10/ Chỉ đạo thực hiện Chỉ đạo phải nắm vững khâu then chốt là xây dựng tổ chức, quản lý con ngời, giáo dục t tởng, nâng cao chính trị Ban Thờng vụ
2.1. Cách thức và tuyến đờng hoạt động của phơng tiện thuyền nan
Lực lợng công nhân và thuyền đợc biên chế thành các C, khoảng 30 thuyền 1 C, mỗi thuyền có từ 1 đến 2 ngời chèo. Điểm đặc biệt là lực lợng vận chuyển rất phong phú, trong đó có phụ nữ chiếm vị trí quan trọng nh C21 Tĩnh Gia có 95% là phụ nữ.
Thuyền hoạt động phải đợc trang bị đầy đủ nguyên vật liệu nh chèo, sào, dây kéo thuyền, dây chằng mui, phên, một ít nguyên vật liệu dự phòng thay thế khi thuyền hỏng dọc đờng. Lực lợng thủy thủ đợc trang bị quần áo, mũ, dép quốc phòng và các trang bị cần thiết khác. Trớc khi đi phải có lá ngụy trang, khi đậu phải lấy lá, đậu cách xa nhau thuyền cách thuyền 20m, thuyền đi cách thuyền 50m, không đi hàng đôi, không đậu gần cầu 1.000m, không đậu gần cửa lạch 1.000m, đậu không đốt lộ ánh sáng. Cán bộ C phải đi trớc để quyết định nơi đậu, nắm tình hình thủy lôi bắn phá khi ra đi cán bộ đi thuyền sau cùng,…
đi giữa, rồi cán bộ C lại đi thuyền đầu. Tổ chức ban chỉ huy C chịu trách nhiệm từng A, công nhân chịu trách nhiệm toàn C, A trởng phải chịu trách nhiệm từng A, công nhân chịu trách nhiệm từng thuyền, trạm chịu trách nhiệm khu vực trạm quản lý.
Đờng hoạt động dài 262km, xuyên qua ba tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, qua 14 cầu trọng điểm, 6 cửa lạch, 4 đoạn đờng sông. Song song với đờng bộ hoặc đờng sắt dài 38km, những nơi này địch thờng xuyên tập trung đánh phá ác liệt gây chớng ngại cản trở trên sông. Từ năm 1969 do tình hình vận tải có nhiều biến đổi, thuyền nan nhận nhiệm vụ vào tận Quảng Bình trực tiếp giao hàng cho tuyến vận tải chiến lợc Trờng Sơn.
Thuyền đi từ Thanh Hóa - Nghệ An - Hà Tĩnh - Quảng Bình đi trên sông phụ thuộc vào nớc thuỷ triều lên xuống, phải đẩy sào hoặc kéo dây. Hàng hóa vận chuyển chi viện cho B đợc nhận từ Trung ơng chuyển vào quy định ở địa điểm đờng sông, đờng biển thì đa vào từ Nam Ngạn đến Duy Tiến, nhận hàng ở bến Voi, bến Cảnh, bến Cốc dành cho Công ty thuyền nan Thanh Hóa. Giao hàng tuyến vận chuyển B1 tại vùng Diễn Thành (Diễn Châu - Nghệ An), vùng
chợ Kiểu, chợ Quán (Nghi Lộc - Nghệ An). Những địa điểm dỡ hàng phải tơng đối ổn định, phải là địa điểm trên tuyến 1A, 7 và đề phòng ách tắc giao thông qua ngày, các phơng tiện sẽ đợc dỡ hàng cận đó để phơng tiện quay vòng, giảm thời gian chờ đợi, sau đó sẽ chuyển đến địa điểm đã định.
Phải có đủ lực lợng bốc dỡ ở các địa điểm cố định và tổ chức dân quân, thanh niên ở những điểm ách tắc giao thông để dỡ hàng. Hớng tuyển lực lợng bốc dỡ là chuyên nghiệp biên chế nhà nớc ở những địa điểm cố định, bán chuyên nghiệp và không chuyên đối với những địa điểm dự phòng.