Chính vì có những định hướng đúng đắn về mục tiêu đào tạo và bồi dưỡng nguồn nhân lực bên trong Xí nghiệp và phát triển và tuyển dụng thêm nguồn nhân lực bên ngoài, sử dụng đúng nguồn nhân lực, nên kế hoạch tuyển chọn và đào tạo nguồn nhân lực của Xí nghiệp luôn đạt được kết quả tốt, Xí nghiệp Kinh doanh Tổng hợp Hà nội đã xây dựng những biện pháp nhằm nâng cao năng lực trình độ đội ngũ cán bộ và đặc biệt chú trọng công tác quy hoạch, đào tạo cán bộ của Xí nghiệp .
Việc kiện toàn, bổ xung về số lượng và chất lượng đội ngũ lãnh đạo, quản lý,nhân viên nghiệp vụ của Xí nghiệp luôn được Ban Giám đốc đặt lên hàng đầu.
Ngoài ra Xí nghiệp rất quan tâm đến đời sống tinh thần cũng như vật chất của CBCNV cũng các chế độ đãi ngộ hợp lý, linh hoạt theo hiệu quả công việc của từng lao động nói riêng và kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp nói chung đã tạo được động lực làm việc cho toàn thể CBCNV cũng như cho những lao động mới tuyển dụng. Hàng năm thường xuyên rà soát, bổ sung, đổi mới và hoàn thiện các văn bản quản lý như : Quy chế Khen thưởng-Kỷ luật trong hoạt động vận tải, bảo dưỡng sửa chữa và trong công tác quản lý của Xí nghiệp; Quy chế trả lương phù hợp, gắn thu nhập với kết quả lao động của CBCNV để kích thích sản xuất và tạo đà cho sự phát triển của Xí nghiệp được ổn định và vững chắc hơn.
Do đó đã có rất nhiều các nhân viên thị trường mới được ký Hợp đồng làm việc nhưng đã mang về cho Xí nghiệp rất nhiều các Hợp đồng vận chuyển lớn. Nhiều lái xe mới được ký Hợp đồng nhận xe, nhưng đã nhận được rất nhiều thư khen của hành khách đi xe về thái độ cũng như về chất lượng phục vụ, tinh thần yêu xe như con, quý xăng như máu cũng được các lái xe mới học tập và làm theo những lái xe đàn anh đi trước.
Chính vì có những định hướng đúng đắn về công tác tuyển dụng cùng với kinh nghiệm sản xuất lâu năm, đội ngũ cán bộ lãnh đạo, cán bộ quản lý năng động, mà trong những năm qua mặc dù tình hình trong nước và quốc tế có rất nhiều những biến động phức tạp, cạnh tranh giữa các Doanh nghiệp vận tải ngày càng gay gắt để giành giật thị trường, mỗi năm một khó khăn mới, nhưng Xí nghiệp đã biết phát huy được nội lực của CBCNV trong Xí nghiệp, thể hiện bằng sự nỗ lực phấn đấu của toàn bộ tập thể CBCNV đặc biệt là đội ngũ công nhân lái xe lành nghề, thợ sửa chữa và nhân viên nghiệp vụ, maketting lao động nhiệt tình, có trách nhiệm… đã từng bước cùng chung vai góp sức với Xí nghiệp vượt qua được khó khăn thách thức, góp phần đưa Xí nghiệp trở thành Doanh nghiệp làm ăn có lãi liên tục trong nhiều năm qua, doanh thu của Xí nghiệp năm sau luôn cao hơn năm trước 10-20% (Năm đầu thành lập doanh thu mới đạt 9 tỷ đồng, đến năm 2007 đã đạt 26 tỷ đồng và dự kiến kế hoạch cả năm 2008 sẽ phấn đấu đạt 31tỷ đồng), hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch Tổng Công ty giao, sản xuất ổn định, hoàn thành nghĩa vụ nộp Ngân sách với Nhà nước. Duy trì công ăn việc làm, đảm bảo đời sống của CBCNV được cải thiện và ngày một nâng cao, tư tưởng của người lao động yên tâm và ngày càng gắn bó với Xí nghiệp hơn.
BẢNG 10:BẢNG KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG SX-KD CỦA XÍ NGHIỆP (TỪ 2005 ĐẾN 2009) A B 1 2 3 4=3/2 5 6=5/3 7 8=7/5 9 10=9/7 1 Lợi nhuận Tr.đ 102 115 112,47 739 644,54 858 116,03 1.458 169,98 2 Doanh thu từ SXKD Tr.đ 11.053 13.725 124,18 18.338 133,61 24.981 136,23 26.245 105,06 3 Tổng tài sản Tr.đ 24.444 26.890 110,00 62.750 233,36 77.802 123,99 80.376 103,31 4 TS lưu động Tr.đ 18.011 20.456 113,58 56.317 275,30 70.929 125,95 73.503 103,63 5 TS cố định Tr.đ 6.434 6.434 100,00 6.434 100,00 6.873 106,83 6.873 100,00 6 Tổng Chi phí Tr.đ 8.701 13.661 157,01 17.598 128,82 24.123 137,08 26.150 108,40 7 Khấu hao Tr.đ 2.250 3.429 152,39 4.878 142,27 6.340 129,97 6.479 102,18 8 (KH+LN)Hiệu quả Tr.đ 2.352 3.544 150,66 5.618 158,53 7.198 128,13 7.937 110,26 9 Số LĐ bình quân Ngời 186 200 107,53 230 115,00 243 105,65 238 97,94 10 Thu nhập b/quân Nghđ / tháng 1.471 1.526 103,74 1.898 124,38 2.084 109,80 2.570 123,32
Biểu đồ 2:Biểu đồ tăng trưởng doanh thu từ 2004 – 2009
ĐVT: Tỷ đồng
Nhưng bên cạnh những thuận lợi đó Xí nghiệp cũng gặp rất nhiều khó khăn đó là tình hình trong nước và quốc tế có nhiều biến động phức tạp, cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận tải ngày càng gay gắt để giành giật thị trường, giá cả các loại vật tư, phụ tùng chủ yếu phục vụ cho sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp như săm lốp, nhiên liêu xăng dầu … tăng đến chóng mặt, đẩy giá cước vận tải bắt buộc phải tăng lên, vì vậy càng khó khăn trong việc cạnh tranh chiếm lĩnh thị trường về mặt giá cả với các Công ty Vận tải liên doanh và tư nhân về giá cước, như hai Công ty Liên doanh Quốc tế ABC và Hải Vân có số lượng phương tiện lớn, xe nhập dưới dạng liên doanh được miễn thuế nhập khẩu, chi phí khấu hao thấp, do vậy giá cước vận chuyển trên thị trường vận tải của hai Công ty này rất thấp, đã chiếm lĩnh thị trường vận
tải khách du lịch quốc tế và xâm nhập thị trường truyền thống hiện nay của Xí nghiệp.
Trong khi đó chi phí đầu vào của Xí nghiệp cũng phải tăng lên rất nhiều theo thị trường, nhưng đầu ra của Xí nghiệp không tăng nhiều và không thay đổi nhiều so với những năm trước vì phải cố gắng duy trì giá cước thấp để cạnh tranh về giá cước vận chuyển trên thị trường vận tải nhằm giữ vững những khách hàng truyền thống và để thu hút khách hàng.
Nguồn khách du lịch từ Trung Quốc không ổn định, lúc nhiều lúc ít. Khách quốc tế gia tăng nhưng giá cước thấp, km hoạt động bình quân cao dẫn đến chi phí cao, do vậy Xí nghiệp khó tham gia vào thị phần này. Trong khi đó nhu cầu của khách ngày càng cao mà phương tiện của Xí nghiệp phần lớn là cũ nát, không phù hợp với thị trường, đến năm 2005 một số xe KAROSA và W50 phải ngừng hoạt động theo NĐ92 của Chính phủ. Ngoài ra Xí nghiệp còn luôn bị động do kế hoạch sản xuất phải thay đổi vì sự điều chuyển phương tiện giữa các đơn vị trong Tổng Công ty. Mặt khác thị trường Du lịch lại mang tính mùa, tính thời vụ sâu sắc (mùa lễ hội, mùa hè, mùa du lịch nội địa, mùa du lịch quốc tế…) do đó tính ổn định trong kinh doanh thấp, nên hiệu quả sản xuất của 2 năm 2006 và 2007 không được bằng như những năm đầu mới thành lập.
Biểu đồ 3:Hiệu quả SX-KD của Xí nghiệp 5 năm (2005-2009)
Qua biểu đồ trên tay thấy mặc dù doanh thu sản lượng của Xí nghiệp mỗi năm một tăng (năm 2005 doanh thu đạt 11.053 tỷ đồng, đến năm 2009 đã đạt 26.245 tỷ đồng), nhưng hiệu quả kinh tế của Xí nghiệp thực tế còn thấp, chưa tương xứng với tiềm lực và khả năng hiện có của Xí nghiệp (tỷ trọng giữa năm 2006/2005 đạt 150,66%, năm 2007/2006 đạt 158,38%, năm 2008/20057chỉ đạt 128,13 và năm 2009/2008 chỉ đạt 110,26 %) .