IV. Kinh nghiệm của một số quốc gia về đầu t− phát triển kết cấu hạ tầng
1. Những tác động tích cực của đầu t− tới sự phát triển KCHTGTVT
1.1. Đầu t− làm gia tăng tài sản cố định cho nền kinh tế và cải thiện bộ
mặt giao thông đô thị.
Biểu 13: Những chỉ tiêu kết quả đạt đ−ợc nhờ hoạt động đầu t− phát triển KCHTGT giai đoạn 2001-2004
Năng lực tăng thêm
Chỉ tiêu Đơn vị Năng lực có đến 2000 2001 2002 2003 2004 1. Đ−ờng bộ - Đ−ờng làm mới và nâng cấp Km 209490 12878 14423.4 16154.2 17931.1 + Trung −ơng Km 13220 1118 1252.16 1402.42 1556.69 + Địa ph−ơng Km 196270 13020 14582.4 16332.3 18128.8 - Cầu trên các quốc lộ M 10800 12050 12260 12500
2. Đ−ờng Sắt
- Số Km đ−ờng sắt (chính tuyến) Km 2632 - Khôi phục và làm mới cầu ĐS M 1096 1284 1510 2200
- Thay ray và tà vẹt Km 44 52 65 76
- Năng lực Đ/s Thống Nhất Tr.tấn 45 45 54 54 57.5
3. Đ−ờng sông
- Số km đ−ờng sông Km 41900
- Số km đ−ờng sông đa vào khai
thác Km 11226 24 38 35 30
- Cầu cảng làm mới M 86 109 138 200
- Cải tạo luồng lạch Km 95 126 158 280
4. Đ−ờng biển
- Cầu cảng làm mới M 156 198 250 360
5. Hàng không
- Số tàu bay sở hữu Chiếc 6 8 11 13 17
Biểu phụ lục1: Tốc độ gia tăng liên hoàn của các kết quả đầu t− phát triển KCHTGTVT giai đoạn 2001-2004
Tốc độ tăng tr−ởng liên hoàn
Chỉ tiêu 2001 2002 2003 2004 Bình quân năm 1. Đ−ờng bộ - Đ−ờng làm mới và nâng cấp 100 12 12 11 11.7 + Trung −ơng 100 12 12 11 11.7 + Địa ph−ơng 100 12 12 11 11.7
- Cầu trên các quốc lộ 100 11.574 1.743 1.958 5.0
2. Đ−ờng Sắt
- Số Km đ−ờng sắt (chính tuyến)
- Khôi phục và làm mới cầu ĐS 100 17.153 17.601 45.695 26.1
- Thay ray và tà vẹt 100 18.182 25 16.923 20.0
- Năng lực Đ/s Thống Nhất 100 20 0 6.481 8.5
3. Đ−ờng sông
- Số km đ−ờng sông
- Số km đ−ờng sông đa vào khai thác 100 58.333 -7.895 -14.28 7.7 - Cầu cảng làm mới 100 26.744 26.606 44.928 32.5 - Cải tạo luồng lạch 100 32.632 25.397 77.215 43.4
4. Đ−ờng biển
- Cầu cảng làm mới 100 26.923 26.263 44 32.1
5. Hàng không
- Số tàu bay sở hữu 100 37.500 18.182 30.769 28.6 Sau 4 năm thực hiện vốn đầu t− toàn xã hội cho xây dựng cơ sở hạ tầng, n−ớc ta đã thu đ−ợc những thành quả tốt đẹp. Cơ sở hạ tầng của các ngành đ−ờng bộ, đ−ờng sắt, đ−ờng thuỷ và đ−ờng hàng không đều đ−ợc cải thiện đáng kể, năng lực tăng thêm qua các năm.
Ngành đ−ờng bộ đã làm mới và nâng cấp đ−ợc 61387 km trong đó có 5329 km đ−ờng quốc lộ, 62064 km đ−ờng địa ph−ơng (bao gồm khoảng 8000km đ−ờng giao thông nông thôn, 4000km đ−ờng đô thị, còn lại là đ−ờng tỉnh lộ và huyện lộ) và xây dựng, cải tạo 47610 m cầụ Hàng năm đ−ờng làm mới và nâng cấp tăng lên 11,7%, số met cầu trên các quốc lộ tăng bình quân 5%/năm. Ngành đ−ờng sắt tuy không xây mới thêm tuyến đ−ờng sắt nào song đã cải tạo nâng cấp 237km đ−ờng sắt (thay ray và tà vẹt), khôi phục và làm mới 6090 m cầu đ−ờng sắt. Nhờ đầu t− nâng cấp hệ thống đ−ờng sắt Thống Nhất mà năng lực vận tải
tăng lên từ 45 triệu tấn năm 2001 lên 57,5 triệu tấn năm 2004. Ngành đ−ờng sông đã mở rộng khai thông nhiều tuyến vận tải thuỷ, số km đ−ờng sông đ−a vào khai thác tăng thêm 127 km, cải tạo 659 km luồng lạch và xây dựng mới 533 m cầu cảng trong 4năm; hệ thống thông tin báo hiệu h−ớng dẫn giao thông trên các tuyến đ−ờng ngày càng đ−ợc hoàn thiện. Ngành đ−ờng biển với nhiều công trình cảng đ−ợc khởi công và hoàn thành trong giai đoạn này (đặc biệt là năm 2004) làm tăng thêm 969m cầu cảng đ−ợc làm mới, trung bình hàng năm tăng 32,1%.. Ngành Hàng Không với trên 6 nghìn tỷ đầu t− trang bị hệ thống máy bay làm số tàu bay sở hữu tăng lên 49 chiếc so với 6 chiếc năm 2000.
Hệ thống giao thông đô thị toàn quốc trong những năm qua tuy không xây dựng mới nhiều nh−ng chất l−ợng đ−ợc cải thiện đáng kể. ở các đô thị từ loại III trở lên, hầu hết các tuyến đ−ờng chính đều đ−ợc rải nhựa, nâng cấp hệ thống thoát n−ớc, hè đ−ờng, chiếu sáng và cây xanh. Nhiều dự án về giao thông đô thị đ−ợc triển khai với mục tiêu chính là các trục giao thông đối ngoại, cửa ô, trục giao thông h−ớng tâm, các nút giao cắt, đ−ờng vành đai đã góp phần nâng cao năng lực thông qua ở các đô thị. Thành phố Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh phối hợp tốt với Bộ Giao thông Vận tải trong việc cải tạo, nâng cấp, xây dựng các tuyến đ−ờng phục vụ cho phát triển đô thị mới, vành đai thành phố, phục vụ SEAGAMES. Thành phố Hà Nội tập trung cho các nút giao thông phía Nam sông Hồng ở các cầu lớn nh− Ch−ơng D−ơng, Nam Thăng Long, Nam cầu sông Hồng, các tuyến đối ngoại, cầu v−ợt Ngã T− Vọng, Mai Dịch, đ−ờng vành đai III (đoạn Mai Dịch - Pháp Vân); hoàn thành cơ bản dự án tăng c−ờng năng lực giao thông đô thị và xây dựng một số tuyến đ−ờng đạt tiêu chuẩn đ−ờng đô thị nh− đ−ờng Hoàng Quốc Việt, đ−ờng Trần Duy H−ng; Tp. Hồ Chí Minh đã hoàn thành những mục tiêu cơ bản của Dự án tăng c−ờng năng lực giao thông đô thị, đang triển khai xây dựng đại lộ Đông-Tây; triển khai xây dựng một số cầu, đ−ờng, giải toả bớt mật độ xe của cầu Sài Gòn, xa lộ Hà Nội