I- Một số giải pháp:
1.1. Giải pháp trong khâu khai thác:
Khâu khai thác là một khâu quan trọng quyết định sự sống còn của một công ty bảo hiểm. Vì vậy những biện pháp đung đắn sẽ giúp PVI mở rộng và triển khai tốt nghiệp vụ này. Trong phạm vi bài viết này em xin đề xuất một số giải pháp như sau:
- Phát triển và hoàn thiện hệ thống Marketing trong tổng công ty cũng như ở các chi nhánh: việc nghiên cứu các khách hàng tiềm năng cũng như đối thủ cạnh tranh sẽ giúp PVI có được cái nhìn tổng quan về thị trường P and I trong nước để từ đó có thể đề ra những chiến lược khai thác bảo hiểm P&I cho những năm tiếp theo cũng như đề ra được những chính sách, kế hoạch hoạt động nhằm tận dụng những lợi thế của mình và hạn chế những bất lợi trong khai thác bảo hiểm P&I để giành thị phần cao trên thị trường và nâng cao doanh thu và lợi nhuận của PVI.
- Trước tiên là công tác tuyên truyền quảng cáo chung về bảo hiểm nhằm phổ biến kiến thức cho các chủ tàu cũng như các doanh nghiệp tham gia bảo hiểm. Nhiều chủ tàu vẫn chưa có nhiều kiến thức về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu. Có người cho rằng khi đã tham gia bảo hiểm cứ tổn thất là được bồi thường 100% nên khi không được thỏa mãn như suy nghĩ thì họ không tin vào bảo hiểm nữa thậm chí còn lên án và không muốn tham gia bảo hiểm. Do đó việc đẩy mạnh tuyên truyền quảng cáo sâu rộng là yêu cầu bức thiết, các PVI cần hợp sức để giúp cho khách hàng hiểu rõ về bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu, quyền lợi cũng như nghĩa vụ khi tham gia. PVI phải nắm bắt được nhu cầu của khách hàng hiện tại cũng như khách hàng tiềm
năng, tình hình cung cầu trên thị trường để xây dựng chiến lược sản phẩm một cách hợp lý, phải có chiến lược về giá cả, chiến lược xúc tiến và hỗ trợ kinh doanh.
Trong điều kiện thị trường cạnh tranh gay gắt như hiện nay, PVI nên có chiến lược để phát triển thương hiệu bằng các phương tiện thông tin đại chúng như báo chí, phát thanh, truyền hình, phim ảnh, áp phích… Công ty nên
thường xuyên tổ chức những hội nghị khách hàng, hướng dẫn nghiệp vụ, qua đó vừa quảng bá được hình ảnh về công ty vừa nhận được những ý kiến phản hồi của khách hàng để từ đó nghiên cứu tìm ra những hướng đi đúng cho công ty tương lai. Đồng thời, công ty nên có những khuyến khích vật chất đối với những khách hàng lớn cũng như khách hàng thường xuyên mua bảo hiểm, thường xuyên tổ chức những chiến dịch bảo hiểm. Điều này sẽ làm cho mối quan hệ giữa khách hàng với PVI ngày một tốt đẹp hơn. Khi nhu cầu tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu đã trở nên thiết thực và phổ biến, chắc chắn thị trường bảo hiểm này sẽ phát triển nhanh và mạnh mẽ hơn.
- Về định phí bảo hiểm: Phí bảo hiểm là mối quan tâm đặc biệt của các chủ tàu khi họ muốn ký kết hợp đồng bảo hiểm. Do đó, PVI nên tìm mọi biện pháp để đưa ra mức phí hợp lý vừa có tính cạnh tranh cao, vừa duy trì hoạt động của công ty và có lãi.
Do đặc thù của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu, các công ty bảo hiểm đại diện cho các chủ tàu biển tham gia bảo hiểm với Hội với tư cách như một đội tàu tham gia bảo hiểm. Chính vì vậy, đối với cùng một con tàu mức phí mà Hội đưa ra cho các công ty bảo hiểm trong nghiệp vụ này thông thường là như nhau cho một đơn vị dung tích tàu. Nếu áp dụng phương thức hạ phí bảo hiểm để cạnh tranh sẽ dẫn đến với thực trạng là làm giảm chất lượng công tác phục vụ khách hàng của công ty.
Phí bảo hiểm cần linh hoạt, có thể giảm mức phí theo tổng dung tích mà chủ tàu mua bỏa hiểm. Đói với những chủ tàu đã tham gia bỏa hiểm trong nhiều năm mà không xảy ra tai nạn tổn thất thì PVI có thể giảm phí bảo hiểm hoặc có một khoản khuyến khích hợp lý. Đây là một trong những biện pháp cần được vận dụng linh hoạt, mềm dẻo để thu hút khách hàng lớn và những khách hàng có nghiệp vụ, kinh nghiệm trong hoạt động vận chuyển và làm tốt công tác đề phòng hạn chế tổn thất. Với những khách hàng này, mặc dù phí thu được thấp nhưng khả năng xảy ra tổn thất ít, tỷ lệ bồi thường có khả năng thấp hơn so với những khách hàng không có kinh nghiệm.
Ngày nay các công ty bảo hiểm đã rất chú trọng đến lãi đầu tư, phải tìm nguồn đầu tư mang lại lợi nhuận cao nhưng đảm bảo an toàn. Vốn đàu tư xuất phát từ phí thu, nếu giảm phí đi chút ít song đổi lại thu hút được số lượng khách hàng lớn thì tổng quỹ đầu tư tăng, lợi nhuận đầu tư mang lại cao. Đầu tư tốt sẽ lại tạo điều kiện để công ty giảm phí “lành mạnh” tới mọi khách hàng.
Như vậy, các công ty bảo hiểm cần áp dụng tính phí một cách linh hoạt và mềm dẻo, phù hợp với sự biến đổi không ngừng của thị trường. Cần chú ý tới thái độ của khách hàng đối với công ty, thường xuyên phân tích đối thủ cạnh tranh để có những thay đổi kịp thời và phù hợp trong chiến lược kinh doanh. Trong quá trình làm việc cần phải nhớ là vừa duy trì doanh thu, vừa phải tăng cường uy tín để có thể thắng lợi trong cạnh tranh. Vấn đề cạnh tranh phải luôn duy trì là cạnh tranh lành mạnh.
- Ngoài việc tận dụng lợi thế khai thác các đội tàu trong ngành, PVI có nhiều thuận lợi trong việc khai thác cũng như tiếp tục duy trì việc tái tục các đội tàu lớn như PV Trans, PTSC… Tuy nhiên trong thời gian tới, PVI cần phải đẩy nhanh tốc độ khai thác các đội tàu lớn ngoài ngành để góp phần tăng doanh
thu và nâng cao uy tín của PVI trên thị trường bảo hiểm nói chung và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu nói riêng.
- Nâng cao chất lượng các hợp đồng khai thác là điều mà PVI cần chú trọng. Không chạy theo số lượng hợp đồng cũng như các hợp đồng có độ rủi ro cao gây tổn thất lớn cho công ty là điều cần thiết mà đội ngũ khai thác phải đặt lên hang đầu trong quá trình làm việc.
- Thường xuyên chú trọng chất lượng đội ngũ cán bộ khai thác bằng việc mở các lớp đào tạo, đào tạo lại, đào tạo nâng cao cho các cán bộ này
- Tiếp tục mở rộng các chi nhánh ra khắp các tỉnh, thành phố trên cả nước: so với các công ty bảo hiểm khác như Bảo Việt, Bảo Minh… có chi nhánh khắp các tỉnh thành phố trên cả nước thì PVI mới chỉ có 25 đơn vị thành viên. Điều này cũng góp phần hạn chế doanh thu khai thác cũng như chưa xứng với năng lực của PVI trên thị trường
- Thực hiện thưởng phạt nghiêm minh đối với các cán bộ khai thác để tạo động lực thúc đẩy các cán bộ này nâng cao năng suất lao động cũng như hiệu quả lao động.