Hệ thống phun xăng điện tử trên động cơ 4S-FE sử dụng bơm nhiên liệu loại gạt được lắp trong bình xăng. Nĩ cĩ ưu điểm là ít gây tiếng ồn và ít tạo ra dao động trong mạch nhiên liệu.
Hình 6.3 – Kết cấu bơm nhiên liệu
Mơ tơ : là động cơ điện một chiều.
Bánh cơng tác : cĩ từ 1 đến 2 cánh, quay nhờ motor điện. Khi motor quay, bánh cơng tác sẽ kéo xăng từ cửa vào đến cửa ra. Sau khi qua cửa vào xăng sẽ đi quanh motor điện và đến van một chiều. Van một chiều : van một chiều sẽ đĩng khi bơm ngừng làm việc. tác dụng của
nĩ là giữ cho áp suất trong đường ống ở một giá trị nhất định, giúp cho việc khởi động lại dễ dàng.
Van an tồn : van làm việc khi áp suất vượt quá giá trị nhất định. Van này cĩ tác dụng bảo vệ mạch nhiên liệu khi áp suất vượt quá giới hạn cho phép (trường hợp nghẹt đường ống chính)
Lọc xăng : được gắn trước bơm dùng để lọc cặn bẩn trong nhiên liệu.
Điều khiển bơm nhiên liệu
Bơm nhiên liệu trên xe cĩ trang bị EFI chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Thậm chí nếu khĩa điện bật (ON) bơm nhiên liệu cũng sẽ khơng hoạt động nếu bản thân động cơ khơng chạy. Đây là một đặc điểm an tồn.
Như trong hình vẽ, khi động cơ quay, dịng điện chạy từ cực ST của khĩa điện đến cuốn dây L2 của rơle bơm xăng, sau đĩ tiếp đất. Do đĩ rơle bơm xăng bật và kết quả là dịng điện chạy đến bơm xăng. Đồng thời ECU nhận được tín hiệu NE từ cảm biến tốc độ động cơ, transitor ở bên trong ECU bật lên. Kết quả là dịng điện chạy qua cuộn L1 của rơle này và giữ cho nĩ luơn bật khi động cơ đang chạy.
Hình 6.4 - Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng
Ngồi ra, trên một số hệ thống phun xăng điện tử cịn sử dụng mạch điều khiển tốc độ bơm xăng.
Chức năng này cĩ tác dụng làm giảm tốc độ của bơm nhiên liệu để làm giảm độ mịn của bơm cũng như lượng tiêu thụ điện năng tại thời điểm khơng cần cung cấp một lượng lớn nhiên liệu cho động cơ, như khi động cơ đang chạy khơng tải.
Khi động cơ đang chạy ở chế độ cầm chừng hay điều kiện tải nhẹ, ECU điều khiển transistor mở, cĩ dịng điện chạy qua cuộn dây của rơle điều khiển bơm
nhiên liệu, tạo lực hút làm đĩng tiếp điểm B, cung cấp điện cho bơm xăng hoạt động qua điện trở R. Lúc này bơm xăng quay ở tốc độ thấp.
Khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao hay tải nặng, ECU sẽ điều khiển transistor đĩng lại, ngắt dịng qua cuộn dây của rơle điều khiểu bơm nhiên liệu. Tiếp điểm được trả về vị trí A, cung cấp dịng trực tiếp đến bơm. Nhờ vậy bơm quay với vận tốc nhanh để cung cấp lượng xăng cần thiết cho chế độ này.
Hình 6.5 - Mạch điều khiển tốc độ bơm xăng
