Khu vực Airbus ở Broughton gần Chester, Anh, sản xuất tất cả các loại cánh máy bay khác nhau trong dây chuyền sản xuất Airbus, bao gồm mẹ của tất cả các loại máy bay, loại A380 mới. Tạo việc làm cho hơn 7000 người, Airbus là công ty sử dụng nhiều lao động nhất trong vùng. Trên 100 Leica Laser Trackers được sử dụng bởi 16 xưởng sản xuất ở Pháp, Đức, Ý, Tây Ban Nha và Anh, và chỉ riêng xưởng ở Broughton, 7 Leica Laser Trackers được dùng để thực hiện công việc tái kiểm định và biến đổi.
Điểm bổ sung mới nhất cho nhà xưởng Leica Metrology là Leica T- Probe, thiết bị cầm tay không dây CMM có thể Ộđi vòng quanhỢ . Tuy nhiên, bên cạnh công nghệ, chắnh chất lượng dịch vụ và hỗ trợ vô song của Leica Geosystems là yếu tố tạo nên sự khác biệt trong việc duy trì vận hành của Airbus mỗi ngày.
Ở tất cả các loại máy bay, cánh máy bay có lẽ là yếu tố phức tạp nhất và mang tắnh quyết định trên toàn bộ chỉnh thể. Không tắnh đến số lượng các chi tiết phức tạp để tạo nên 1 cái cánh, chỉ riêng việc duy trì chặt chẽ dung sai ở mức khoảng 0.25mm trên toàn bộ chiều dài cánh đã đặt ra những điều kiện khắt khe trong gia công. Việc lắp ráp được diễn ra ở những gá lắp cao bằng mấy tầng nhà. Những gá lắp riêng lẻ có thể có hàng trăm điểm gia công phải được sắp xếp hoàn toàn thẳng hàng với nhau.
Tiết kiệm thời gian, tiết kiệm tiền bạc.
Graham Tudor, người quản lý các hoạt động gia công của Airbus, giải thắch rằng:ỢThiết bị Leica đã kéo chúng tôi ra khỏi công việc gia công thông thường cũng như đưa quy trình tái kiểm định và cải biến trở thành điểm chủ lực của chúng tôi. Chúng tôi đang dùng Leica Laser Trackers cộng với Leica T-Probe mới để tạo ra sự đột phá này và đang tiết kiệm từ 30% tới 50% thời gian và cả tiền bạc.Ợ
ỘGần đây, chúng tôi đã phải xử lý lại 1 cánh máy bay A340. Chúng tôi đã được yêu cầu đem cánh máy bay đó gắn lại vào gá lắp để sửa lỗi, điều chưa từng làm trước đây. Chúng tôi đã kiểm định lại các gá lắp bằng cách sử dụng công nghệ laser của Leica và đã đặt cánh máy bay đó vào gá lắp khác thay vì dùng gá lắp cũ. Khả năng ráp cánh máy bay vào 1 gá lắp khác mà hoàn toàn không cải tiến hay điều chỉnh là nhờ chúng tôi đã đạt được dung sai theo yêu cầu khi kiểm định lại.Ợ
Giao hàng đúng hạn là ưu tiên hàng đầu. Grahum Tudor giải thắch rằng: Ợ Máy móc ngưng làm việc một giờ có thể chỉ tốn 45 bảng tiền nhân công, nhưng hoãn chuyến bay một giờ ở một hãng hàng không lớn sẽ gây nên thất thoát trị giá hàng trăm ngàn bảng nếu máy bay không hoạt động.Ợ
Dịch vụ và hỗ trợ đáng tin cậy là 1 yếu tố được rút ra từ kinh nghiệm của Leica. Người sử dụng nhận được một dịch vụ trọn gói từ Leica Geosystems. Kỹ sư bán hàng của Leica, Steve Skickell,
sống ở địa phương và luôn luôn sẵn sàng trợ giúp cũng như góp ý về chuyên môn. Steve và đồng nghiệp hiểu rõ hệ lụy xảy ra khi không giao hàng đúng hạn nên luôn luôn đưa ra phản hồi nhanh chóng và tức thời.
Hơn thập niên qua, hầu hết việc gia công Airbus được thiết kế bằng phần mềm CAD 3D. Bằng cách sử dụng hệ thống lường không cần tiếp xúc trực tiếp như Leica Laser Trackers, công ty không cần phải đo lường và kiểm định lại những dụng cụ gia công này. Alan Minshul, kỹ sư thiết bị của hãng Airbus kết thúc bằng nhận định: ỢMột trong những điều thất vọng là gia tài dụng cụ gia công của chúng tôi vẫn phải được kiểm tra bằng các phương pháp thông thường. Với sự ra đời của Leica T-Probe, chúng tôi có thể không cần phải đo lường, vì thế cho phép chúng tôi kiểm định lại những dụng cụ này nhanh hơn tới 50% .Theo đó, Leica T-probe là mắt xắch còn thiếu trong quy trình phát triển mà chúng tôi đã chờ đợi từ bấy lâu nay.Ợ
Dựa vào thông tin cung cấp từ Hexagon Metrology
www.hexagonmetrology.com
khả năng lặp góc ở những vị trắ khác nhau, và các dữ liệu ngày nay có thể được sao chép và chuyển qua các chương trình thứ ba, như là Microsoft Excel và Notepad. CAM2 Measure 4.0 thậm chắ được dịch và phát hành trên toàn cầu với tám ngôn ngữ khác nhau. Từ các đầu dò tiếp xúc cơ học tới laser và quang
học, và từ hoạt động điều khiển bằng tay tới điều khiển bằng phần mềm chắnh xác, sự phát triển của hệ thống đo lường di động từ các khung cố định gần như là điều hiển nhiên. Cho dù việc nâng cấp hệ thống đo lường phát triển theo xu hướng nào trong tương lai, tắnh di động sẽ luôn đi đầu trong quá trình đổi mới.