IV. Kinh nghiệm của một số quốc gia về đầu t− phát triển kết cấu hạ tầng
1. Những tác động tích cực của đầu t− tới sự phát triển KCHTGTVT
1.3. Một số công trình tiêu biểu thuộc lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông
đ−ợc hoàn thành và đ−a vào sử dụng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế- xã hộị
Trong những năm qua, với sự cố gắng nỗ lực tập trung vốn của toàn xã hội cho đầu t− phát triển hạ tầng giao thông, nhiều dự án lớn đã hoàn thành đạt và v−ợt tiến độ, có những dự án đạt tiến độ kỷ lục đã đ−ợc Thủ t−ớng Chính phủ khen ngợị Nh− dự án cầu Yên Lệnh, là một cầu bê tông cốt thép dự ứng lực dài nhất bắc qua sông Hồng do chính những kỹ s−, thợ cầu Việt Nam thiết kế và thi công bằng nguồn vốn trong n−ớc, là công trình đạt kỷ lục tốc độ về chuẩn bị dự án và thi công, trong đó thi công hoàn thành v−ợt tiến độ 10 tháng. Hay dự án cầu Đà Nẵng, trong thời gian 13 tháng hoàn thành thi công cầu Đà Nẵng dài 1512m và 1200m đ−ờng 2 đầu cầụ Một số dự án BOT đầu tiên hoàn thành và đ−a vào sử dụng, nh− BOT Đèo Ngang, BOT An S−ơng- An Lạc...phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.
Nhiều dự án áp dụng công nghệ kỹ thuật cao, hiện đại bậc nhất thế giớị Đó là cầu Mỹ Thuận bắc qua sông Tiền- cây cầu văng lớn nhất và hiện đại nhất Đông Nam á đã đ−a vào sử dụng; cầu Thanh trì- cầu bê tông cốt thép dự ứng lực lớn nhất của n−ớc ta cho tới nay, với chiều dài 3084m, rộng 31,1m (gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ), công nghệ thi công tiên tiến nhất (khởi công năm 2002, dự kiến hoàn thành năm 2006).
Tính đến hết năm 2004, đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 1 từ Lạng Sơn đến Cà Mau; Đ−ờng Hồ Chí Minh- giai đoạn 1, Quốc lộ 18, Quốc lộ 32, Quốc lộ 6, Quốc lộ 2, đ−ờng Xuyên á đi đến Mộc Bài, đ−ờng 13 đi Bình D−ơng; hoàn thành xây dựng cầu Thanh Trì, cầu Bãi Cháy, cầu Bính, các tuyến quốc lộ ở các vùng trọng điểm cơ bản đã hoàn thành nh− quốc lộ 5, 18, 10; hoàn thành xây dựng hầm đ−ờng bộ qua đèo Hải Vân, hầm Đèo Ngang; nâng cấp cải tạo tuyến đ−ờng sắt phía Tây Hà Nội-Lào Cai, hoàn thành cải tạo đ−ờng sắt Hà Nội-Lạng Sơn, xây dựng mới đoạn đ−ờng sắt Yên Viên-Phả Lại và Hạ Long- Cái Lân; hoàn thành cải tạo, mở rộng cảng Cái Lân- Hải Phòng giai đoạn 2, cảng Nghi
Sơn, Cửa Lò, Tiên Sa, Dung Quất, Chân Mây, Quy Nhơn, Nha Trang, Cần Thơ, hai tuyến đ−ờng thủy phía Nam và cảng Cần Thơ; hoàn thành cải tạo mở rộng sân bay Quốc tế Nội Bài, nhà ga sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất (vốn ODA, doanh nghiệp trả nợ). Một số cảng hàng không nội địa cũng đã đ−ợc nâng cấp nh− Huế, Buôn Ma Thuột, Liên Kh−ơng, Tuy Hòạ
Với một loạt các dự án đã đ−ợc đ−a vào sử dụng góp phần giải quyết nhu cầu vận chuyển hàng hoá và đi lại của dân c−, thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh của các ngành trong nền kinh tế. L−u thông hàng hoá trong cả n−ớc nhanh chóng thuận tiện, góp phần tích cực vào việc cân bằng giá cả thị tr−ờng trên mọi miền đất n−ớc, mặt bằng giá cả giữa các vùng chênh lệch không đáng kể.