Đối với tuyến quốc nội, do chưa cĩ sự cạnh tranh đáng kể của các hãng hàng khơng, hiện chỉ cĩ Vietnam Airlines và Pacific Airlines khai thác thị trường nội địa nên chính sách giá cước chưa mang tính mềm dẻo, linh động với thị trường.
Đối với các đường bay quốc tế, do mức độ cạnh tranh gay gắt, nên việc ấn định mức giá cước địi hỏi phải cĩ sự linh hoạt đối với từng thị trường, từng chủng loại hàng hố, theo từng mùa cao điểm, thấp điểm, thậm chí giá cước thay đổi theo từng thời điểm trước chuyến bay tùy theo tình hình đặt chỗ khan hiếm hay thừa tải,…để thu hút được khách hàng. Theo quan điểm về cung – cầu của thị trường, giá cước trong vận chuyển hàng hố được áp dụng rất linh hoạt, hầu hết tất cả các Hãng đều cố gắng đáp ứng được mọi đối tượng khách
Tuy nhiên, do những hạn chế về tài chính và động marketing, đến nay chính sách giá của Vietnam Airlines tuy cĩ nhiều nỗ lực để cải tiến nhưng so với các đối thủ cạnh tranh lớn như Air France, Singapore Airlines, China Air, . . . vẫn cịn nhiều yếu kém dẫn đến làm giảm sản lượng hàng gửi qua hãng đối với các tuyến bay quốc tế mặc dù nhu cầu vận chuyển hàng hố bằng đường hàng khơng của thị trường là rất lớn.
Căn cứ vào tình hình marketing của Vietnam Airlines từ 1998 đến 2005, cĩ thể thấy Vietnam Airlines đã và đang theo đuổi chiến lược cắt giảm chi phí. Trong giai đoạn này, thực hiện chiến lược cắt giảm chi phí là hồn tồn phù hợp, bởi vì: sau giai đoạn khủng hoảng kinh tế trong khu vực, và cuộc khủng hoảng dầu mỏ đang lan rộng, thì nhu cầu về vận tải hàng hố của thị trường bị ảnh hưởng và sút giảm đáng kể khi giá nhiên liệu ngày một leo thang (gần 75USD/thùng năm 2006), dẫn đến việc đầu tiên mà bất cứ hãng hàng khơng nào cũng phải làm là cắt giảm chi phí. Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp cắt giảm chi phí bằng cách khơng đầu tư cơ sở vật chất để tăng chất lượng dịch vụ, cắt giảm lương nhân viên, cắt giảm chi phí cho tiếp thị và quảng cáo, cắt giảm chi phí đào tạo cho nhân viên một cách cơ học dẫn tới chất lượng dịch vụ và chất lượng cơ sở hạ tầng giảm ắt dẫn đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp sẽ yếu làm phản tác dụng của chiến lược kinh doanh đang theo đuổi. Hiện nay Vietnam Airlines cũng đang nâng cấp hiệu quả hoạt động Marketing của doanh nghiệp mình bằng cách nâng kinh phí hoạt động, nhưng kết quả hoạt động vẫn chưa cao, các kênh thơng tin trong Marketing mảng hàng hố được thu thập cịn bị trùng lắp chưa đưa ra được thơng tin đầy đủ và mang tính thời sự trước những biến động về lưu lượng hàng hố, giá cả thị trường, đối thủ cạnh tranh, thị phần,…. từ đĩ làm giảm đáng kể hiệu quả trong khai thác do
China Airlines (CI).