8- Moayơ của đồng tốc ; 9- Các rãnh dọc của moayơ.
+ Phần tử khoá : có tác dụng tạo ra lực cản, không cho phép vào số khi tốc độ quay của trục quay và bánh răng quay trơn trên trục đó hoặc giữa trục chủ động với trục bị động cha hoàn toàn bằng nhau.
+ Phần tử định vị : xác định vị trí tơng đối của các bề mặt khóa khi thôi khoá và cho phép vào số khi tốc độ quay đã đồng đều.
+ Vành gài số và moay ơ của đồng tốc : moayơ của đồng tốc luôn đợc lắp then hoa với trục thứ cấp của hộp số. Vành gài và moayơ của đồng tốc có thể đ- ợc chế tạo liền hoặc rời.
Đồng tốc quán tính với vành răng khoá đợc thể hiện trên hình 1-11. Loại đồng tốc này đợc sử dụng nhiều ở các hộp số ôtô du lịch cũng nh vận tải hiện nay.
Vành gài 3 có thể di chuyển dọc trục moayơ 8 của đồng tốc. Moayơ 8 đợc lắp then hoa với trục thứ cấp của hộp số và đợc cố định với trục này bằng đai ốc. Các con trợt 7 nằm trong ba rãnh dọc 9 của moayơ. Phần lồi của các con trợt 7 này tỳ vào rãnh lõm của vành gài 3 dới tác dụng lực của các lò xo vòng 5. Đồng tốc có hai vành côn khoá 2 bằng đồng. Mỗi vành côn khoá 2 có vành răng ngoài và có mặt côn trong. Mặt côn trong có góc côn giống mặt côn của vành răng trục chủ động và vành răng gài số của bánh răng 6. Đầu các con trợt 7 có thể di chuyển vào các rãnh cắt ở thân vành côn khoá 2. Các đầu răng của vành gài 3 và đầu răng và đầu răng của các vành côn khoá 2 đều đợc vát nghiêng để dễ dàng vào số.
Khi dịch chuyển càng gài số 4 sẽ làm cho vành gài 3 di chuyển dọc trục và làm cho bề mặt côn của vành côn khoá 2 tỳ vào bề mặt côn của vành răng cần gài. Do chênh lệch tốc độ góc giữa moayơ 8 với tốc độc góc của bánh răng cần gài mà vành côn khoá 2 sẽ xoay đi một góc tơng đối so với moayơ 8. Góc xoay này tơng ứng với khe hở giữa đầu con trợt 7 với rãnh cắt trên vành côn khoá 2. Khi đó vành côn khoá 2 nằm ở vị trí mà răng của nó chống lại sự dịch chuyển chiều trục của vành gài 3. Khi tốc độ góc của trục và bánh răng cần gài bằng nhau thì chỉ cần tác động một lực nhẹ để vành côn khoá 2 ra khỏi vị trí khoá và đẩy đợc vành gài 3 vào ăn khớp với vành răng của bánh răng cần gài số. Các con trợt 7 khi đó sẽ thoát khỏi rãnh vòng của vành gài 3 và các lò xo 5 lúc đó bị ép lại.
1.3.2.4 Dẫn động điều khiển hộp số :
Hình 1.12 : Hộp số với cần số đặt ngay trên nắp hộp số.