Cảm biến vị trí piston hay cịn gọi là cảm biến G báo cho ECU biết vị trí điểm chết trên hay trước điểm chết trên của piston. Trong một số trường hợp chỉ cĩ vị trí của piston xylanh số 1 được báo về ECU, cịn vị trí các xylanh cịn lại được tính tốn. Cơng dụng của cảm biến này là để ECU xác định thời điểm phun
xăng và thời điểm đánh lửa. Số xung phát ra của cảm biến phụ thuộc vào kiểu phun và thường bằng số lần phun trong một chu kỳ.
Cảm biến tốc độ động cơ hay cịn gọi là tín hiệu NE dùng để báo tín hiệu động cơ để tín tốn lượng nhiên liệu phun cần thiết và gĩc đánh lửa tối ưu
Cảm biến gồm cĩ một rơto cĩ 4 răng để khép mạch từ và cuộn dây cảm ứng mà lõi gắn với một nam châm vĩnh cửu đứng yên. Rơ to này được gắn trên trục của bộ chia điện.
Hình 6.17 - Sơ đồ nguyên lý cảm biến tốc độ kiểu điện từ
Sơ đồ bố trí:
Hình 6.18 - Sơ đồ bố trí của cảm biến G và NE
Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn cảm ứng, một nam châm vĩnh cửu và một roto dùng để khép mạch từ. Khi cựa răng của roto khơng nằm đối diện cực từ, từ thơng đi qua cuộn dây cảm ứng sẽ cĩ giá trị thấp vì khe hở khơng khí lớn cĩ từ trở cao. Khi một cựa răng đến gần cực từ của cuộn dây, khe hở khơng khí giảm dần khiến từ thơng tăng nhanh. Như vậy, nhờ sự biến thiên từ thơng, trên cuộn
dây sẽ xuất hiện một sức điện động. Khi cựa răng rơto đối diện với cực từ của cuộn dây, từ thơng đạt giá trị cực đại nhưng điện áp ở hai đầu cuộn dây bằng khơng. Khi cựa răng rơto di chuyển ra khỏi cực từ, thì khe hở khơng khí tăng dần làm từ thơng giảm sinh ra một sức điện động theo chiều ngược lại.
Rơto tín hiệu cĩ 4 răng sẽ cho 4 xung dạng sin cho mỗi vịng quay của trục cam để ECU xác định thời điểm phun nhiên liệu. Tín hiệu NE được ECU xác định thơng qua số xung tạo ra trong một đơn vị thời gian.
Mạch điện và dạng xung: