Việc bố trí các góc đặt bánh xe dẫn h−ớng liên quan đến tính điều khiển vμ ổn định chuyển động. Xe phải có tính năng ổn định khi đi trên đ−ờng thẳng vμ khi đi ra khỏi đ−ờng vòng thì phải có khả năng hồi phục trạng thái đi thẳng. Do đó bánh xe đ−ợc lắp đặt với các góc khác nhau so với mặt đ−ờng vμ đối với hệ thống treo khác nhaụ
1. Góc nghiêng ngang của bánh xe ( góc Camber):γ
Góc nghiêng ngang của bánh xe lμ góc đ−ợc xác định trong mặt phẳng ngang của xe tạo nên bởi mặt phẳng dọc đi qua tâm bánh xe với ph−ơng thẳng đứng.
Góc nμy có giá trị từ 1/2 đến 10 ,đ−ợc gọi lμ d−ơng khi nghiêng ra ngoμi vμ ng−ợc lại gọi lμ âm.
Trên một số loại xe góc nμy còn có giá trị bằng không.
Góc camber âm:
- Khi quay vòng, góc camber âm lμm giảm khả năng nghiêng của bánh xe nên sẽ duy trì tốt khả năng quay vòng, giảm thμnh phần lực bên.
Góc camber d−ơng:
- Khi góc quay vòng d−ơng sẽ lμm giảm tải trọng thẳng đứng tác dụng lên ổ trục vμ cam lái
- Giữ cho bánh xe khỏi bị tuột do có thμnh phần lực dọc trục khi đặt bánh xe có góc camber d−ơng.
Góc camber không:
- Khi chuyển động trên nền đ−ờng bằng phẳng, góc camber không đảm bảo bánh xe mòn đềụ
2. Độ chụm của bánh xe
Độ chụm của bánh xe lμ độ lệch của phần tr−ớc so với phần sau bánh xe khi nhìn từ trên xuống d−ới theo h−ớng chuyển động của xẹ Góc lệch của bánh xe đ−ợc gọi lμ góc chụm.