IV. Kinh nghiệm của một số quốc gia về đầu t− phát triển kết cấu hạ tầng
8. Nâng cao năng lực đội ngũ t− vấn thiết kế và giám sát
Hiện t−ợng thiếu t− vấn lành nghề đang ở mức báo động, các công trình buộc phải chấp nhận những t− vấn có trình độ chuyên môn hạn chế khiến chất l−ợng công trình không đảm bảo và tiến độ kéo dàị Để khắc phục hiện trạng này, cần phải xây dựng một đội ngũ t− vấn có trình độ chuyên môn nghiệp vụ t−ơng xứng với quyền hạn của họ. Tr−ớc tiên cần phải có chính sách đãi ngộ hợp lý, tăng chi phí cho t− vấn để khuyến khích các kỹ s− có năng lực và thâm niên caọ Bên cạnh đó cần tăng c−ờng đào tạo có bài bản, đào tạo theo tiêu chuẩn quốc tế để nâng cao trình độ của các kỹ s− trong n−ớc.
Tr−ớc thực trạng chất l−ợng công tác khảo sát, thiết kế lập dự án còn nhiều tồn tại nh− để nhiều đoạn đ−ờng bị sạt, lở gây ách tắc giao thông và thiết kế xây dựng đ−ờng quá cao so với nhà dân ảnh h−ởng đến môi tr−ờng, điều kiện sống của dân...Bộ giao thông đã chỉ đạo các đơn vị t− vấn khi lập dự án phải quán triệt và thực hiện mục tiêu phát triển bền vững, làm đến đâu tốt đến đó, không để lại hậu quả về sau, bàn với địa ph−ơng, lắng nghe ý kiến của dân, có giải pháp tối −u để ng−ời dân đ−ợc h−ởng những thành quả, những tiện ích do nhà n−ớc đầu t− cho các công trình giao thông.
Kết luận
Giai đoạn 2001-2005, những năm đầu của thế kỷ mới, cùng với cả n−ớc toàn ngành giao thông vận tải thực hiện Nghị quyết Đại hội IX Đảng Cộng Sản Việt Nam. Trong khó khăn, thuận lợi chung ngành giao thông vận tải đã đ−ợc Đảng và Nhà n−ớc quan tâm, −u tiên đầu t− để phát triển cơ sở hạ tầng GTVT. Cùng với những thành quả của hoạt động đầu t− góp phần thúc đẩy nền kinh tế phát triển, còn nhiều hạn chế nh−: mất cân đối giữa nhu cầu đầu t− và khả năng nguồn vốn, cơ cấu vốn mất cân đối, thất thoát lãng phí vốn đầu t−...Trong thời gian tới để đạt đ−ợc mục tiêu xây dựng KCHTGT đồng bộ và có chất l−ợng cao, cần phải có sự phối hợp giữa các Bộ, Ngành tìm kiếm những giải pháp tháo gỡ những khó khăn về vốn, phát huy mọi nguồn lực, chỉ đạo điều hành quyết liệt, tranh thủ sự giúp đỡ từ bên ngoài, tăng c−ờng quản lý hoạt động đầu t−.
Kết cấu hạ tầng giao thông cần phải đ−ợc chú trọng đầu t− cải tạo, nâng cấp, mở rộng để phục vụ cho sự nghiệp công nghiệp hoá- hiện đại hoá đất n−ớc. Vì vậy, tr−ớc thực trạng kết cấu hạ tầng hiện nay, nhiệm vụ đặt ra cần huy động và quản lý vốn đầu t− phát triển kết cấu hạ tầng giao thông sao cho có hiệu quả để nhanh chóng đ−a các kết quả đầu t− vào vận hành, khai thác. Trong phạm vi nghiên cứu đề tài, có đề cập đến một số giải pháp đứng trên góc độ vĩ mô để đẩy mạnh đầu t− phát triển KCHTGTVT.
Tài liệu tham khảo Ị Các giáo trình và sách tham khảo
1. Kinh tế đầu t− – Tr−ờng đại học Kinh tế quốc dân 2. Quản lý đô thị – Nhà xuất bản xây dựng
3. Quản lý đô thị – Tr−ờng đại học Kinh tế quốc dân
4. Quản lý đầu t− xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải- nhà xuất bản giao thông vận tảị
IỊ Các tạp chí
1. Thời báo kinh tế Việt Nam 2. Đầu t−
3. Giao thông vận tải 4. Cầu đ−ờng Việt Nam 5. Kinh tế và phát triển 6. Con số và sự kiện
IIỊ Các báo cáo
1. Báo cáo thực hiện 3 năm 2001-2003 của các ngành trong lĩnh vực kết cấu hạ tầng và đô thị.
2. Báo cáo tình hình thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế xã hội 5 năm 2001-2005 của ngành giao thông vận tải
3. Kế hoạch phát triển giao thông vận tải 5 năm 2006- 2010
4. Báo cáo tình hình thực hiện vốn đầu t− của ngành giao thông vận tải trong năm 2001, 2002, 2003, 2004
5. Báo cáo thực hiện kế hoạch 2001- 2005 lĩnh vực dịch vụ giao thông vận tảị
6. Tình hình thực hiện dự án đầu t− xây dựng chủ yếu năm 2001-2003. 7. Đánh giá năng lực vận tải của các ngành giao thông (2001-2004)
8. Danh mục dự án sử dụng nguồn trái phiếu chính phủ (2003-2010) của ngành GTVT