IV –Điều kiện bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển ở Việt Nam:
4.1.Hội WOE và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển:
Hiện nay, theo quy đinh của Luật hiện hành, các chủ tàu Việt Nam muốn tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự đều phải tham gia tại các công ty bảo hiểm. Sau đó các công ty bảo hiểm này sẽ mua bảo hiểm tại các Hội P and I quốc tế như Hội West of England (WOE), Hội Gard, Hội London Steamship… và tuân theo quy định của các Hội này. Về cơ bản, quy tắc của các Hội P and I quốc tế là tương đối giống nhau. Trong khuôn khổ cho phép của khoá luận này, em xin được đề cập đến một số quy tắc bảo hiểm của Hội WOE - Hội P and I ra nhập thị trường Việt Nam sớm nhất. Tham gia vào thị trường Việt Nam ngay từ những năm đầu tiên, Hội WOE đã am hiểu luật lệ Việt Nam và thông cảm với các khó khăn của chủ tàu Việt Nam. Chính vì vậy, mặc dù thời gian gần đây đã có sự tham gia của các Hội P and I khác nhưng Hội WOE vẫn chiếm giữ thị phần lớn nhất.
Theo quy tắc của Hội WOE, chủ tàu muốn tham gia làm hội viên của hội phải đảm bảo những điều kiện sau:
“ - Thứ nhất, những trách nhiệm phát sinh và chi phí phát sinh từ những sự kiện xảy ra trong thời hạn bảo hiểm đối với con tàu đó (“tàu được bảo hiểm”). Hội viên phải có quyền lợi đối với con tàu được bảo hiểm và liên quan tới hoạt động của con tàu được bảo hiểm bởi hội viên hoặc người thay mặt hội viên.
- Thứ hai, các rủi ro này không bị loại trừ bởi bất kỳ điều khoản, cam kết, điều kiện loại trừ, giới hạn, khấu trừ hoặc những điều khoản khác quy định cho nhóm này hoặc điều khoản tham gia Hội.
- Thứ ba, Hội sẽ không bồi thường bất cứ trách nhiệm, phí tổn và chi phí gây ra bởi Hội viên theo tư cách mà Hội viên tham gia bảo hiểm con tàu, bao gồm bất kỳ tổn thất mà hội viên gánh chịu theo đúng chức năng như một người chủ hàng, trừ khi tới một chừng mực được quy định tại điểm b tiết 10 của Điều 2 và điểm c tiết 16 của Điều 2.”
Những rủi ro được bảo hiểm theo quy tắc 2005 của Hội WOE được nêu rất chi tiết tại Quy tắc 2 từ Mục 1 đến Mục 24. Tuy nhiên do nội dung của quy tắc qua dài nên trong khuôn khổ khoá luận này, em chỉ nêu tóm tắt về những rủi ro được bảo hiểm theo quy tắc của Hội như sau:
Mục 1: thương tật, ốm đau và chết - thuyền viên
Mục 2: thương tật, ốm đau và chết - người không phải là thuyền viên và hành khách
Mục 2A: trách nhiệm đối với hành khách
Mục 3: chi phí hồi hương và thay thế thuyền viên Mục 4: lương và bồi thường thất nghiệp khi đắm tàu Mục 5: chi phí thay đổi tuyến đường
Mục 6: người bỏ trốn, tị nạn và nạn nhân được cứu trên biển Mục 7: cứu sinh mạng con người
Mục 9: đâm va với tàu khác
Mục 10: tổn thất hay thiệt hại tài sản Mục 11: ô nhiễm
Mục 12: trách nhiệm do hợp đồng lai dắt
Mục 13: trách nhiệm phát sinh từ hợp đồng và điều khoản bồi thường Mục 14: trách nhiệm đối với xác tàu
Mục 15: chi phí kiểm dịch Mục16: hàng hoá
Mục 17: những đóng góp tổn thất chung không thu được Mục 18: phần đóng góp tổn thất chung của tàu
Mục 19: tài sản trên tàu được bảo hiểm
Mục 20: chi phí của người cứu hộ theo cá mẫu hợp đồng cứu hộ Mục 21: tiền phạt
Mục 21A: tịch thu tàu
Mục 22: điều tra và tố tụng hình sự
Mục 23: trách nhiệm và chi phí do việc thực hiện các chỉ thị của ban quản lý Hội
Mục 24: chi phí tố tụng và đề phòng tổn thất