CHƯƠNG IV: HỆ THỐNG PHUN XĂNG KE – JETRONIC
4.2.4. Bộ điều áp:
Chức năng của bộ điều áp là giữ cho áp suất nhiên liệu trong hệ thống là khơng đổi. Khi khởi động hoặc khi động cơ làm việc, bơm xăng sẽ quay và nĩ sẽ cung cấp nhiên liệu cho hệ thống, lượng nhiên liệu thừa sẽ qua bộ điều áp trở về thùng chứa để giữ áp suất nhiên liệu trong hệ thống là cố định.
Khi bơm làm việc nĩ sẽ sinh ra áp lực ép màng của bộ điều áp, làm cho lị xo điều áp bị nén lại. Khi màng dịch chuyển xuống dưới, lúc này lị xo đẩy thân van
đi xuống làm cho van mở và nhiên liệu từ buồng dưới của các bộ chênh lệch áp suất qua van trở về thùng chứa.
Khi áp suất trong hệ thống tăng cao khoảng 5,4 kg/cm2 nĩ sẽ đẩy màng điều áp đi xuống và van điều áp mở đưa nhiên liệu thừa qua thân van trở về thùng chứa, để giữ áp suất trong hệ thống là cố định.
Khi động cơ ngừng hoạt động, bơm xăng cũng ngừng quay và áp lực hệ thống giảm xuống. Lúc này lị xo điều áp đẩy màng đi lên và van điều áp đĩng lại. Đồng thời lúc này dưới tác dụng của lị xo điều áp làm cho thân van đi lên, làm van đĩng lại để giữ áp lực trong hệ thống.
Lúc này áp lực trong hệ thống giảm xuống nhanh cho đến giá trị nhỏ hơn áp lực mở của kim, làm kim phun đĩng lại. Sau đĩ áp lực hệ thống tăng lại đến một giá trị nhất định nhờ bộ tích năng.
Hình 4.3 – Kết cấu bộ điều áp trong hệ thống KE-Jetronic
1 – Nhiên liệu về thùng chứa; 2 – Nhiên liệu từ bơm xăng đến; 3 – Nhiên liệu từ buồng dưới của bộchênh lệch áp suất; 4 – Vít hiệu chỉnh; 5 – Lị xo than van; 6 – Van; 7 – Thân van; 8 – Van điều chênh lệch áp suất; 4 – Vít hiệu chỉnh; 5 – Lị xo than van; 6 – Van; 7 – Thân van; 8 – Van điều áp; 9 – Màng điều áp; 10 – Lị xo điều áp; 11 – Thơng với khơng khí sau bộ đo giĩ.