xuất các giải pháp trong tái chế lốp xe ôtô phế th- 123docz.net

4. MỤC ĐÍCH VÀ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI

4.2.5xuất các giải pháp trong tái chế lốp xe ôtô phế thải

a. Đề xuất các giải pháp trong thu gom và xuất khẩu lốp xe cao su phế thải

Qua quá trình đánh giá hiện trạng, phân tích chi phí lợi ích từ việc thu gom lốp xe phế thải đem đi xuất khẩu, có thể thấy được những hạn chế từ khâu quản lý, thu gom, xử lý cao su. Hiệu quả sản xuất là không cao, hiệu quả kinh tế thấp. Ngoài ra lượng lốp xe này là một nguồn nguyên liệu dồi dào cần được giữ lại trong nước để tận dụng nguồn nguyên liệu này.

Các giải pháp được đề xuất trong quá trình thu gom và xuất khẩu lốp xe:

- Xây dựng mô hình làng nghề tái chế lốp xe phế thải đạt các tiêu chuẩn về an toàn, đảm bảo vệ sinh môi trường, tuyên truyền lợi ich của lốp xe cao su phế thải để từ đó thu gom được triệt để lượng lốp xe phế thải loại bỏ ra môi trường.

- Quy hoạch không gian sản xuất gắn với bảo vệ môi trường: quy hoạch tập trung và quy hoạch phân tán. Việc quy hoạch cần chú ý đến chất lượng sản phẩm và việc bảo vệ môi trường.

- Thực hiện các biện pháp quản lý về môi trường từ quá trình thu gom, phân loại, tái sử dụng và tái chế lốp xe phế thải.

- Cho người dân vay vốn đầu tư công nghệ, nhằm nâng cao sản xuất và giảm thiểu chất thải.

b. Đề xuất các giải pháp trong tái chế lốp xe phế thải thành dầu

Lợi ích thu được từ việc tái chế lốp xe thành dầu là rất lớn, ngoài lượng dầu thu được ta còn được các sản phẩm tái chế được sử dụng rộng rãi trong đời sống. Các giải pháp được đưa ra nhằm nâng cao hiệu quả tái chế:

- Nhà nước có những chính sách cho vay ưu đãi đối với những cá nhân, những doanh nghiệp đầu tư vào tái chế lốp xe ô tô phế thải nói riêng và các loại phế thải nói chung.

- Quy hoạch các khu tái chế dầu hợp lý về địa điểm và không gian, phù hợp với quy hoạch chung của ngành dễ dàng kiểm soát ô nhiễm và hạn chế những ảnh hưởng tiêu cực tới sức khỏe con người và môi trường sống

- Sở khoa học công nghệ phải thẩm định công nghệ tái chế mà doanh nghiệp sử dụng trong sản xuất dầu từ cao su phế thải.

- Các doanh nghiệp sản xuất lốp xe cần có những biện pháp thu gom lại những lốp xe phế thải một cách hiệu quả do mình sản xuất. Đưa ra được tỷ lệ thu gom / tỷ lệ sản phẩm bán ra trong năm.

- Các cơ quan chức năng có những biện pháp kiểm soát ô nhiễm đối với chất thải rắn, nước thải và khí thải.

- Doanh nghiệp sản xuất dầu từ lốp xe cao su phế thải có những biện pháp quản lý môi trường, quản lý đầu vào sản phẩm, quản lý chất thải từ quá trình sản xuất, hợp đồng với đơn vị thu gom chất thải đối với những chất thải doanh nghiệp không có chức năng xử lý.

- Doanh nghiệp phải có những biện pháp phòng ngừa các sự cố về môi trường, có những khoản chi phí để bảo vệ môi trường.

- Đầu tư phát triển xây dựng các nhà máy tái chế lốp xe phế thải tại Việt Nam đạt tiêu chuẩn về môi trường có quy mô lớn để sản xuất, tái chế với việc ứng dụng các công nghệ tái chế tiên tiến nhằm tận dụng nguồn tài nguyên dồi dào từ cao su phế thải này.

c. Đề xuất các giải pháp trong tái chế lốp xe phế thải thành các sản phẩm cao su

Các sản phẩm tái chế từ lốp xe cao su phế thải như : dải phân cách đường, gạch ca su, thảm lót, bột cao su trong thành phần hỗn hợp nhựa đường, ...có những ứng dụng rất hiệu quả và an toàn trong đời sống. Tuy nhiên tùy vào sản phẩm tái chế mà giá trị mang lai là khác nhau.

Các giải pháp trong tái chế lốp xe phế thải thành các sản phẩm cao su: - Xây dựng các nhà máy chuyên về sản xuất các sản phẩm tái chế này.

- Áp dụng khoa học công nghệ trong việc nghiên cứu ra các nguồn vật liệu mới từ lốp xe phế thải để từ đó ứng dụng để sản xuất vào thực tế.

- Áp dụng thử nghiệm thành công và đưa vào thực tế để sử dụng

d. Trong quản lý thu gom và tái chế lốp xe phế thải

Quản lý chất thải rắn tại Việt Nam phải có sự kết hợp của các bên liên quan, có sự hỗ trợ nhau trong quá trình thực hiện quản lý và xử ly nhằm đảm bảo sự phù hợp và hiệu quả nhằm nâng cao năng suất đảm bảo hiệu quả kinh tế xã hội và môi trường. Trong quản lý tổng hợp chất thải rắn nói chung và lốp xe cao su phế thải nói riêng cần thu thập ý kiến phản hồi của các đối tượng bị ảnh hưởng bởi quy hoạch và quản lý, hoàn thiện thiết kế các dự án quản lý chất thải và tăng nhận thức và sự đồng tình ủng hộ của những đối tượng chịu ảnh hưởng từ các dự án đó.

HU (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Hình 4. 2 :Sơđồ tổ chức hành chính về chất thải rắn tại Việt Nam

Phần lớn các hoạt động trong quản lý chất thải là các quyết định về công nghệ, tài chính, luật pháp hay cưỡng chế thi hành, xử phạt hành chính. Tất cả các hoạt động này cần được kết hợp vào trong các quyết định về quản lý chất thải. Ví dụ khi lựa chọn vị trí xây dựng bãi chôn lấp, việc chọn địa điểm vì lý do ít tốn kém là chưa đầy đủ; người ra quyết định cần phải xác định cả các tác động môi trường tiềm tàng tại mỗi địa điểm, các tác động xã hội đối với người dân địa phương và cả sự ủng hộ của họ đối với địa điểm đề xuất; công nghệ chôn lấp cũng phải phù hợp cho công tác vận hành; đủ năng lực để tiến hành đánh giá tác động môi trường cho bãi chôn lấp.

Việc tổ chức, quy hoạch và quản lý chất thải rắn ở Việt Nam đã được hình thành và phát triển tuy nhiên sự quản lý vẫn còn chồng chéo và chưa hiệu quả, chia sẻ thông tin giữa các cơ quan chưa cao. Hệ thống quản lý và xử lý rác thải còn thô sơ, bãi

chôn lấp là lựa chọn chính; ủ phân hữu cơ, thiêu đốt hầu như không đáng kể. Việc giáo dục môi trường và nâng cao ý thức cộng đồng còn rất yếu kém, sơ sài và chưa có sự phối hợp tốt.

Thứ tự ưu tiên trong quản lý tổng hợp chất thải đầu tiên là phòng ngừa, đó là nguyên tắc hàng đầu. Phòng ngừa là ngăn chặn sự phát thải hoặc tránh tạo ra các chất thải. Tái sử dụng và tái chế là hai nấc thang tiếp theo, sau cùng là thu hồi và tái chế chất thải. Trong quá trình sản xuất và tiêu dùng, nếu càng giảm thiểu được phát thải thì càng giảm được các chi phí cho các khâu tiếp theo để xử lý chất thải ( tái sử dụng, tái chế, thu hồi, chôn lấp…). Trường hợp phát sinh chất thải trong sản xuất và tiêu dùng thì cần cố gắng tái sử dụng và tái chế tối đa trước khi đem chôn lấp trả chúng về môi trường.

Hình 4. 3:Thang bậc quản lý chất thải

tiêu dùng thì cần cố gắng tái sử dụng và tái chế tối đa trước khi đem chôn lấp trả chúng về môi trường.

Do vậy các giải pháp chiến lược nhằm nâng cao công tác quản lý và thực hiện đúng mục tiêu về quản lý chất thải rắn bao gồm:

- Hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật và cơ chế chính sách về quản lý chất thải rắn, xây dựng nguồn lực thực hiện chiến lược;

- Quy hoạch quản lý chất thải rắn gồm lập và thực hiện quy hoạch xây dựng khu liên hợp xử lý chất thải rắn cho các vùng kinh tế của cả nước, các tỉnh, thành phố cả cả nước, xây dựng và thực hiện quy hoạch xây dựng khu xử lý chất thải rắn đến tận phường, xã;

- Thiết lập cơ sở dữ liệu và hệ thống quan trắc dữ liệu về chất thải rắn toàn quốc;

- Thúc đẩy các nghiên cứu khoa học liên quan để phục vụ hiệu quả công tác quản lý, tổng hợp chất thải rắn;

- Tuyên truyền, giáo dục nâng cao nhận thức cộng đồng, khuyến khích tham gia vào các hoạt động phân loại tại nguồn, giảm thiểu, tái chế tái sử dụng chất thải, không đổ rác bừa bãi… tăng cường trao đôi và hợp tác kỹ thuật với các tổ chức quốc tế, các tổ chức phi chính phủ về quản lý chất thải rắn,…

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Xuất các giải pháp trong tái chế lốp xe ôtô phế thải

4. MỤC ĐÍCH VÀ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI

4.2.5xuất các giải pháp trong tái chế lốp xe ôtô phế thải

Mục lục