4. Kết cấu của luận văn
4.1.Định hướng xây dựng, phát triển nguồn nhân lực của công ty trong điều
điều kiện cổ phần hóa
4.1.1. Định hướng phát triển của công ty trong giai đoạn cổ phần hóa 4.1.1.1. Điều kiện cơ sở
Công ty cổ phần dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng được thành lập trên cơ sở chuyển đổi từ Công ty dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng là doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần có vốn góp của nhà nước, với các ngành nghề kinh doanh chính:
Sản xuất và cung ứng suất ăn trên máy bay, kinh doanh hàng miễn thuế hàng mỹ nghệ, hàng bách hóa; ăn uống; đồ điện gia dụng; thiết bị hàng hải; kinh doanh vận tải hành khách; hàng hóa bằng ô tô, taxi nội tỉnh; kinh doanh xuất khẩu, khai thác kỹ thuật thương mại hàng không; đại lý vé máy bay, kinh doanh khách sạn, kinh doanh bất động sản, vật liệu xây dựng, nuôi trồng thủy sản.
Gồm các thành viên:
1. Trung tâm cung ứng xuất ăn,
2. Trung tâm thương mại hàng không, 3. Chi nhánh sân bay Phú Bài,
4. Đội xe taxi hàng không,
5. Chi nhánh sân bay Cam Ranh, 6. Chi nhánh Quảng Nam,
7. Trung tâm vé máy bay, 8. Chi nhánh Hà Nội,
4.1.1.2. Dự báo tình hình giai đoạn 2006 – 2008
Trong năm 2006, mục tiêu tăng trưởng kinh tế của Việt Nam là 8%, du lịch của Việt Nam cũng như của các nước trong khu vực dự báo vẫn tiếp tục tăng nhanh. Vận chuyển bằng đường hàng không vẫn sẽ tiếp tục là phương tiện lựa chọn số một của khách hàng trong nước và quốc tế. Giai đoạn các năm 2006 – 2008 khi Việt Nam là thành viên chính thức của tổ chức thương mại thế giới (WTO) việc mở cửa sẽ có tác động lớn đến vận chuyển hàng không trong nước, sẽ có nhiều hảng quốc tế tham gia khai thác trên nhiều đường bay nội địa và trên đường bay quốc tế dự báo sẽ có thêm nhiều hãng hàng không trên thế giới sẽ mở thêm điểm đến và tăng số chuyến bay đến Việt Nam. Với những nhận định trên trong năm 2006 và những năm tiếp theo Công ty cổ phần dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng dự báo sẽ có những thuận lợi và khó khăn sau:
+ Thuận lợi
- Căn cứ vào kế hoạch phát triển mạng đường bay, thị trường quốc tế và nội địa của Tổng công ty hàng không Việt Nam từ năm 2006-2010 tốc độ tăng trưởng bình quân từ 14% - 18%. Đây là một trong những yếu tố thuận lợi cơ bản của sự phát triển công ty.
- Chính sách mở cửa của nhà nước cho phép các doanh nghiệp đầu tư các hảng vận chuyển bằng đường hàng không của Chính phủ để tăng khả năng cạnh tranh, đồng thời sân bay quốc tế Đà Nẵng dần trở thành điểm đến và đi của nhiều hảng hàng không quốc tế trên thế giới là thuận lợi lớn cho công ty trong kinh doanh các dịch vụ hàng không.
- Việc coi trọng đầu tư và phát triển du lịch ở các tỉnh, thành thuộc khu vực Miền trung, xác định ngành du lịch là ngành kinh tế mũi nhọn hàng đầu, đặc biệt là các tỉnh thành Đà Nẵng, Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa, Quảng Nam nơi có các Cảng hàng không là cơ sở và điều kiện thuận lợi cho công ty mở rộng và phát triển các loại hình dịch vụ hàng không và phi hàng không.
- Môi trường kinh doanh công ty có nhiều thay đổi, chủ trương định hướng của công ty là ưu tiên phát triển sản phẩm, dịch vụ hàng không có khả năng sinh lời cao, phát triển kinh doanh trực tiếp, hỗ trợ cho các sản phẩm dịch vụ hàng không như: liên kết với các dịch vụ đồng bộ khép kín trong dây chuyền vận tải, du lịch, quảng cáo...
- Kinh nghiệm tích lũy trong những năm qua về sản xuất kinh doanh của đơn vị trên địa bàn khu vực Đà Nẵng, Huế, Nha Trang. Mối quan hệ với các đơn vị chủ quản sân bay và các đơn vị thành viên trong Tổng công ty hàng không Việt Nam, tinh thần đoàn kết, thống nhất của cán bộ công nhân viên trong toàn công ty là một trong những yếu tố cơ bản để công ty hoàn thành nhiệm vụ sản xuất kinh doanh trong năm 2006 và những năm tiếp theo.
+ Khó khăn
- Cơ chế quản lý của Ngành hàng không còn nhiều bất cập, chồng chéo, sự phân định chức năng của các đơn vị trong ngành chưa rõ ràng, thống nhất gây rất nhiều khó khăn cho công ty về xây dựng định hướng phát triển sản xuất kinh doanh.
- Các Cảng hàng không kinh doanh các dịch vụ hàng không tại các sân bay sẽ làm cho sự phát triển sản xuất kinh doanh của công ty sẽ gặp rất nhiều khó khăn, sự cạnh tranh không lành mạnh về mặt bằng, về giá của các dịch vụ hàng không…
- Tài sản, tiền vốn, lao động tại thời điểm chuyển đổi cổ phần hóa của công ty, mức đánh giá xác định doanh nghiệp chỉ đạt doanh nghiệp nhỏ: tài sản chủ yếu là trụ sở làm việc, năng lực của cán bộ công nhân viên còn nhiều hạn chế về quản lý và điều hành. Đây là một khó khăn rất lớn cho công ty trong việc mở rộng sản xuất kinh doanh trong giai đoạn 2006 – 2008.
- Sự biến động liên tục của giá nguyên vật liệu đầu vào chủ yếu (thực phẩm, xăng dầu...) theo chiều hướng ngày càng tăng trong khi giá bán sản
phẩm chủ yếu là cung ứng suất ăn không tăng làm ảnh hưởng đến lợi nhuận sản xuất kinh doanh của công ty.
- Năm 2006 dự báo của Việt Nam Airlines, tình trạng thiếu hụt máy bay sẽ nghiêm trọng hơn các năm trước do mức cầu về máy bay trên toàn cầu hiện đã vượt xa mức cung, nên khả năng tăng chuyến và tăng lượng khách đến các sân bay Đà Nẵng, Huế, Cam Ranh là rất thấp, đồng thời khả năng cung ứng suất ăn phục vụ cho Việt nam Airlines có nguy cơ bị cắt giảm do Việt Nam Airlines thuê các máy bay có trang bị phục vụ suất ăn không đồng bộ với các trang thiết bị hiện có.
- Các hãng hàng không quốc tế mở các đường bay đến Đà Nẵng chưa thường xuyên, khả năng khai thác chưa cao, lượng khách thấp, nhu cầu sử dụng các dịch vụ hàng không hạn chế do thực hiện bay giá rẻ, mức tiêu dùng của khách thấp, đồng thời kinh doanh miễn thuế đến chưa được phép mở, làm ảnh hưởng chung đến kinh doanh miễn thuế và hàng bách hóa.
- Kinh doanh nuôi trồng thủy sản là lĩnh vực kinh doanh mới của công ty, do vậy trong quá trình sản xuất kinh doanh bước đầu sẽ gặp nhiều khó khăn, tiềm ẩn những rỉu ro không dự báo trước được do những nguyên nhân khách quan như: thời tiết, bệnh dịch, sự biến động về giá…
4.1.2. Kế hoạch sản xuất kinh doanh từ năm 2006 – 2008 của công ty cổ phần dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng
4.1.2.1. Nhiệm vụ trọng tâm của sản xuất kinh doanh 2006 – 2008
Trong giai đoạn 2006 – 2008 cần tập trung cao độ để từng bước ổn định tổ chức, sản xuất kinh doanh của công ty, đồng thời chiến lược sản xuất kinh doanh công ty phải mang tính kế thừa, phát triển. bảo toàn vốn, tài sản, coi trọng hiệu quả kinh tế, thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với nhà nước.
Không ngừng củng cố và mở rộng thị phần có sẵn, phát triển và nâng cao chất lượng phục vụ các ngành nghề kinh doanh truyền thống như: chế biến cung ứng suất ăn máy bay, vận chuyển tổ lái tiếp viên, kinh doanh ăn uống, hàng bách hóa, hàng lưu niệm, hàng miễn thuế, kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi, đại lý vé… đồng thời từng bước mở rộng và phát triển các ngành nghề mới phù hợp với chức năng kinh doanh của công ty nhằm tăng thêm hiệu quả sản xuất kinh doanh và đảm bảo mức tăng trưởng bình quân từ 12% - 15% năm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.1.2.2. Phương hướng hoạt động và phát triển sản xuất kinh doanh công ty giai đoạn 2006-2008
a. Về hoạt động sản xuất kinh doanh
Phát huy thế mạnh là đơn vị trực thuộc Tổng công ty hàng không Việt Nam trước đây, sau khi trở thành công ty cổ phần, có góp vốn của Tổng Công ty hàng không Việt Nam. Công ty cần mạnh dạn đầu tư trang thiết bị cần thiết, thực hiện nhiệm vụ phục vụ các loại hình dịch vụ hàng không tại các sân bay ở Miền trung.
+ Phục vụ khách thương gia…
+ Phục vụ vận chuyển tổ lái, tiếp viên tại sân đỗ, chuyển sân, ra khách sạn. + Phục vụ vận chuyển khách chậm, nhỡ chuyến.
+ Phục vụ vận chuyển, dịch vụ sân đỗ.
+ Mở cửa hàng miễn thuế đến tại sân bay Đà Nẵng. + Đại lý vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không
+ Phục vụ vận chuyển hành khách từ Cam Ranh về thành phố Nha Trang. + Đấu thầu và cung ứng các sản phẩm nội bộ trong Tổng công ty hàng không Việt Nam.
+ Phát triển mở rộng kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi.
+ Kinh doanh các dịch vụ đi kèm với hàng không như: hướng dẫn du lịch, vận chuyển khách du lịch, lữ hành.
Ngoài việc sản xuất, kinh doanh các loại hình dịch vụ trên, trong giai đoạn 2006 – 2008 cần tập trung phát triển và mở rộng các ngành nghề sản xuất kinh doanh mới phù hợp với chức năng, nhiệm vụ của công ty, cụ thể:
+ Nuôi trồng thủy sản.
+ Kinh doanh hàng xuất nhập khẩu.
Bảng 4.1. Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2006 – 2008
STT Chỉ tiêu ĐVT Năm
2006 2007 2008
1 Doanh thu 1000đ 24.574.373 30.719.735 33.189.044 2 Tổng chi phí 1000đ 22.880.272 28.637.808 31.091.092 3 Lợi nhuận trước
thuế
1000đ 1.694.102 2.081.927 2.097.951
4 Lợi nhuận sau thuế
1000đ 1.694.102 2.081.927 1.510.525
5 Tỷ suất lợi nhuận sau thuế/ vốn chủ sở hữu % 11,29 13,88 10,07 6 Lao động người 230 265 265 7 Thu nhập bình quân người 1000đ 1.484 1.627 1.804
Nguồn: Phòng kế hoạch kinh doanh công ty
4.1.3. Phương hướng, nhiệm vụ xây dựng nguồn nhân lực của công ty trong điều kiện cổ phần hóa.
Bước sang công ty cổ phần, vấn đề phát triển nguồn nhân lực của công ty hiện tại để đáp ứng với định hướng phát triển công ty trong 3 năm tới là một vấn đề hết sức khó khăn, lan giải. Mục tiêu trong 3 năm tới xây dựng đội ngũ lao động trong công ty, từ lao động phổ thông cho đến đội ngũ cán bộ phải năng động, sáng tạo, phong cách phục vụ phải chuyên nghiệp, không ngừng nâng cao năng suất lao động trong toàn công ty, không để tình trạng lao động không đủ trình độ, năng lực làm việc trong công ty.
Để đạt được mục tiêu đó, trước tiên cần phải xây dựng lại bản tiêu chuẩn các chức danh sau cho phù hợp và sát thực với tình hình mới, bên cạnh đó làm lại định biên lao động cho từng bộ phận trong toàn công ty. Trên cơ sở đó sẽ xác định được số lao động cũng như chất lượng lao động cần thiết đáp ứng các yêu cầu, tiêu chuẩn của công ty hoạt động trong điều kiện cổ phần hóa.
Theo kinh nghiệm của số đông các doanh nghiệp sau cổ phần hóa đều gặp khó khăn trong việc giải quyết các vấn đề về lao động dôi dư. Tại Công ty dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng cũng đang gặp phải vấn đề về số lao động dôi dư và số lao động không đáp ứng được các yêu cầu, tiêu chuẩn của công ty sau cổ phần hóa.