Theo quyết định 60/2002/TTg về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2001 2010: Thủ đô Hà Nội là trung tâm
2.6.1Khảo sát hiện trạng điều kiện giao thông trong khu vực tuyến
a.Tổng quan kinh tế-xã hội khu vực mở tuyến
Tuyến buýt Sơn Tây - Xuân Mai có điểm đầu thuộc TP Sơn Tây và điểm cuối thuộc thị tr ấn Xuân Mai khu vực tuyến đi qua thuộc huyện Thạch Thất,Huyện Chương Mỹ vàTP Sơn Tây.
Kinh tế xã hội TP Sơn Tây
Tính đến năm 2008, Sơn Tây có diện tích 113.5Km2, dân số 181.831người, mật độ là 1650 người/Km2. Về phân khu hành chính, Sơn Tây gồm 9 phường và 6 xã.
Trong năm năm gần đây, TP Sơn Tây đã đạt được những thành tựu to lớn về phát triển kinh tế xã hội. Nhiều dự án phát triển khu công nghiệp, khu đô thị mới,... đã và đang được thực hiện. Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa có quyết định phê duyệt nhiệm vụ thiết kế quy hoạch chi tiết, chợ Nghệ và một số KCN trên địa bàn thành phố. Theo đó, phía đông bắc khu đất lập quy hoạch được giới hạn bởi mương thuỷ lợi; phía tây và tây bắc giáp khu đất nông nghiệp; phía đông nam giáp đường liên xã và khu dân cư.Tổng diện tích khu đất khoảng 10,5ha.
Đồng thời, UBND TP.Hà Nội cũng có những chính sách tạo điều kiện cho các hộ dân trên địa bàn TP phát triển sản xuất, kinh doanh ổn định lâu dài cũng như nâng cao hiệu quả sử dụng đất và thu hút lao động trong khu vực.
Trong quy hoạch chung thành phố Hà Nội đến năm 2020, Sơn Tây được đặc biệt chú trọng mở rộng và phát triển như một Đô thị mới tạo cùng với Hà Đông tạo thành 2 vệ tinh thúc đẩy KTXH của thủ đo phát triển mạnh mẽ.
Kinh tế xã hội thị trấn Xuân Mai:
Thị trấn Xuân Mai ở phía tây thành phố Hà Nội. Diện tích 15 km2.Dân số khoảng 25.000 người, mật độ là 1.641 người/ Km2. Giao thông: quốc lộ 6, tỉnh lộ 21 chạy qua. Trên địa bàn thị trấn có nhiều trương ĐH,CĐ lớn của cả nước và của Hà Tây cũ,
Năm năm gần đây, Xuân Mai có khoảng 50 dự án đầu tư, trong đó phần lớn là phát triển các khu đô thị,khu công nghiệp với tổng diện tích đất thu hồi lên tới hàng nghìn ha. Trong đó, có nhiều dự án lớn như Khu đô thị mới cho nguời có thu nhập thấp,là một trong 3 chuỗi đô thị
Chương 2: Luận cứ xác định sự cần thiết mở tuyến buýt Sơn Tây – Xuân Mai
Miếu Môn – Xuân Mai – Hòa Lạc. Ði cùng với các dự án, hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội ở các khu vực dân cư xung quanh cũng được cải tạo, nâng cấp đồng bộ.
b.Đặc điểm giao thông trong khu vực mở tuyến
Tuyến VTHKCC bằng xe buýt Sơn Tây – Xuân Mai có dạng tuyến hỗn hợp. Tuyến gồm hai đoạn. Đoạn thứ nhất đi qua thị trấn Xuân Mai, quốc lộ 21 đến ngã 3 Láng Hòa Lạc, đây là đoạn có dạng dây cung. Đoạn thứ hai thuộc đường quốc lộ21,32, nằm trên tuyến đương huyết mạch từ trung tâm HN về Sơn Tây và các khu du lịch nổi tiếng o khu vực nay.Trên tuyến, tất cả các đường đã được xây dựng với chất lượng tốt, tối thiểu là 4 làn xe.
Lưu lượng giao thông tương đối lớn, đặc biệt vào các giờ cao điểm ở một số đoạn đường như: Viện 105 thuộc Sơn Tây và trường ĐH Lâm Nghiệp gần ngã 3 Xuân Mai
Bảng 2.8. Một số ngã ba và ngã tư lớn mà tuyến đi qua
STT Tên ngã ba, ngã tư Đèn tín hiệu Loại nút
1 Ngã ba bến xe Sơn Tây Không Đồng mức
2 Ngã tư Viện 105 có -nt-
3 Ngã ba sân gold Đồng Mô Không -nt-
4 Ngã tư HV Lục Quân Không -nt-
5 Ngã ba Láng Hòa Lạc Không -nt-
6 Ngã ba thị trấn Xuân Mai Không -nt-
Bảng 2.9. Đặc tính kỹ thuật các đoạn đường tuyến đi qua
STT Tên đường Chiều dài
(Km)
Độ rộng
(m) Số làn xe cơ giới
1 Quốc lộ 32 2 23 4
2 Đường Chùa Thông 4 23 4
3 Đường Tùng Thiện 1 21 4 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4 Quốc lộ 21 17.6 18 4
Chương 2: Luận cứ xác định sự cần thiết mở tuyến buýt Sơn Tây – Xuân Mai
2.6.2.Điều tra khảo sát nhu cầu đi lại bằng xe buýt của các đối tượng trong khu vực
a. Phương pháp điều tra
Do điều kiện hạn chế về nguồn thuy thập số liệu thống kê về dân số, diện tích, thu nhập nên trong đề tài này em sử dụng công thức tính kích thước mẫu như dưới đây:
Ta sử dụng công thức 2 * *(1 ) z n p p d = ÷ − để xác định kích thước mẫu Trong đó: n - Là kích thước mẫu
z - Là thống kê z ứng với độ tin cậy 90% (z =1,64) d - Tỷ lệ sai số mẫu (lấy 10%)
p – Tỷ lệ tính toán - Phỏng vấn hộ gia đình:
Bảng 2.10. Bảng tính kích thước mẫu phỏng vấn hộ gia đình Khu vực
Tham số Sơn Tây Xuân Mai
Dân số (Người) 181.831 25,000
Diện tích (Km2) 113.5 15
Mật độ (Người/Km2) 1650 1641
Diện tích vùng thu hút trực tiếp (Km2) (1) 6.81 3
Tỷ lệ tính toán (2) 0.06 0.2
Kích thước mẫu 16 43
(1) Diện tích vùng thu hút trực tiếp là diện tích các hình tròn có tâm là các điểm thu hút của tuyến, bán kính là 500 m.
(2) Tỷ lệ tính toán là tỷ lệ giữa diện tích vùng thu hút trực tiếp và diện tích các huyện.
- Phỏng vấn hành khách ở 10 điểm dừng quan trọng (trong tổng số 24 điểm dừng):
Bảng 2.11. Bảng tính kích thước mẫu phỏng vấn hành khách
Tổng số điểm dừng 28
Số điểm dừng cần điều tra 10
Tỷ lệ tính toán (3) 0.357
Kích thước mẫu 62
Chương 2: Luận cứ xác định sự cần thiết mở tuyến buýt Sơn Tây – Xuân Mai (Chi tiết về biểu mẫu điều tra và kết quả điều tra xem trong phụ lục 2.1)
b. Nhu cầu đi lại bằng xe buýt trên tuyến
Kết quả điều tra 65 hành khách ở 10 điểm dừng chính của tuyến và kết quả điều tra 45 hộ gia đình nằm trong vùng thu hút trực tiếp của tuyến (gồm cả TP Sơn Tây và Thị Trấn Xuân Mai) được thể hiện trong phụ lục.
Tính toán tổng nhu cầu đi lại trong vùng thu hút trực tiếp của tuyến và tổng nhu cầu sử dụng tuyến mới:
1. Tính nhu cầu đi lại bằng xe buýt của người dân trong vùng thu hút trực tiếp của tuyến Sơn Tây –Xuân Mai:
- Dân số vùng thu hút trục tiếp = Diện tích vùng thu hút trực tiếp * Mật độ DS (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Số người sử dụng xe buýt = Dân số vùng thu hút trục tiếp * Tỷ lệ dân số sử dụng xe buýt (Tỷ lệ dân số sử dụng xe buýt = 0.29 theo phỏng vấn hộ gia đình)
- Số chuyến đi bằng xe buýt/ngày = Số người sử dụng xe buýt * Số chuyến đi bằng xe buýt BQ/ngày
(Với Số chuyến đi bằng xe buýt BQ/ngày = 2.31 theo phỏng vấn hành khách ở các điểm thu hút chính).
2. Nhu cầu của tuyến mới từ vùng thu hút trực tiếp (chiếm 78.46%), sau đây kí hiệu là X = tỷ lệ đảm nhận của tuyến * tổng nhu cầu trên tuyến
3. Nhu cầu từ các tuyến khác chuyển sang chiểm 21.54% nhu cầu của tuyến mới, sau đây kí hiệu là Y.
(Tỷ lệ nhu cầu của tuyến mới từ vùng thu hút trực tiếp và nhu cầu từ các tuyến khác chuyển sang lấy theo kết quả điều tra, phỏng vấn hành khách ở các điểm thu hút chính).