Nh đã đề cập, thị trờng ôtô Việt Nam đã thực sự “nóng với 11 Liên doanh sản xuất ôtô đang hoạt động tại Việt Nam đa 64 loại sản phẩm ôtô là các sản phẩm đặc trng riêng của mỗi Liên doanh góp mặt vào thị trờng còn rất non trẻ - thị trờng ôtô Việt Nam. Tuy nhiên, con số này vẫn cha dừng lại, với sự cạnh tranh gay gắt giữa các Liên doanh hiện nay thì sắp tới đây các Liên doanh ôtô sẽ vẫn tiếp tục tung ra một loạt sản phẩm mới. Ví dụ nh: tháng 7 năm 2000, Công ty Liên doanh ôtô Daewoo đã tung ra loại xe DAEWOO LANOS, 4 chỗ ngồi, dung tích 1.500 CC, giá bán: 14.900 và 13.500 USD. Công ty Liên doanh TOYOTA Việt Nam sẽ cho ra đời loại xe TOYOTA COROLLA mới 4 chỗ ngồi, dung tích xy lanh 1.800CC với giá bán dự kiến 28.000 USD - 30.000 USD.
Vậy, đối với Liên doanh VMC thì sao? Sự độc tôn của các sản phẩm của VMC trong những năm 1995-1996 đã bị mất dần sau khi các liên doanh ôtô khác ra đời và góp mặt sản phẩm cho thị trờng. Năm 1997, sản phẩm ôtô tiêu thụ của VMC chiếm 22,6% trong tổng số thị phần tiêu thụ ôtô lắp ráp tại Việt Nam, năm 1998 là 16,02%, năm 1999 là17,95% và hiện nay, VMC đang nắm giữ 16,76% trong tổng số thị phần tiêu thụ ôtô lắp ráp tại Việt Nam. Điều đó có nghĩa là VMC đang đứng thứ hai về mặt tiêu thụ sản phẩm trong tổng số các Liên doanh ôtô hiện đang hoạt động tại Việt Nam. Năng lực của Liên doanh VMC cũng rất lớn có nhiều thuận lợi nhng cũng không ít khó khăn. Vì vậy đứng trớc sự cạnh tranh gay gắt này, VMC cũng sẽ đa ra chiến lợc mới riêng của mình trong hoạt động sản xuất kinh doanh cho thời gian tới.
III. ĐáNH GIá KếT QUả Và HIệU QUả HOạT Động tiêu thụ sản phẩm ở VMC
1. u điểm:
VMC đã ý thức đợc tầm quan trọng của công tác tiêu thụ sản phẩm , do đó đã xây dựng đợc một chính sách tiêu thụ tơng đối phù hợp linh hoạt và có hiệu quả.
VMC có cơ chế kinh doanh mềm dẻo, nhạy bén thích nghi với sự vận động và phát triển của thị trờng
Các sản phẩm của VMC đạt yêu cầu chất lợng của nhà sản xuất dần dần thích nghi với nhu cầu thị trờng Việt Nam và đợc khách hàng a chuộng... Có chiến lợc đa dạng hóa sản phẩm phục vụ những nhu cầu khác nhau của ngời tiêu dùng, VMC đã quyết định lắp ráp sản xuất và tiêu thụ các loại xe 4-5 chỗ ngồi, xe du lịch (12 - 16 - 24 chỗ), xe tải nhẹ... của các hãng Mazda, Subaru, Kia, BMW. Qua các cuộc triển lãm, VMC đã giành đợc 5 huy chơng vàng và 2 bằng khen cho 7 loại sản phẩm chính. Từ năm 1995-1998, VMC đã tổ chức ra mắt các sản phẩm mới BMW 525i, BMW 320i, BMW 323i và BMW 528i là những sản phẩm với độ an toàn cao nhất, chất lợng tuyệt hảo, kỹ thuật tiên tiến và tiện nghi nhất...Việc lắp ráp hoàn thiện sản phẩm của hãng BMW đã cho thấy công nghệ cao của nớc ngoài đã đợc áp dụng trong nền công nghiệp ô tô Việt Nam và ngời thợ VMC một lần nữa lại chứng tổ đợc trình độ của mình trong việc lĩnh hội những kiến thức công nghệ cao này.
VMC đã mở rộng đợc mạng lới bán hàng và dịch vụ bảo hành bảo dỡng trên toàn quốc thông qua hệ thống gần 20 đại lý. Để thúc đẩy các hoạt động bán hàng và bảo hành bảo dỡng sau bán, VMC đã trợ giúp các đại lý về tài chính để xây dựng các phòng trng bày và Trung tâm bảo hành bảo dỡng tiêu chuẩn với tổng số tiền hơn 700.000 USD. Liên tục trong các năm 1996 và 1997, VMC đã xây dựng, khai trơng và đa vào sử dụng các Trung tâm lớn về trng bày, bán và bảo hành bảo dỡng cho các loại xe Kia, Mazda, BMW ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh...
2. Hạn chế:
Bên cạnh đó, trong công tác tiêu thụ sản phẩm VMC còn có những hạn chế nh sau:
- Công tác nghiên cứu thị trờng cha phát huy đợc hiệu quả. Chỉ tập trung nghiên cứu ở những thị trờng trọng điểm nh Hà Nội, Hồ Chí Minh và một số tỉnh thành phố lớn khác. Cha làm tốt công tác phân vùng khách hàng, cha tìm hiểu thống kê số bán ở từng địa phơng trên cả nớc. Các nhân viên bán hàng còn ngại chào hàng ở những tỉnh xa đặc biệt là miền núi.
- Giá bán xe còn cao vì việc định gia còn phải căn cứ vào chi phí và quan hệ cung cầu trên thị trờng. Giá bán của VMC luôn biến đổi theo sự biến động của thị trờng chung. Ngoài ra do giá nhập linh kiện lắp ráp lại tuỳ thuộc vào các nhà cung cấp nớc ngoài..
- Phơng thức thanh toán cha thật linh hoạt. Việc bán xe trả góp chỉ giới hạn ở một số ít trờng hợp, cha mở rộng ra mọi đối tợng khách hàng nên phần nào cũng hạn chế số lợng xe bán ra.
- Việc quản lý đại lý còn lỏng lẻo, nhiều phòng trng bày của đại lý bị xuống cấp không đạt tiêu chuẩn, hoặc đại lý trng bày xe của VMC lẫn với các loại xe của hãng ôtô khác làm giảm hiệu quả bán đối với sản phẩm của VMC.
- Hoạt động khuếch trơng sản phẩm bị giảm sút do điều kiện kinh phí bị thu hẹp. Số lần tham gia hội chợ triển lãm giảm, hoạt động quảng cáo bị hạn chế.
- Hoạt động bảo hành bảo dỡng cha đạt hiệu quả cao do giá phụ tùng thay thế còn cao.
Những kết quả trên đây là những nét cơ bản khái quát đánh giá tình hình tiêu thụ ôtô ở xí nghiệp liên doanh ô tô Hoà Bình trong những năm qua. Những kết quả đạt đợc đó là sự cố gắng nỗ lực của toàn thể cán bộ trong công ty trong giai đoạn đầy khó khăn và thị trờng ô tô Việt Nam vốn đã nhỏ bé lại phải "xé lẻ" cho nhiều đối thủ cạnh tranh khác nhau.
Ch
PHƯƠNG Hớng và biện pháp thúc đầy hoạt động tiêu thụ sản phẩm Của xí nghiệp liên doanh sản xuất ôtô Hoà Bình (VMC)
I. định hớng sản xuất kinh doanh của xí nghiệp liên doanh VMC