sản phẩm công nghệ cao. Lốp xe được làm bằng rất nhiều vật liệu, và đã kết hợp tốt nhất của các ngành công nghiệp thép, dệt may và hóa chất. Không có chỗ cho lỗ hổng này thậm chí còn nhỏ, và nó là vô cùng khó khăn cho quá trình phát triển và sản xuất tái chế. Lốp xe ô tô là một sự pha trộn của cao su tổng hợp và tự nhiên, có thêm một số loại vật liệu cho độ bền, hiệu suất và an toàn. Chúng bao gồm dầu khoáng, chất độn tăng cường (carbon màu đen và silica) và các phụ lưu hóa (lưu huỳnh), trong đó hoạt động như chất xúc tác và quá trình của lưu hóa. Những đặc điểm này phần lớn là xác định khả năng của các quá trình khác nhau của phục hồi và tái chế.
Phương pháp xử lý vật lý: Toàn bộ vỏ xe được sử dụng cho mục đích dân sự - bảo vệ ven biển, các rào cản xói mòn, đê chắn sóng, kè đường bộ, hàng rào âm thanh, cách ly. Thị trường này hiện tại chỉ giới hạn cho các dự án cá nhân và, do đó, trong một quy mô khá nhỏ. Mảnh nhỏ lốp xe - máy móc cắt nhỏ toàn bộ lốp xe thành mảnh nhỏ từ 25 đến 300 mm và được sử dụng làm nền cho đường bộ và đường sắt, đường thoát nước như một vật liệu thay thế cát, sỏi, các khu vực xây dựng.
Hạt cao su và bột - sau khi việc loại bỏ các dây thép và cao su còn lại được chế biến thành hạt. Hạt và bột cao su và cũng có thể sử dụng làm sàn cho sân chơi, thể thao, sân vận động, như các miếng đệm giảm chấn, cũng như vật liệu lợp.Sử dụng bột cao su với tỷ lệ nhỏ được thêm vào nhựa đường, làm tăng tính đàn hồi và giảm độ ồn trên đường, làm tăng tuổi thọ của mặt đường và cải thiện an toàn trong điều kiện đường ướt, nguyên liệu hạt cao su vẫn không đủ để sử dụng rộng rãi. Lò hồ quang điện - lốp cắt nhỏ có thể được sử dụng trong sản xuất thép để thay thế cho than đá và kim loại phế liệu. Công nghệ này được sử dụng thương mại tại Bỉ và ở Pháp, nơi
HU
TE
CH
có hơn 7.000 tấn chất thải đã được sử dụng lốp xe. Một phương pháp tương tự đã được phát triển tại Mỹ và, tất nhiên, làm theo phù hợp và châu Âu. Sử dụng vật liệu từ lốp xe phế thải trong ngành công nghiệp xác nhận rằng carbon và sắt có trong các lốp xe có thể được một phần hoặc thay thế hoàn toàn than trong sản xuất thép ở nhiệt độ 1.650 độ. Thực tế 1,7 kg của lốp xe phế thải tương đương với 1 kg than đá cứng. Không có sự khác biệt đáng kể trong tổng thể tác động đến môi trường thông qua việc sử dụng lốp xe ở đó. Tiềm năng là gần như không giới hạn.
Một xu hướng nổi lên từ việc tái chế lốp xe là nhiệt phân. Trong các tài liệu bằng sáng chế và định kỳ mô tả một loạt các công nghệ và thiết bị nhiệt phân lốp xe. Ở một số nước, Đức, Thụy Sĩ, Mỹ, Nga và Ukraine thành lập thí điểm cho nhà máy nhiệt phân từ năm 1995.
Quá trình như sau: lốp xe phế thải > cho vào nồi chân không để Catalyst > Cracking xúc tác > làm mát dầu (dầu thô cao su) > lọc > Xử lý nhiệt chưng cất (phân đoạn dầu) > ngưng tụ > sản phẩm dầu chưng cất tinh chế (xăng, diesel, dầu nhiên liệu) > Trộn dầu (xăng, dầu diesel và nhiên liệu) để có chất lượng xăng tiêu chuẩn sử dụng xăng không chì, nhiên liệu diesel chất lượng đạt tiêu chuẩn cho dầu diesel nhẹ. Liên quan đến sự nhiệt phân của lốp, thu được ba sản phẩm; dầu nhiên liệu carbon đen, dây thép (vành đai thép trong lốp xe) và các loại khí hydrocarbon khác. Các carbon đen, nhiên liệu dầu mỏ và thép có thể được bán với lợi nhuận đáng kể. Các loại khí hydrocarbon và dầu nhiên liệu có thể được sử dụng như một nhiên liệu cho nguồn nhiệt được sử dụng trong quá trình nhiệt phân, giảm chi phí sản xuất.
HU
TE
CH
CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU