Khi khụng cần cụng suất lớn, nhiờn liệu được cắt giảm một phần để làm sạch khớ xả.
Cấu tạo vμ nguyên lý lμm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng chế hoμ khí loại chảy c−ỡng bức dùng trên động cơ ôtô:
Xăng
từ bình chứa 1 đ−ợc bơm hút 3 qua lọc đến buồng nhiên liệu (buồng phao) của bộ chế hoμ
khí. Cơ cấu van kim-phao giữ cho mức xăng trong bình luôn ổn định trong suốt quá trình lμm việc. Trong quá trình nạp,
không khí đ−ợc hút vμo động cơ phải l−u động qua họng khuếch tán 6 có tiết diện bị thu hẹp. Do tác dụng của độ chân không, xăng đ−ợc hút ra từ buồng phao qua gíclơ 5. Sau khi ra khỏi họng khếch tán, nhiên liệu đ−ợc dòng không khí xé tơi bay hơi vμ hoμ trộn tạo thμnh hỗn hợp nạp vμo buồng đốt của động cơ. L−ợng nhiên liệu vμo hay ít nhờ b−ớm ga 7.
♦Hệ thống phun xăng điện tử:
Hệ thống phun xăng điện tử đ−ợc chia thμnh hai loại + Hệ thống phung xăng trực tiếp GDI
+ Hệ thống phung xăng trên đ−ờng ống nạp: đ−ợc dùng phổ biến hiện nay - Phung đơn điểm: một vòi phun cho các xi lanh (ít dùng)
- Phung đa điểm: mỗi xi lanh có một vòi phun riêng (dùng phổ biến) Bơm xăng
Bỡnh xăng 1. bình xăng, 2. lọc xăng; 3.bơm xăng; 4. buồng phao; 5. gíclơ; 1. bình xăng, 2. lọc xăng; 3.bơm xăng; 4. buồng phao; 5. gíclơ; 6. họng khuyếch tán; 7. b−ớm ga
Hệ thống EFI sử dụng cỏc cảm biến khỏc nhau để phỏt hiện tỡnh trạng của động cơ và
điều kiện chạy xẹ ECU động cơ tớnh toỏn lượng phun nhiờn liệu tối ưu và điều khiển cho
cỏc vũi phun phun nhiờn liệu
ECU động cơ: tớnh thời gian phun nhiờn liệu tối ưu dựa vào cỏc tớn hiệu từ cỏc cảm biến.
Cảm biến lưu lượng khớ nạp hoặc cảm biến ỏp suất đường ống nạp: Cảm biến này phỏt hiện khối lượng khụng khớ nạp hoặc ỏp suất của ống nạp.
Cảm biến vị trớ trục khuỷu: Cảm biến này phỏt hiện gúc quay trục khuỷu và tốc độ của
động cơ.
Cảm biến vị trớ trục cam: Cảm biến này phỏt hiện gúc quay chuẩn và thời điểm của trục cam.
Cảm biến nhiệt độ nước: Cảm biến này phỏt hiện nhiệt độ của nước làm mỏt.
Cảm biến vị trớ bướm ga: Cảm biến này phỏt hiện gúc mở của bướm gạ
Cảm biến oxy: Cảm biến này phỏt hiện nồng độ của oxy trong khớ xả. MPI: Multi Point Injection
+ Cỏc loại EFI:
Cú hai loại hệ thống EFI được phõn loại theo phương phỏp phỏt hiện lượng khụng khớ nạp.