2.2.1. Nguồn lực tự nhiên
Hãng hàng khơng sở hữu những nguồn lực tự nhiên để tạo ra những sản phẩm và những nguồn lực này đĩng vai trị quan trọng trong đời sống kinh doanh của doanh nghiệp. Những nguồn lực tự nhiên cụ thể gồm:
- Đất đai, nhà xưởng là những nguồn lực tự nhiên mà doanh nghiệp được khai thác trực tiếp từ thiên nhiên và xã hội.
- Quyền được sản xuất kinh doanh là một nguồn lực tự nhiên rất quan trọng đối với các doanh nghiệp vận tải hàng khơng. Những thương quyền đĩ bao gồm: Quyền sử dụng đường bay (Route rights); Quyền khai thác (Operational rights); Quyền kinh doanh những dịch vụ hỗ trợ.
- Quyền sử dụng đường bay, được cụ thể trong các hoạch định hàng khơng bao gồm các điểm xuất phát từ quốc gia nhận thương quyền đến các điểm của quốc gia cấp thương quyền qua các điểm trung gian và các điểm tiếp theo nếu cĩ.
- Quyền khai thác, xác định bao nhiêu hãng hàng khơng được khai thác theo tuyến đường bay, loại máy bay, tần suất bay.
- Thương quyền trong ngành vận tải hàng khơng thơng thường được quy định với các dạng thương quyền cơ bản theo Cơng ước Chicago về Hàng khơng dân dụng năm 1944 là:
+ Thương quyền 1: Quyền bay qua
+ Thương quyền 2: Quyền hạ cánh kỹ thuật
+ Thương quyền 3: Quyền được cấp để khai thác dịch vụ vận tải hàng khơng thường lệ từ quốc gia cấp tới quốc gia khác cho nhà vận chuyển + Thương quyền 4:Quyền được cấp để khai thác dịch vụ vận tải hàng khơng thường lệ từ quốc gia được cấp tới quốc gia của nhà vận chuyển + Thương quyền 5: Quyền được cấp để cung ứng dịch vụ vận tải hàng khơng thường lệ cho hãng vận chuyển từ quốc gia đi đến quốc gia thứ ba + Thương quyền 6, 7: Hiện Vietnam Airlines chưa áp dụng nhưng trong tương lai, cùng với sự phát triển mạnh mẽ về thương mại, mở rộng hợp tác kinh doanh về vận tải hàng khơng sẽ được áp dụng, nhằm đáp ứng với nội dung và quy mơ của hoạt động thương mại vận tải hàng khơng
Với các nguồn lực tự nhiên này, cơng tác kinh doanh vận tải hàng hố bị ảnh hưởng trực tiếp, nếu như doanh nghiệp biết vận dụng tốt thương quyền của mình sẽ cĩ chiến lược kinh doanh cụ thể cho từng thị trường mỗi khi cĩ mạng đường bay được thiết lập, ngược lại doanh nghiệp sẽ để mất thị phần của mình nếu như khơng biết vận dụng tốt nguồn lực này. Vietnam Airlines đang tranh thủ tối đa nguồn lực
30%2% 2% 68% V ietnam Airlines PacificAirlines Các hãng HK QT
của mình tại các mạng đường bay được thiết lập, tuy nhiên thị phần vận tải hàng hố quốc tế vẫn chưa cao (thị phần chỉ chiếm 30%) cịn thị trường trong nước Vietnam Airlines chiếm thị phần áp đảo 91%), từ đĩ ta thấy sản lượng khai thác hàng hố các tuyến bay quốc tế vẫn chưa cao, tức là chưa khai thác triệt để các nguồn lực tự nhiên này.
Biểu đồ 2.1: Thị phần vận tải hàng hố của Vietnam Airlines so sánh với Pacific Airlines và các Hãng Hàng khơng khác trong khu vực