Về cụng tỏc đề phũng, hạn chế tổn thất

Một phần của tài liệu Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Tổng Công ty bảo hiểm PJICO, Thực trạng và giải pháp (Trang 73 - 76)

II/ cỏc kiến nghị đối với cụng ty

3. Về cụng tỏc đề phũng, hạn chế tổn thất

Với những đặc điểm của mỡnh, vận tải đường biển thường gặp phải rất nhiều rủi ro bắt nguồn từ nhiều nguyờn nhõn khỏc nhau.Vỡ thế, để cụng tỏc đề phũng, hạn chế tổn thất cú hiệu quả cần được thực hiện ngay từ khi xếp hàng lờn tàu và tiếp tục duy trỡ trong suốt hành trỡnh cho đến khi dỡ hàng tại cảng đến.

Hiện nay việc đề phũng hạn chế tổn thất đang được cụng ty thực hiện bằng cỏch chỉ định một chi nhỏnh khỏc của bảo hiểm tại bến cảng hoặc thuộc đơn vị chuyờn trỏch tiến hành giỏm sỏt quỏ trỡnh bốc xếp hàng hoỏ lờn, xuống tàu nhằm ngăn chặn những cụng nhõn bốc xếp khụng làm đỳng quy cỏch hoặc dựng phương tiện khụng thớch hợp trong việc bốc xếp hàng hoỏ.

Từ những biện phỏp này, cụng ty đó hạn chế số vụ tổn thất bồi thường trong thời gian qua. Cụng ty cũng tăng cường cụng tỏc đề phũng hạn chế tổn thất qua việc tăng chi cho cụng tỏc này. Năm 2006, Cụng ty đó tăng chi cho cụng tỏc đề phũng hạn chế tổn thất 1,53% trong tổng chi nghiệp vụ. Hiệu quả được thể hiện là trong năm 2006 và năm 2007, thực

chi bồi thường của cụng ty đó giảm rừ rệt. Cụng ty nờn tiếp tục phỏt huy và làm tốt hơn một số vấn đề như:

Đối với luồng vận chuyển, từng chuyến hành trỡnh cụng ty vẫn nghiờn cứu kỹ những đặc điểm của cảng đi, cảng đến, cảng chuyển tải, cảng lỏnh nạn (nếu cú), những rủi ro cú thể xảy ra... Đồng thời với cỏc con tàu vận chuyển cho từng chuyến hàng, chi nhỏnh cũng cần xem xột, tỡm hiểu cỏc đặc tớnh như cấp hạn tàu, tuổi tàu cỡ hạn tàu, chủ tàu... Trờn cơ sở đú phũng hàng húa sẽ lập ra bản hướng dẫn đối với những khỏch hàng mua bảo hiểm cho hàng hoỏ xuất nhập khẩu bao gồm: Một bản chung ỏp dụng cho tất cả cỏc khỏch hàng trong đú ghi thụng tin về tất cả cỏc đặc điểm của luồng vận chuyển, từng nhúm tàu kốm theo là lời khuyờn nờn chọn nhúm tàu nào và biện phỏp cho việc phũng trỏnh rủi ro. Một bản khỏc sẽ được sử dụng trong từng trường hợp cụ thể đối với từng khỏch hàng và hợp đồng cụ thể trờn đú phõn tớch cỏc đặc tớnh của tàu, của lụ hàng tham gia bảo hiểm và kốm theo cỏc khuyến cỏo về phũng trỏnh rủi ro, tổn thất.

Đối với cỏc khỏch hàng tham gia hợp đồng bảo hiểm bao, PJICO nờn đề nghị khỏch hàng thụng bỏo gửi về cho cụng ty trước mỗi chuyến hành trỡnh, phải ghi thật đầy đủ, cụ thể về cỏc đặc điểm của chuyến hàng từ đú cụng ty sẽ thụng bỏo lại cho khỏch hàng về con tàu nờn thuờ, cỏch thức đúng gúi, bốc, dỡ, chất xếp hàng cần làm...

Bờn cạnh đú cụng ty cũng nờn tham mưu cho khỏch hàng về cỏc mặt: điều kiện bảo hiểm tốt nhất, chất lượng hàng, bao bỡ đúng gúi, điều kiện bốc dỡ, đúng gúi , tỡnh trạng tàu, tỡnh trạng tài chớnh của chủ tàu.

Nếu như lụ hàng cú giỏ trị lớn, số lượng nhiều, chiếm một khoảng khụng gian đỏng kể trong hầm tàu thỡ chủ hàng nờn đề nghị chủ tàu tiến hành việc nõng hàng và chăm súc hàng ngay từ đầu.

Trong trường hợp khỏch hàng lớn, thường xuyờn tiến hành xuất nhập khẩu và hay bốc dỡ tại một cảng nào đú thỡ cụng ty cũng nờn để khuyến cỏo khỏch hàng cần cú đề xuất với cảng chấp nhận phương ỏn sau. Nếu trong một thời gian nhất định (cú thể là một quý hoặc 1 năm) cỏc lụ hàng hoỏ xuất nhập khẩu trong quỏ trỡnh bốc xếp khụng xảy ra mất mỏt, hao hụt, trả lại hoặc cú xảy ra nhưng với điều kiện nhỏ hơn mức độ ấn định thỡ cũng sẽ được thưởng một khoản tiền tương xứng. Cũn nếu ngược lại là cỏc giỏ trị tổn thất xảy ra vượt quỏ mức cho phộp thỡ cảng phải trả cho chủ hàng một số tiền tỷ lệ với giỏ trị tổn thất. Bằng cỏch này sẽ nõng cao được trỏch nhiệm của cảng đối với hàng hoỏ, qua đú cú thể giảm được đỏng kể cỏc tổn thất khi bốc dỡ và xếp hàng.

4.Nõng cao chất lượng cụng tỏc giỏm định-bồi thường:

Giỏm định bồi thường một cỏch nhanh chúng, chớnh xỏc và hợp lý là cỏch thức tốt nhất để tạo uy tớn của cụng ty trờn thị trường. Thực hiện tốt cụng tỏc giỏm định-bồi thường ở PJICO. Hiện nay là hết sức quan trọng hơn bao giờ hết, bởi tỷ lệ phớ Bảo Hiểm sau một số năm đó giảm đỏng kể do vậy việc giảm tỷ lệ phớ trong năm 2007 và những năm tiếp theo là khỏ hạn chế do đú PJICO cần thực hiện thật tốt cụng tỏc này để nõng cao khả năng cạnh tranh duy trỡ và thu hỳt khỏch hàng về cụng ty mỡnh.

Để tăng cường chất lượng cụng tỏc giỏm định, đồng thời đảm bảo tiết kiệm chi phớ, một mặt cụng ty cần khụng ngừng đào tạo và nõng cao trỡnh độ cho cỏn bộ giỏm định, mặt khỏc nờn chuyờn mụn húa khõu giỏm định bằng cỏch phõn cụng mỗi cỏn bộ trong phũng Bảo Hiểm hàng húa đảm nhận giỏm định cho một số mặt hàng, nhúm hàng cụ thể, theo đú họ sẽ cú khả năng đi

sõu nghiờn cứu và chuyờn mụn hoỏ trong lĩnh vực của mỡnh nhằm giảm bớt cỏc chi phớ phỏt sinh và nõng cao hiệu suất cụng việc.

Ngoài ra để tăng cường chất lượng cụng tỏc này cụng ty PJICO cần xõy dựng mối quan hệ rộng khắp với cỏc cụng ty, tổ chức, đại lý giỏm định trong nước và quốc tế.

Khỏch hàng chỉ thực sự thấy được ý nghĩa của bảo hiểm khi họ nhận được tiền bồi thường cho những tổn thất của họ. Do vậy cụng ty cần bồi thường cho khỏch hàng nhanh chúng kịp thời chớnh xỏc và dứt điểm, trỏnh tỡnh trạng thủ tục rườm rà gõy khú khăn cho khỏch hàng nhận tiền bồi thường.

Thực hiện tốt cụng tỏc giỏm định bồi thường, đảm bảo việc trực 24/24 giờ, chắc chắn PJICO sẽ giữ chõn khỏch hàng đó từng tham gia ở PJICO cuốn hỳt được nhiều khỏch hàng mới.

Một phần của tài liệu Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Tổng Công ty bảo hiểm PJICO, Thực trạng và giải pháp (Trang 73 - 76)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(84 trang)
w