1. Các tín hiệu cấp cứu do người bị nạn phát đi :
< Khi gặp sự cố , những tín hiệu được sử dụng là :
i. 1 tiếng súng hoặc tín hiệu phát nổ khác được bắn ra , khoảng thời gian giữa 2 lần bắn là 1 phút .
ii. Phát tín hiệu sa mù bởi tất cả dụng cụ phát tín hiệu sa mù ( còi , chuông , cồng ) iii. Cách khoảng thời gian ngắn , bắn 1 pháo hiệu , pháo dù hay đạn lửa màu đỏ . iv. Phát tín hiệu vô tuyến điện báo SOS ( … --- … ) .
v. Máy vô tuyến điện thoại cầm tay phát Mayday . vi. Treo cờ chữ NC .
vii. Treo 1 quả cầu trên hoặc dưới 1 cờ hình vuông . viii. Đốt lửa trên tàu .
ix. Dùng pháo cầm tay phát tín hiệu màu đỏ , da cam . x. Tín hiệu tựđộng báo sự cố bằng thiết bị vô tuyến . xi. Quả khỏi màu da cam nổi trên mặt nước .
xii. Hai tay giơ cao và nâng lên hạ xuống nhiều lần . xiii. Tín hiệu của tiêu vô tuyến EPIRB .
2. Tín hiệu trả lời từ các trạm cấp cứu :
< Ban ngày phát tín hiệu âm thanh , hoặc đèn màu xanh , hai tay đưa lên xuống thì vào bờđược .
< Tín hiệu … , hai tay giăng ngang , đèn màu đỏ thì không cập bờđược .
< Đốt , khói màu da cam , hoặc bắn pháo hiệu màu trắng phát riêng lẻ cách nhau trong 1 phút . Ý nghĩa : chúng tôi đã nhìn thấy và sẽđến cứu giúp càng sớm càng tốt .
< Muốn thông báo theo nghĩa : “lên bè ởđây rất nguy hiểm , bạn có thể theo hướng đã chỉ” , thì :
i. Chuyển động hai tay hoặc 2 lá cờ theo chiều ngang tiếp theo cắm 1 lá cờ xuống
đất và mang 1 lá cờ khác theo hướng sẽđược chỉ ra để lên bờ .
ii. Hoặc bắn 1 tín hiệu màu đỏ theo chiều thẳng đứng và bắn 1 tín hiệu màu trắng về phía lên được .
iii. Hoặc tín hiệu chữ S , tiếp theo là tín hiệu R về bên phải hoặc là L nếu về bên trái .
< Ban đểm thay cờ tay bằng đèn cầm tay , các tín hiệu khác tương tự .
< Tín hiệu từ máy bay trực thăng hay máy bay tìm kiếm :
i. Máy bay bay lượn 1 vòng tròn ởđộ cao thấy được ở phía trên phương tiện bị
nạn và tăng – giảm tiếng rú của động cơ . Nếu có thểđược thì máy bay bắn tín hiệu
đơn màu xanh nhiều lần trong thời gian đó .
ii. Tiếp theo là máy bay cắt hướng của tàu thuyền bị nạn ở phía trước , ởđộ cao thấp và sau đó bay theo hướng tàu mà thuyền bị nạn sẽđi theo .
iii. Nếu máy bay lượn hoặc cắt hướng sau lái của tàu bị nạn ởđộ cao thấp và tăng – giảm tốc độ thì có nghĩa là công việc cấp cứu không cần thiết nữa.
PHẦN 4 : ĐÁNH GIÁ VÀ MỞ RỘNG