I. Thiết kế bỡnh đồ tuyến
1.2.Cỏc nguyờn tắc xỏc định hướng tuyến
Căn cứ vào bỡnh đồ tỉ lệ 1
10000 với khoảng chờnh cao giữa cỏc đường đồng mức là 5 (m), căn cứ vào hai điểm khống chế C – A ta tiến hành vạch tuyến theo cỏc nguyờn tắc sau:
- Thiết kế nền đường phải đảm bảo cho giao thụng thuận lợi, đồng thời phải tuõn theo mọi qui định về tiờu chuẩn kĩ thuật của tuyến:
+ Căn cứ vào cỏc yếu tố kĩ thuật đó khống chế trước như: độ dốc dọc lớn nhất, bỏn kớnh đường cong tối thiểu, chiều rộng mặt đường, … để tớnh toỏn vạch tuyến.
+ Tại cỏc vị trớ tuyến đổi hướng, bố trớ đường cong nằm cú bỏn kớnh đủ lớn bỏm sỏt địa hỡnh, trỏnh việc đào, đắp lớn.
- Khi định tuyến nờn trỏnh đi qua những vị trớ bất lợi về thổ nhưỡng, thuỷ văn, địa chất (như đầm lầy, khe xúi, sụt lở, đỏ lăn, karst, …) để đảm bảo cho nền đường được vững chắc.
- Khụng nờn định tuyến qua khu đất đai đặc biệt quớ, đất đai của vựng kinh tế đặc biệt, cố gắng ớt làm ảnh hưởng đến quyền lợi của những người sử dụng đất.
- Khi tuyến giao nhau với đường sắt hoặc đi song song với đường sắt cần phải tuõn theo qui trỡnh của Bộ Giao thụng Vận tải về quan hệ giữa đường ụ tụ và đường sắt (vị trớ giao nhau phải ở ngoài phạm vi ga, đường dồn tàu, cửa hầm đường sắt, ghi cổ họng, cỏc cột tớn hiệu vào ga, gúc giao ≥ 450).
- Khi chọn tuyến qua thành phố, thị trấn thỡ cần chỳ ý đến qui mụ và đặc tớnh của giao thụng trờn đường, lưu lượng xe khu vực hay xe quỏ cảnh chiếm ưu thế, số dõn và ý nghĩa chớnh trị, kinh tế, văn hoỏ, xó hội của đường để quyết định hướng tuyến hợp lớ. - Khi qua vựng đồng bằng, cần vạch tuyến thẳng, ngắn nhất, tuy nhiờn trỏnh những đoạn thẳng quỏ dài (≥ 3 ữ 4 (Km)) để người lỏi xe khụng chủ quan, kộm phản xạ khi chạy trờn đường thẳng, cú thể thay bằng cỏc đường cong cú bỏn kớnh R ≥ 1000 (m), trỏnh dựng gúc chuyển hướng nhỏ.
- Khi đường qua vựng đồi nờn dựng cỏc đường cong cú bỏn kớnh lớn uốn theo địa hỡnh tự nhiờn. Bỏ qua những uốn lượn nhỏ và trỏnh tuyến bị góy khỳc về bỡnh đồ và trắc dọc.
- Qua vựng địa hỡnh đồi nhấp nhụ nối tiếp nhau, tốt nhất nờn chọn tuyến là những đường cong nối tiếp hài hoà nhau, khụng nờn cú những đoạn thẳng chờm ngắn giữa những đường cong cựng chiều, cỏc bỏn kớnh của đường cong tiếp giỏp nhau khụng được vượt quỏ cỏc giới hạn cho phộp. Nờn để đoạn chờm > 200 (m), trong trường hợp khú khăn vẫn phải đảm bảo khụng nhỏ hơn 2V (m) đối với đường cong ngược chiều. - Khi tuyến đi theo đường phõn thuỷ, điều cần chỳ ý trước tiờn là quan sỏt hướng của đường phõn thuỷ chớnh và tỡm cỏch nắn thẳng tuyến trờn từng đoạn, chọn những sườn đồi ổn định và thuận lợi cho việc đặt tuyến, trỏnh những mỏm cao và tỡm những đốo thấp để vượt.
- Khi tuyến đi trờn sườn nỳi, mà độ dốc và mức độ ổn định của sườn nỳi cú ảnh hưởng đến vị trớ đặt tuyến thỡ cần nghiờn cứu tổng hợp cỏc điều kiện địa hỡnh, địa chất và thuỷ văn để chọn tuyến thớch hợp. Nếu tồn tại những đoạn sườn dốc bất lợi về địa chất, thuỷ văn như sụt lở, trượt, nước ngầm, … cần cho tuyến đi trỏnh hoặc cắt qua phớa trờn.
- Khi triển tuyến qua đốo thụng thường chọn vị trớ đốo thấp nhất, đồng thời phải dựa vào hướng chung của tuyến và đặc điểm của sườn nỳi để triển tuyến từ đỉnh đốo xuống hai phớa.
Đối với những đường cấp cao nếu triển tuyến qua đốo gặp bất lợi như sườn nỳi
khụng ổn định hoặc cỏc tiờu chuẩn kĩ thuật về bỡnh đồ, trắc dọc quỏ hạn chế khụng thoả món thỡ cú thể xem xột phương ỏn hầm. Tuyến hầm phải chọn sao cho cú chiều dài ngắn nhất và nằm trong vựng ổn định về địa chất, thuỷ văn.
- Khi tuyến đi vào thung lũng sụng, suối nờn:
+ Chọn một trong hai bờ thuận với hướng chung của tuyến, cú sườn thoải ổn định, khối lượng cụng tỏc đào đắp ớt.
+ Chọn tuyến đi trờn mực nước lũ điều tra.
+ Chọn vị trớ thuận lợi khi giao cắt cỏc nhỏnh sụng suối: nếu là thung lũng hẹp tuyến cú thể đi một bờn hoặc cả hai bờn với một hoặc nhiều lần cắt qua khe suối. Lớ do cắt qua nhiều lần một dũng suối thường là khi gặp sườn dốc nặng, vỏch đỏ cao, địa chất khụng ổn định (sụt, trượt, …).
- Vị trớ tuyến cắt qua sụng, suối cần chọn những đoạn suối thẳng cú bờ và dũng ổn định, điều kiện địa chất thuận lợi.
Để đảm bảo sự đều đặn uốn lượn trong khụng gian tạo cảnh quan cho đường, cỏc yếu tố tuyến trờn bỡnh đồ được chỳ ý phối hợp với cỏc yếu tố trờn trắc dọc, trắc ngang. Song để thuận lợi cho quỏ trỡnh thiết kế, cho phộp đầu tiờn là vạch tuyến trờn bỡnh đồ. Thụng qua cỏc đường dẫn hướng tuyến (cỏc phương ỏn) đó vạch tiến hành thiết kế trắc dọc, trắc ngang. Tuy cỏc cụng việc thiết kế trắc dọc và trắc ngang làm sau nhưng trong quỏ trỡnh thiết kế nhất thiết phải xem lại hướng tuyến đó vạch và cú thể sửa lại tuyến trờn bỡnh đồ sao cho phự hợp với ý định thiết kế.
- Với hai điểm C, A đó cho ta tiến hành vạch tuyến như sau: Kẻ đường thẳng nối hai điểm C, A sẽ là đường chim bay, sau đú dựa vào cỏc đường sườn, ta tiến hành đi tuyến và chọn được phương ỏn đi tuyến hợp lớ nhất, phự hợp với những yờu cầu đặt ra của phần thiết kế tuyến.